近日，美国海运服务商韬博供应链获悉，洛杉矶港和长滩港宣布，再次推迟向船公司收取“集装箱超期滞留费”，新的收费时间暂定为12月27日。德鲁里表示，随着Omicron病例的增加，一些国家正对运输工人采取加强检疫限制措施，这可能会增加延误并进一步加剧供应链危机。
临近年底，美加线80%的舱位都被大公司预订完了，加上很多船被迫滞留在美西港口，舱位更加紧张，运费也在涨，一周时间美森再次价格再次飙升，现在市场上很多货代更新价格30/kg+，价格还在持续上涨。
由于疫情的影响，越来越多大企业忙于在假期前补充库存，各大零售商都在自己租用一些小型船舶用于运输。但是比起大型集装箱船，码头在装卸这些小船时会更加费时费力，又进一步延长了大型集装箱船在港口外的等待时间。
据市场反馈，近期中国的出货量呈上升势头，由于欧美港口拥堵，返回中国的船只数量在减少，推测最早在本月底空箱情况就会开始变得糟糕，明年1月将出现严重的空班情况。春节过后，船公司或将重新调整船期安排。
根据德鲁里日前发布最新数据，接下来的4周（第51-2周）里全球三大航运联盟陆续取消了多个航次，在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共544个预定航次中，在第51周至明年第2周之间取消了44个航次，取消率为8%。
由于传统春节前高峰季即将来临，预计1月份可能出现价格上调。频繁停航和跳港导致舱位和设备依然十分紧张。各大船公司出现超订，已开始限制受理订舱，或安排甩柜。由于持续不断的延迟和改期，船期可靠性很低，春节前出航延迟将严重影响节后航运。
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