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情感分析
文章导读
    2月15日,数字化集装箱航运联盟宣布,为加速集装箱贸易的数字化进程,其9家成员——马士基、地中海航运、达飞、赫伯罗特、海洋网联船务、长荣海运、阳明海运、HMM、以星航运共同承诺,到2030年,将100%采用基于DCSA标准的电子提单。提单是集装箱运输中最重要的贸易票据之一,是明确承运人和托运人间权利和义务的依据。

    2月15日,数字化集装箱航运联盟(DCSA)宣布,为加速集装箱贸易的数字化进程,其9家成员——马士基、地中海航运(MSC)、达飞、赫伯罗特、海洋网联船务(ONE)、长荣海运、阳明海运、HMM、以星航运共同承诺,到2030年,将100%采用基于DCSA标准的电子提单(eBL)。

    具体而言,在5年内,这9家班轮公司将实现纸质提单数字化率50%,到2030年,提单数字化率达到100%。

    DCSA在一份声明中表示,电子提单可为包括银行、海关、海运服务提供商等在内的所有利益相关者,节省65亿美元的直接开支,进而能使全球贸易每年增长30亿~400亿美元,这不仅能提高消费者体验,还能实现环境可持续发展。

    提单是集装箱运输中最重要的贸易票据之一,是明确承运人和托运人间权利和义务的依据。

    根据DCSA提供的数据,班轮公司每年签发的提单数量约为4500万份,但在2021年,只有1.2%为电子提单。

    DCSA首席执行官Thomas Bagge表示:“国际贸易数字化能够为世界经济带来巨大的潜力。集运业向完全无纸化贸易过渡,预示着这一行业新时代的开启。”

    他认为,提单数字化有能力改变国际贸易,而这需要所有利益相关者的合作。

    作为此次承诺方之一,MSC首席执行官Soren Toft表示:“我很高兴承运人在无纸化贸易方面迈出了一大步。此次承诺实现100% eBL,将有助于实现我们最终的气候目标。”

    马士基首席执行官Vincent Clerc认为:“此举标志着航运业在创建数字化标准的过程中,迈出了重要一步。完全实现提单数字化,能够让客户在整个供应链过程中,体验‘无缝衔接’,降低时间和经济成本。”

    达飞集团执行副总裁Olivier Nivoix说:“100% eBL的目标,是航运业的一个重要里程碑。作为一家致力于建立可靠、透明和可持续供应链的企业,达飞将在这一倡议中发挥积极作用。”

    赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示:“自2022年以来,我们一直在为客户提供电子提单,以简化所有利益相关者的流程,同时减少碳排放。我们客户的反馈非常积极。”

    他进一步称 ,到2030年实现100% eBL的目标,是全球供应链数字化的重要组成部分,这需要整个行业的共同努力。

    ONE首席执行官Jeremy Nixon认为:“随着数字化进程的加速,航运业必须通过采用新的全球标准和交易方式适应新变化。ONE很高兴成为加速行业数字化的关键参与者,为客户提供更好的服务体验。”

    长荣海运总经理谢惠全表示:“长荣致力于发挥eBL系统所提供的优势——效率、创新、可靠性和可持续性。上述每一个优势,都将在向数字贸易的过渡中发挥关键作用。”

    阳明海运董事长郑贞茂认可DCSA为加速航运数字化所做的努力。他表示:“提单数字化是必然趋势,无疑会给供应链带来利好。数字化转型需要所有利益相关方和运营商的支持。”

    HMM总裁兼首席执行官Kim Kyung Bae说:“采用电子提单将是提高运输服务效率、降低成本和增强安全性的重要里程碑。HMM将继续与行业所有利益相关者合作,推动数字化进程。”

    以星航运总裁兼首席执行官Eli Glickman表示:“作为一家创新驱动型公司,我们很自豪早在2017年就开创了电子提单,我们在这条路上已经走了很长时间。”

    据了解,DCSA于2019年4月10日正式成立,总部位于荷兰阿姆斯特丹。

    作为一家非盈利性组织,DCSA重点推进行业数字化、标准化,协调船公司、客户和第三方之间的信息交流。


    原文来自邦阅网 (52by.com) - www.52by.com/article/120780

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