重点航线 运价趋势
美线
美线旺季反常下跌，整体运力减少，但是依然供大于求。OA船司推涨，但是部分普船船司为了收货，推出了特价舱位。
原因分析：关税抢运窗口结束，美国进口需求锐减，企业战略转移欧洲，透支下半年货量。
拉美航线
两极分化南美西舱位宽松推动价格下行
南美东港口拥堵+运力稀缺支撑价格坚挺。
欧地线
高位承压报价表面持稳，但美线运力回流+货量前移抑制涨势。
绕行红海吸收的运力被全年运力过剩覆盖；欧洲库存饱和风险渐显。
关键结论
传统旺季逻辑被颠覆，全球贸易收缩+运力过剩主导市场，运价中枢下移成定局。
运力增速远超需求增长，引发全航线价格战；美西运价破成本线，或迫使中小船司退出市场；
红海危机对运价的支撑已被新增运力稀释。
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一、华东区
美线
价格上调，海运费美西OA参考2600USD/40HQ，美东OA船价格参考3600USD/40HQ。
中南美线
价格维持，南美西基港参考1800USD/20GP,2000USD/40HQ。
欧地线
价格平稳，欧洲基港参考2200/20GP，3400USD/40HQ。
非洲线
价格上涨，西非参考（APAPA） 4700/5800，南非参考（DURBAN）：3000/4000, 东非参考（MOMBASA）：2800/3800。
价格下调，JEB参考1300USD/20GP，1400USD/40HQ。
红海
价格下调，JEDDAH/SOKHNA/AQABA参考 2500USD/20GP，3000USD/40HQ。
印巴线
价格上涨，基本港NSA参考1500USD/20GP,1600USD/40HQ含PCS。
澳新线
价格上涨，SYDNEY/MELBOURNE/BRISBANE USD1000/20GP，2000USD/40HQ。
日韩台/东南亚线
新马，西哈努克价格下调，泰国平稳
二、华南区
美加线
7月下旬，盐田/南沙至美西，OA联盟基港特格参考：USD2000+/40HQ，普船：USD1750/40HQ, 电商ZIM快船：USD2600+/40HQ。
合德快船：USD2500+/40HQ美东价格参考：OA船USD3650+/40HQ。
中南美线
7月下旬南美稳定。华南至南美西基港大概参考：曼萨尼约 USD2200+/40HQ。 南美东：桑托斯USD6400/40HQ。
欧地线
7月下旬价格稳定，华南地区欧基港口 OA船运价参考USD3500/40HQ，普船USD3300/40HQ。
地中海参考直航USD4300+/40HQ. 中转价格USD3200/40HQ。
非洲线
7月下旬价格稳定，西非价格参考：TEMA USD5000+/40HQ ,APAPA USD6200+/40HQ，
东非价格参考：MOMBASA USD4500+/40HQ；
南非参考：DURBAN USD3200/40HQ, USD2500/40NOR。
中东红海印巴线
7月下旬印巴基本港价格微下调。价格参考，那瓦西瓦 USD1500-2000/40HQ。
红海线价格下调，直航船价格参考JEDDAH USD3100+/40HQ ，中转服务价格参考JEDDAH USD2800+/40HQ 。
澳新线
7月下旬,舱位紧张，价格上涨。目前澳洲基港价格参考USD1100+/20GP,USD2200+/40HQ。
东南亚线
7月上旬东南亚，价格趋于稳定但是舱位紧张。
目前价格参考：胡志明USD150/20GP,300/40HQ，林查班USD200/20GP.USD400/40HQ 。
三、华北区
美加线
目前美西参考2700/40HQ+35，舱位缓解，运费延用。
中南美线
南美西价格略下降，曼萨参考2400/40HQ。南美东居于高位，没有降价趋势，桑托斯参考6000/40HQ。
欧地线
价格略下降，欧基参考3500/40HQ+ENS，多箱大票舱位提前安排。
中东红海线
价格下行，舱位放开。迪拜高箱参考1700/40HQ。
印巴线
价格下行，舱位略紧张。那瓦希瓦参考 1900/40HQ。
澳新线
价格上涨，有货可提前安排，澳东可参考2100/40HQ。
日韩台/东南亚线
日韩台价格下降，舱位充足，釜山参考200/40HQ。
东南亚线运价持平不会有大幅变化。
