从“基础舒适”迈向“情绪价值”
——汽车座舱舒适系统（Car Cabin Comfort System）进入高景气成长通道
在汽车产业由“机械产品”向“移动智能空间”深度转型的背景下，汽车座舱舒适系统（Car Cabin Comfort System）正从过去的功能性配置，迅速演变为整车差异化竞争的核心模块之一。消费者对驾乘体验的关注已不再局限于动力与操控，而是全面转向温控、体感、姿态支撑与长时间乘坐舒适性，这一趋势正在重塑汽车座舱的价值结构。
一、定义与系统边界：从单点部件到系统集成
汽车座舱舒适系统，是指围绕乘员身体接触与体感调节所构建的一整套机电与电子集成系统，主要部署于座椅与座舱内部结构之中，涵盖加热、通风、腰托支撑与按摩等功能模块。其本质并非简单的座椅附加装置，而是通过传感器、控制单元与执行机构协同，实现对温度、压力分布与人体姿态的动态调节，从而显著降低疲劳感并提升整体驾乘体验。
二、市场规模：高增速背后的结构性逻辑
根据 QYR（恒州博智）统计，2024年全球汽车座舱舒适系统市场销售额达到51.84亿美元，预计到2031年将增长至105.59亿美元，2025–2031年复合年增长率（CAGR）高达10.06%。这一增速显著高于传统汽车零部件平均水平，其核心原因在于：一方面，座舱舒适配置正由高端车型向中端甚至入门级车型快速下沉；另一方面，新能源车与智能座舱的普及，使整车厂更愿意通过舒适系统塑造品牌溢价与用户粘性。
图. 汽车座舱舒适系统，全球市场总体规模（百万美元）
来源：QYResearch 汽车座舱舒适系统研究中心
三、产品结构：加热与通风仍是“基本盘”
从产品类型来看，加热系统仍是当前市场的最大组成部分，2024年占比达50.94%，广泛应用于寒冷及温带市场；通风系统占比33.44%，在中高端车型中快速普及，尤其受到新能源车型与长途通勤用户青睐。相比之下，腰托系统（9.96%）与按摩系统（5.66%）虽然当前占比较小，但其技术附加值高、单车价值量提升明显，被视为未来增长弹性最大的子领域。
四、竞争格局：国际巨头主导高端，中国厂商加速追赶
从竞争格局看，全球汽车座舱舒适系统市场呈现出“高端集中、整体分层”的特征。Gentherm、Lear、Forvia、Toyota Boshoku、Hyundai Transys等国际大型供应商，依托长期的主机厂合作经验、成熟的系统集成能力与全球化交付网络，在高端与全球平台车型中保持主导地位。2024年，全球前五家厂商合计市场份额达59.81%，行业集中度处于较高水平。
与此同时，中国本土企业如唐群科技、信征零件等，凭借成本控制、响应速度与本地化供应链优势，正在新能源车与自主品牌体系中快速放量，并逐步进入合资品牌的二级乃至一级供应体系，成为行业中最具活力的竞争力量。
图. 全球汽车座舱舒适系统市场前11强生产商排名及市场占有率（基于2024年调研数据；目前最新数据以本公司最新调研数据为准）
来源：QYResearch 汽车座舱舒适系统研究中心。行业处于不断变动之中，最新数据请联系QYResearch咨询。
五、产业链与客户结构：深度绑定整车平台
在产业链层面，汽车座舱舒适系统上游涉及发热元件、电机、风机、控制芯片与功能材料；中游为系统设计、集成与测试；下游则高度依赖整车厂平台化定点。与传统零部件不同，该系统往往在车型定义阶段即被纳入整车架构，其生命周期与车型平台深度绑定，具有较强的客户黏性和订单稳定性。
六、核心驱动力与约束因素
推动市场持续扩张的核心动力包括：消费者对舒适与健康需求的显著提升、新能源车型座舱“去机械化”趋势、以及整车厂在智能座舱上的持续投入。但同时，系统成本、可靠性验证周期较长，以及在中低端车型中的成本敏感性，仍对部分细分市场的渗透速度形成制约。
七、未来展望：舒适系统走向智能与个性化
展望未来，汽车座舱舒适系统将加速向智能化、个性化与情绪感知方向演进。基于生物识别、环境感知与AI算法的“自适应舒适系统”正在成为研发热点。随着整车向“第三生活空间”演进，该系统有望从“配置项”升级为决定用户体验与品牌差异化的关键系统之一，长期成长空间清晰。
