液氧煤油发动机是以液态氧（LOX）为氧化剂、精制煤油（通常为RP-1）为燃料的液体火箭发动机，通过在燃烧室中高压燃烧产生高温高压气体，经喷管膨胀产生推力，是当前运载火箭中最成熟、应用最广泛的动力系统之一。该类发动机具有推力密度高、可靠性好、成本相对较低和储存运输便利等优势，广泛应用于运载火箭一级、助推器以及部分可重复使用火箭系统，是航天发射能力的重要基础。
根据QYResearch最新调研报告显示，2025年全球液氧煤油发动机市场规模28.43亿美元，年复合增长率CAGR为8.3%。
生产公司：SpaceX、L3Harris、Northrop Grumman、Mitsubishi、MTAR Technologies、Rocket Lab、中科宇航技术、中国航天科技集团、星河动力航天、深蓝航天、天兵科技、天回航天、星际荣耀航天科技等。
参与企业 | 基本情况 |
SpaceX | SpaceX是全球领先的商业航天与可重复使用火箭技术企业，由埃隆·马斯克创立，核心业务涵盖猎鹰9号、猎鹰重型火箭发射服务以及“星舰（Starship）”超重型运载系统研发。公司通过高度垂直整合模式掌控发动机（Merlin、Raptor）、箭体制造、回收系统及星链（Starlink）卫星网络，实现了大幅降低发射成本与高频次发射能力，重塑了全球航天发射市场结构，是目前商业航天领域最具规模化与技术领先优势的企业。 |
L3Harris | L3Harris Technologies是美国领先的国防与航空航天技术公司，由L3 Technologies与Harris Corporation合并而成，业务覆盖导弹系统、航天推进系统、卫星通信及先进电子设备。公司在航天领域主要提供固体火箭发动机、航天推进子系统以及军用/政府航天任务解决方案，是美国国防航天供应链中的关键承包商之一，尤其在固体推进与战略导弹动力系统方面具有深厚技术积累。 |
星河动力航天 | 星河动力航天是中国领先的民营商业航天企业之一，专注于中小型运载火箭研发与商业发射服务，代表型号包括“谷神星一号（Ceres-1）”固体运载火箭及“智神星一号（Pallas-1）”液体可重复使用火箭规划。公司通过低成本快速响应发射能力，服务卫星互联网、遥感及科学载荷市场，是中国商业航天“高频发射+低成本运力”模式的重要参与者之一。 |
深蓝航天 | 深蓝航天是中国新兴商业航天企业，专注于可重复使用液体运载火箭技术研发，重点布局液氧煤油发动机与垂直回收系统。公司核心目标是实现中型运载火箭的低成本重复使用能力，代表型号包括“星云系列”可回收火箭规划，技术路线对标国际主流可复用火箭体系，重点突破发动机回收、着陆控制与快速复用能力，是中国可重复使用火箭赛道的重要新兴力量。 |
图. 液氧煤油发动机产业链
液氧煤油发动机产业链上游主要包括高温合金材料、碳纤维复合材料、精密铸锻件以及推进剂供应（液氧与航天煤油RP-1），代表企业包括ATI、Arconic、Hexcel等；中游为发动机设计与制造企业，涉及燃烧室、涡轮泵、喷管及控制系统集成，代表企业包括SpaceX、Blue Origin、Arianespace及中国航天科技集团等；下游主要为航天发射服务与卫星应用企业，如NASA、Roscosmos、中国航天科技集团等，形成“材料—发动机制造—火箭系统—航天应用”的完整产业链。
主要驱动因素:
液氧煤油发动机的核心驱动因素主要来自全球商业航天快速发展与高频发射需求增长。随着卫星互联网星座（如LEO组网）、遥感卫星批量化部署以及国家航天任务商业外包比例提升，对低成本、高可靠、可复用或可快速迭代的中大型运载火箭动力系统需求显著增加。液氧煤油体系具备成熟度高、推力范围大、燃烧稳定性强以及单位推进剂成本低等优势，使其成为中低轨道发射任务的主流选择。同时，多国航天政策推动“去垄断化”和商业化发射体系建设，也进一步放大了液氧煤油发动机的市场需求。
主要阻碍因素:
液氧煤油发动机的发展主要受限于其技术路径固有约束与新一代推进技术替代压力。一方面，煤油燃烧会产生积碳问题，导致涡轮泵与燃烧室维护复杂性增加，不利于高频重复使用；另一方面，其比冲性能低于液氧液氢及甲烷发动机，在深空任务或高能轨道任务中存在性能劣势。此外，随着甲烷发动机（如全流量分级燃烧循环）的快速成熟，液氧煤油在部分新一代可重复使用火箭体系中的技术优势正在被逐步削弱。同时，发动机高精密制造与试车成本仍然较高，对新进入者构成持续压力。
行业发展机遇:
液氧煤油发动机在未来仍具备较强的结构性发展机会，尤其在商业发射“高频+中低轨”场景中仍占据主导地位。随着全球卫星互联网星座规模扩张，对可靠、快速响应的中型运载火箭需求持续增长，液氧煤油发动机仍是成本与性能平衡最优解。此外，在可回收火箭初期阶段（一级回收为主），液氧煤油体系仍具工程成熟优势。新兴市场国家航天能力建设加速，也进一步扩大了对成熟发动机技术的采购需求。同时，通过材料升级、增材制造（3D打印）及循环系统优化，液氧煤油发动机仍存在性能提升与成本下降空间。
进入壁垒:
液氧煤油发动机行业进入壁垒极高，主要体现在三大层面：首先是技术壁垒，包括高压涡轮泵设计、燃烧不稳定性控制、多循环发动机（如分级燃烧循环）等核心技术，需要长期工程积累与试车数据支持；其次是试验与验证壁垒，发动机需要大量地面热试车与失效迭代，试验设施建设成本极高且周期长；第三是产业与供应链壁垒，高温合金、精密加工、增材制造以及航天级材料体系高度集中于少数国家与企业。同时，航天发射市场本身具有强监管属性与客户集中度高特点，新进入者难以在短期内获得发射任务订单。
