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受疫情影响，2020年海运贸易将减少10亿吨
克拉克森近日称，受新冠肺炎疫情影响，2020年海运贸易将减少10亿吨。但有迹象表明，受影响最严重的时期已经过去。
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得益于船舶类型增加，波罗的海指数继续上涨
得益于巴拿马型和超灵便型船运价走高对海岬型船需求下降的弥补，波罗的海航运交易所（Baltic Exchange）主要干散货运价指数周一继续上涨。
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达飞集团精简跨太平洋航线网络
CMA CGM将成为集团在跨太平洋航线中的唯一承运人，以更好地为客户服务。
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港口沦陷！宁波、釜山、安特卫普等多个港口出现疫情！
截至北京时间7月6日16时，全球新冠肺炎确诊病例达11327790例，死亡病例达到532340例。
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鹿特丹港一艘散货船发生火灾
7月4日下午，停泊在鹿特丹Waakhaven的散货船“DIMITRIS S”号货舱发生火灾，一名船员吸入浓烟后住院。
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需求反弹！跨太平洋海运市场呈爆炸式增长！
全球海洋货运代理公司(global Ocean freight forwarding)一位重要高管表示：最近几周，跨太平洋贸易的海运价格一直在爆炸式上涨，原因是美国进口商在集装箱运力吃紧之际补充库存。
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严重压港！这个地区No.1大港装粮、装糖最长要等1个月以上
南美最大的港口——巴西桑托斯港的粮食码头和糖码头仍处于严重压港状态，最长等待时间甚至超过一个月。根据船舶AIS信息显示，南美第一大港桑托斯港锚地目前有大约60艘干散货船舶抛锚等待靠泊，且大部分船舶的吃水均在（6-7米）左右，亦即空载状态。
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一艘成品油船一半以上船员已经确诊新型冠状病毒病例
希腊船东Minerva Marine旗下一艘成品油船“Minerva Oceania”号爆发新型冠状病毒疫情，一半以上船员已经确诊，为该船引航的一名领航员也不幸“中招”。
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疫情期间海运时长趋势分析
新冠疫情期间，数百条承运人航班被取消，货运量也大幅下降。航班的取消对发货人船期选择产生了限制，对港口物流也造成了影响。我们十分好奇疫情对海运运输时间的影响。
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通过五张图了解上半年全球集运市场货量变化情况
今年暴发的新冠肺炎疫情，给全球集运市场带来沉重打击。不过，数据显示，随着部分国家和地区的逐步开放，市场需求正逐步复苏。但要消除疫情的影响，尚待时日。
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长荣海运第三季度集运市场前景可期
长荣海运董事长张正镛近日表示，由于市场变化，今年出现两个对于集运公司而言非常有利的因素，下半年货量有望恢复去年水平，第三季度集运市场前景可期。
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一艘集装箱船在希洛港附近水域，21个集装箱落海！
总部位于夏威夷的航运公司Young Brothers（YB）证实，当地时间6月22日凌晨，该公司1991年建造的拖船“Hoku Loa”拖曳的集装箱驳船“Ho Omaka Hou”在希洛港以北约8英里处，至少约21个集装箱从船上落海。
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ICCT呼吁：将所有开环式脱硫塔转换为闭环式
总部设在华盛顿特区的非营利组织国际清洁交通委员会（ICCT）呼吁将所有开环式脱硫塔转换为闭环式，并禁止开环式脱硫塔这种技术。大约每五个脱硫塔中就有四个是更便宜的开环式脱硫塔。
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一艘伊朗货船正在驶往委内瑞拉的途中
由于伊朗伊斯兰共和国继续无视美利坚合众国（美国）对伊朗和委内瑞拉两国的制裁，另一艘伊朗货船正在驶往委内瑞拉的途中。
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运力有限、需求攀升、海运费上涨
近期，在有限的运力中为了满足需求的继续增长，主要跨太平洋航线的海运费率大幅上涨。
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解惑！限制靠泊、到港隔离、因疫情导致的损失到底怎么算？
受疫情或疫情防控措施的影响，一些国际运输合同面临无法履行的风险，船舶面临限制靠泊、检验隔离等防疫措施如何应对？货物运输途中发生疫情，承运人变更运输路线，是否违法了法定义务？6月16日晚，最高人民法院发布：聚焦疫情相关运输合同、涉外商事海事案...
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中国至美西运价一路攀升，跨太平洋市场似乎有复苏迹象
近几周，中国至美西航线市场的运价一路攀升，跨太平洋市场似乎有复苏迹象。
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关于Laura Maersk情况说明
据外媒报道，当地时间6月4日晚些时候，马士基旗下集装箱船“LAURA MAERSK”轮的机舱，发生爆炸事故，造成一名船员受伤，船舶受损。
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疫情接近尾声：航线恢复平稳！各国出口运费有调整！
昨日，中国航运交易所发布了出口集装箱运输市场六月初周度总结报告。报告表示，出口集装箱运输市场需求总体依旧维持在相对低位，其中主干远洋航线运输需求总体企稳，次干远洋航向需求表现分化。
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全球闲置集装箱船运力为史上最高
地中海航运闲置运力接近50万TEU，HMM三分之一运力闲置。