据一项新研究显示：不管将来使用哪种零碳燃料，未来几年内零排放船舶在技术上都是可行的，但是要实现这一目标，行业需要围绕燃料供应链赢得更大范围的信任。
近日，劳氏船级社和英国UMAS海事咨询服务公司发布了他们对当前和将来可用于航运业的燃料的最新评估，以帮助确定最佳解决方案，因为航运业寻求减少温室气体排放。甲醇研究所为这项研究提供了支持。
该报告建立在LR和UMAS已经对零排放船舶（ZEV）进行的开创性研究以及脱碳的潜在过渡途径的基础上，进一步研究了与传统化石燃料相比，零碳燃料最终得以应用的三个主要方面；投资，技术和社会观点。
该研究表明，从经济角度来看，无论哪种零碳燃料成为首选燃料，从船用技术角度而言，ZEV在未来几年内技术上是可行的。
但是，要使船东和运营商对未来的投资充满信心，该行业需要对燃料供应链赢得更广泛的信任，包括所需数量的供应量和生产、供应和配送的陆上基础设施。
评估研究的投资准备情况包括全面检查能源价格情况，针对特定船舶的案例研究，总运营成本，与燃料有关的航程成本，对货物承载能力的影响以及敏感性分析。
第三个要素考虑了生命周期排放和其他领域的能源格局演变，以提供更广泛的能源和工业领域的环境。
该研究是LR低碳系列的最新成果，上一个成果是2019年1月的《零排放船只：过渡之路》。
该研究强调了在评估航运业脱碳燃料选择时采用整体方法的重要性，并汇集了两个基本要素：燃料生产的发展及其在船上使用的影响，以及对于具有战略意义的重要问题“未来的航运燃料将是什么？”的答案进行了进一步的研究和分析。
