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情感分析
文章导读
    海外订单火爆 港口码头空箱难求可以看到,近期码头都是满负荷运转。在堆场,堆放着大量集装箱,里面存放着货物的重箱比空箱数量多出不少。

    距离春节还有一个多月,尽管多地已经发出了非必要不返乡的建议,但还是拦不住打工人过年回家的心,反正小捷捷回家的票一张都没抢到,刷新一下就没了。

    现阶段的集装箱就跟春运车票一样“一箱难求。这种状况,从去年一直持续到今年开年之后,并未能得到缓解。订单量虽不断增长,可箱子却越来越少。

    “空箱”成抢手货!手拿10000美元,一箱难求!咋回事?

    海外订单火爆 港口码头空箱难求 

    可以看到,近期码头都是满负荷运转。在堆场,堆放着大量集装箱,里面存放着货物的重箱比空箱数量多出不少。 
    外贸的火爆加剧了企业对集装箱的需求,缺箱的情况在内河港表现得极为明显。


    往年安吉上港码头的空箱子的量能达到9000多个,但是近期由于集装箱紧缺,空箱数量已经锐减到1000多个。 市场上大量缺箱导致航运运价飞涨,热门航线的价格涨幅更是夸张。
    (来源央视财经)

    总的来说,导致运费高涨的原因可以概括成以下几点:

    1、疫情影响进出口箱量的严重失衡。

    2、国外港口效率低下,大量空箱无法回收。

    3、运力充分投放,港口拥堵严重。

    4、新箱产能短期难以扩容,新箱造价不断攀升。

    5、集疏运体系需要进一步畅通。

    6、船舶租金高昂。

    业界船东普遍认为,此次的集装箱运价暴涨,并非船公司所能掌控,主要是疫情特殊时期的供需严重失衡是引发运价上涨的主要原因。

    据了解,目前各大船公司都基于现状采取了不同的措施,具体如下:

    1、多途径增加运力投放。

    2、采取航线调整和远程空箱调运。

    3、积极协调国内港口,提高船舶装卸和空箱调运效率。

    4、航运企业订制了新船项目,但建造交付需要一定时间。

    5、抽调实载率低的航线上的船舶投入繁忙的中国相关航线。

    6、采取取消假期、暂缓报废超服务年限箱、驳船短驳等方式。

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