CMA CGM：征收旺季附加费！
CMA CGM 宣布从8月21日起针对亚洲至南非的干箱、冷藏箱、特种柜和散杂货征收旺季附加费（PSS）300美元/TEU。
体通知和收费标准：
始发港：东北亚、东南亚、中国大陆、中国香港、中国澳门和中国台湾
目的港：南非
箱型：干箱、冷藏箱、特种柜和散杂货
费用：300美元/TEU
除了此次收取亚洲至南非新PSS外，达飞7月份还宣布提高了从亚洲到北欧航线的运价（FAK），范围包括：亚洲所有港口至北欧所有港口（包括英国，以及葡萄牙至芬兰/爱沙尼亚）。
新FAK标准为：每20英尺干箱收取1075美元，每40英尺干箱、高箱、冷藏箱收取1950美元。新FAK将从8月1日（始发港装货日期）起生效。
四大利好！盐田国际最近干了这些事
前，盐田国际发布公告称，在积极了解市场变化、主动跟进客户需求后，为持续满足客户的出货需求，更好助力大湾区国际物流发展，盐田国际积极举措，迎来以下四大利好：
一、暂停实施出口重箱进闸ETB-10天接收规则
8月1日起，盐田国际暂停实施出口重箱进闸ETB-10天（船舶预计靠泊日期前10天内）接收规则，接收重柜预约进港与免费堆存时间不关联，客户需要与订舱公司查询具体免费堆存时间。
同时，码头将根据实际情况，动态调整出口重柜进闸规则，如有调整，会第一时间发布通知。如有疑问，请致电码头服务热线25180000。
二、港口设备升级改造
随着越来越多长达400米、全球最大级别超大型集装箱船舶纷至沓来，对港口装卸设备要求也随之提高。在此背景下，盐田国际一直对港口设备积极更新改造。
2023年，盐田国际计划完成18台龙门吊和4台岸吊的加高升级工作。改造完成后，盐田国际将拥有更多华南片区最高的52米起升岸吊，操作效率大大提升，可同时处理多艘全球超大型集装箱船舶靠泊装卸。
龙门吊的不断加高，也将提高堆场利用率，进一步优化堆场的堆存能力。
三、大鹏湾深圳海域划定首条“推荐航线”
盐田国际具有突出的深水良港的天然优势，本就拥有粤港澳大湾区内唯一近18米深、475米宽，常年不冻不淤，可实现20万吨级船舶全天候、双向通航的天然航道，以“零时差”“零潮差”，满足超大型船舶的高效进出。
7月15日起，深圳港东部港区又拥有了一条新的进出港航路。
“推荐航线”起于大鹏湾口，沿粤港分界线深圳一侧，划设至盐田港进港航道入口附近。长9.8海里，宽270米，全程覆盖并衔接大鹏湾深圳港各港区进出航道。
“推荐航线”的开通，在原有航道的基础上增加了更多选择。不但为航运企业节省了运营成本，也有效提高了通航效率，进一步提升了进出盐田港的水域交通承载力。
四、堆存方案积极优化
放宽预约入闸时间，会让堆场面临一定的密度压力。鉴于此，盐田国际提前考虑预案，积极推出堆场容量优化方案，启用各种周边堆存资源，如铁路场站、内陆港、组合港堆场等方式，释放堆存压力，最大容量接收进港货量，全力支持外贸出口。
来源：中国航务周刊
