在疫情期间，集装箱滞期费和滞留费增加了一倍。导致全球包括美国、欧洲和亚洲各地托运人的投诉，声称他们被不明所以的收取了数千美元的额外费用，并不知道原因。
航运公司收取的有争议的额外费用并不是什么新鲜事，但根据集装箱在线租赁和交易平台Container xChange最近的调查揭示了这一问题：滞期费在过去一年平均增长了104%，相当于翻了一番。
据一名亚洲托运人出示的详细文件显示，其中一个案例的费用超过了1.2万美元。
全球托运人论坛（Global Shippers' Forum）的执行官James Hookham表示：托运人无法理解他们被收取了什么费用？因为他们有10天的免存期。但是如果船期延误怎么办？
为了让收费更公平，让托运人对其支付费用的说明及详细清单具有知情权。Hookham建议，所有箱子都应该安装物联网设备，让托运人能实时监控集装箱位置。
根据Container Xchange的调查，与2020年相比，2021年世界上最大的20个港口的滞期费增长了104%，平均每个集装箱666美元。
该公司称：“2021年，平均而言，每个集装箱的滞期费和滞留费在两周后达到1219美元。最便宜的是釜山港的中远海，最贵的是长滩和洛杉矶港的达飞。”
滞期费和滞留费长期以来一直是美国联邦海事委员会（Federal Maritime Commission）关注的焦点，美国进口商抱怨称，即使在货物根本无法提货的情况下，也要收取费用。
亚洲和欧洲也出现了类似的投诉，托运人表示，他们无法看到自己的货物在供应链中的位置。
BOSSCO Trading International客户经理陈述：“尽管出口商遵守了在码头外持有集装箱并将集装箱退回码头的自由时间限制，但出口客户和拖车司机仍不断收到航运公司关于收取滞留费或滞期费的错误发票。”
除此之外，过去这半年，是让出口企业和海外采购商操心煎熬的6个月。
运费如同脱缰野马，天天涨，月月涨！但更让货主企业揪心的是，支付天价运费之后，大量装满货物的集装箱，仍然逃不脱被甩柜的命运。
“尽管支付了高到离谱的运费，但我的货柜，还是被甩了！”
近期，英国劳氏日报近期发表一篇对欧美货主及货运代理企业的专访报道，可以说是满载哭诉和埋怨。
今年7月，从中国到费利克斯托港和南安普顿港，全球前5大班轮公司给出了每40英尺21,000美元的报价，平均运费也已达18,000美元左右。
尽管这些大幅上涨的运费中包括了一些保舱、保柜但仍有一些货主抱怨说，他们的集装箱货物仍被甩在启运港码头了！
随着旺季的临近，对货主和收货人来说，情况似乎会变得更糟。
船公司发了一封“言简意赅的邮件”：被甩的货物如果需要尽快安排出运，接受涨价，是“最后一根稻草”！不仅欧洲航线，在跨太平洋的航线上，货主和进口商同样面临着类似的问题。
船公司已经发现可以通过“甩柜”，来控制码头集装箱的运费了！
