美西3大码头卡车司机罢工，对美森快船，以及走美国海运后端卡派的影响和冲击

关注下这次的长滩港、洛杉矶港、奥克兰港的卡车司机罢工事件，ILWU的码头工人不计划罢工，反而本土卡车司机先罢工了。

此次罢工的起因是上月末美高等法院拒绝受理5号法案对卡车运输业的负面影响。

最近如果从堆场或码头提柜慢不要见怪。有人会问会对美森货物有影响吗，美森码头到堆场这截不会有影响，但从堆场提柜出去就不同了。

简单地说，5号法案限制你打零工，也限制公司雇佣零工。在运输业上，这意味着加州的7万名灵活就业的卡车司机必须先成为正式员工才能继续干活。虽然司机说这是自由问题，但这不仅是面子问题，更是关系到里子的问题。法案虽旨在保护自由职业者的合法权益，但实际上也限制了他们的营收。

现在5号法案开始正式影响运输业了。短期来看，14号长滩的LBCT码头就关闭了第二班提柜的闸口。长远来看，对于后端卡派也会造成不小的冲击和成本的提升。先介绍到这，后续我们再详谈。

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原文来自邦阅网 (52by.com) - www.52by.com/article/96134