近期菜鸟网络的国际化动作频频。
6月13日，菜鸟与阿联酋航空达成战略合作，双方将在迪拜机场建设辐射亚欧非三大陆的eHub(数字贸易枢纽), 以提升和改善中东地区的电商包裹的物流体验。
迪拜机场是全球第四大货运空港，在整个中东地区的枢纽地位首屈一指，是连接亚洲与欧洲、非洲的重要核心节点。
阿联酋航空拥有267架宽体客机（其中14架全货机），在迪拜机场拥有两个属于自己的航空货运站。航线网络覆盖全球超过155个目的地。
这是继6月6日圆通速递宣布联合中国国航参与菜鸟网络香港eHub枢纽建设，以及菜鸟系另一成员中通速递在6月11日与土耳其航空、太平洋航空宣布在香港成立合资公司的事件之后，菜鸟国际化的又一个大动作。
菜鸟网络还计划在未来建设更多的可以在72小时内覆盖全球主要城市的超级物流枢纽。首批纳入计划的城市包括杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、香港、列日等。
以马云在2016年3月提出的eWTP(电子世界贸易平台)概念为依托，菜鸟正在朝着打造世界级的物流大数据协同平台，建设服务于eWTP智能物流基础设施的方向快速迈进。
菜鸟网络的国际化在带给国际物流行业效率提升的背后，是对于现有每个运输链条上的参与元素的改造与重组。
1货运航空公司的危机感来了
航空公司历来一直处于整个运输链条的最上游，属于高技术、重投入、精运营的高门槛行业，而且还有着非常严格的市场准入条件和行业监管标准。
每家航空公司都有一些属于自己的特定航线网络。菜鸟要将整个全球的航空运力整合到一个大的网络中，通过技术的手段来达到更加合理的资源利用和效率提升以及成本优化。
许多航空公司相继成为了菜鸟网络干线运输服务商。跨境电商包裹运输成本构成中，70%以上的成本来自于航空段的空运费，这也是整个跨境物流链条成本优化空间最大的一块儿。
菜鸟掌握了大量的C端客户物流订单。通过其前端的一系列合作伙伴的揽收网络将包裹进行分拣操作之后，再由菜鸟整合货量，向航空公司或者包机公司统一洽谈仓位和价格。
货运航空公司以后所面对的最大客户将会是菜鸟系的物流公司，说的更直接一点就是菜鸟。菜鸟目前已经相继开通了莫斯科、比利时等航点的定期货运包机业务。
航空公司面对的单个客户体量越来越大，单个客户的议价能力越来越强。之前是一架飞机的仓位分包给很多个货运代理人来揽货，以后的情况可能整架飞机直接被单个客户承包了。
2航空货运代理公司大幅减少
目前的航空货运市场中，许多传统线下的B2B贸易订单还是通过货运代理向航空公司订舱的模式来完成。每家航空公司在每个区域都会有多个一级货运销售代理来帮其揽收货物。
阿里研究院数据显示，到2020年中国跨境电商出口交易规模将达到12万亿元，占中国进出口总额的约37.6%。而中国商务部数据显示，目前跨境电商占外贸进出口比重大约为17%。
随着海量的跨境电商包裹涌向航空运输市场，在带动了航空运输产业近几年持续繁荣的背后，其实整个行业的链条正在逐渐被重构。
电商包裹的物流订单最终是掌控在电商平台手中的，电商平台都会拥有自己的物流体系。菜鸟网络以整合的模式，将航空公司(干线服务)、专线公司（揽收操作）、快递邮政（尾程派送）等每个环节的服务商都纳入了自己的体系。
航空货运代理公司不掌控实际运力资源，也不具备揽收终端电商包裹的能力。其主要是作为一个货主和航空公司之间的纽带而存在，故不属于菜鸟整合的主要目标对象。
菜鸟直接去接洽包机公司或者航空公司，已经绕开了航空货运代理人这样一个环节。随着B端市场传统贸易货源的减少，C端电商包裹涌向电商平台自身的物流体系，传统的国际货运代理公司以后会大幅减少。
3国际快递巨头迎来挑战
菜鸟将运输环节的每一段都解剖开来, 物流服务商每一部分的成本都会被算的一清二楚。从前端揽收、干线运输、尾程派送等环节进行切分, 再交给对应的专业化公司来操作。
菜鸟网络通过将具备对现有国际物流运输链条的肢解和重构。
一定专业度和体量规模的电商专线物流企业整合进来，综合多家专线公司的货量，向航空上游以及尾程派送环节都可以拿到更低的成本。
菜鸟网络提出的72小时全球送达的目标，基本上现在市面上的商业快递巨头也不敢这么承诺。其要达到上述目标，必定是以DHL ecommerce 的电商包裹服务为例，其实大部分的货源是来自于市面上的电商专线公司，这些专线公司自己安排头程航空段运输，只是用到了DHL 的最后一公里派送服务。
UPS、Fedex、DHL等国际快递巨头在亚马逊当时成立了自己的货运航空公司Amazon Prime Air的时候就已经感受到了来自于电商平台自建物流的挑战。
菜鸟的整合物流的底气来自于其手握商流和数据，其它物流公司由于其自身无法完成整个商业生态闭环，因此无可避免的成为了被整合重构的对象。
4菜鸟的国际化商业生态闭环
菜鸟全球网络已经看到了初步的轮廓，它通过智慧路由链接了海外仓储、干线运输、末端派送、海关商检等每个环节。这其中还包括了全球履约中心仓（Global Fulfillment Center）、EWTP超级物流枢纽、定期洲际货运包机等。
在菜鸟的国际化物流网络中，目前已经有上百家国外物流公司接入。万国邮联、商业快递、本土派送公司等都是菜鸟的合作伙伴。随着前不久马云宣布还要投入1000亿元用于物流投入，相信这张网中未来还会有更多的元素融入进来。
菜鸟从2013年成立之初就给自己的定位是一家平台化的数据公司，希望通过技术和数据来提升传统物流行业的效率。从技术到运营层面的开放、协同、社会化是其基本特征。
菜鸟给每个合作伙伴的定位是专业的人做专业的事，既要确保每个环节上的合作伙伴可以有合理的利润支撑，以维持其持续发展，又得避免同一业务类型的体系内成员之间的过度竞争。
作为一个推动行业变革创新的探路者，菜鸟的每一步都会对现有的行业格局产生深远的影响。尤其是未来较长一段时期，菜鸟依然还会处于一个持续投入的阶段，盈利周期会比较长。
菜鸟的全球化布局的关键在于能否给整个行业以及体系内的合作伙伴持续创造价值。未来是商流、物流、信息流高度融合的商业闭环生态。
物流与贸易的深度融合时代已经到来。处于行业链条中间部位的物流企业，向上则可拥抱电商平台，向下亦能与商家深度合作。挖掘潜在优势，找准自身定位，拥抱行业变化，实现华丽转身。
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