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情感分析
文章导读
    熟悉进出口物流的朋友对滞箱费和滞期费这2个专业名称应该并不陌生。其中滞箱费主要是指的货柜离港后到返回空箱的时间点,而滞期费是指货柜到达港口后在码头停留的时间点。当然如果是出现最初的那2个案例的情况,货主所面临的高额滞箱费和滞期费需要和船公司具体商榷后,方能得知超期费用到底该由谁负责。

    去年有这样一则新闻:天津港因大雾而停止作业,导致货主损失滞箱费和滞期费等滞港费用高达7800万。这部分的费用损失到底算谁的呢?同样的,近期美国托运的友人也遇到类似的问题,那么到底孰是孰非呢?

    熟悉进出口物流的朋友对滞箱费【Detention】和滞期费【Demurrage】这2个专业名称应该并不陌生。但他们的区别以及谁说了算,你们都清楚吗?如果不清楚,请开始今天的每日外贸、货代分享课堂!

    ‍两者的异同‍

    一般货物到目的港港后,可申请7~14天的免堆期和免租期,具体能申请几天可结合货主本身的需求和船公司的情况。

    而滞箱费【Detention】和滞期费【Demurrage】是针对7~14天的免费期过后,船公司对于会货柜使用期限的限定。其中滞箱费主要是指的货柜离港后到返回空箱的时间点,而滞期费是指货柜到达港口后在码头停留的时间点。两者对所定义的时间范围是不同的。

    两者的费用到底谁说了算?

    回答这个问题前,先来这样一个疑问——Free Time、Free Demurrage和Free Detention三者之间有何区别?

    根据特普沃德的综合分析,得出以下几点区别:

    1、货物到港口申请的2个范围的免租期都是向船公司申请的。总的免费期=Free Demurrage+Free Detention的总合,并不是两者任一一个时间点;

    2、一般情况下,可申请7~14天的免堆期和免租期。

    既然是有船公司申请核实的免租期,那么超过免费期后,相应的超期费用自然也是由船公司核实确认,这笔超期费用是有发货人或收货人支付的。当然这种情况说的是在正常情况下的。当然如果是出现最初的那2个案例的情况,货主所面临的高额滞箱费和滞期费需要和船公司具体商榷后,方能得知超期费用到底该由谁负责。

    原文来自邦阅网 (52by.com) - www.52by.com/article/11389

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