贸易实务

邦友1655170415557
1. 2018年8月,英国A公司与中国山西B公司签订一批餐具销售合同,价格条件为CIF伦敦,B公司需要提供已装船提单等有效单证。B公司随后与C运输公司签订运输合同。2018年10月初,B公司将货物备妥装上C公司派来的货车。英国A公司收货后来电称4箱餐具有碰损,其余货物可能受震动,要求全部降价5%。经C公司证实,货物碰损是在装船前汽车运输途中发生车祸所致。B公司回电,同意受碰损的两箱餐具降价5%,但其余货物并未碰损,不能降价。但A公司坚持要求全部降价,B公司考虑到双方的业务关系,最终做出让步,同意受碰损的两箱降价5%,其余降价2.5%。问题:请阐述CIF下买卖双方的义务。这个案例中B公司选用CIF术语是否合适?如果不合适,可以使用什么术语?为什么?
2022-06-14 569阅读
问题/讨论
回复(4)
我要向AI提问
AI回答:
在CIF贸易术语下,卖方必须负责把货物运载至买方指定的目的港,向买方提供完整的运输单证,包括已装船提单等,买方则需支付货物成本、海运费和保险费三个方面的费用。一旦卖方把货物装上船,卖方的责任就会转移给买方。如果货物在运输过程中受损或丢失,由买方向保险公司索赔,卖方则需要向买方提供必要的协助,例如提供单证等。

对于这个案例,B公司采用CIF术语是合适的。因为在CIF贸易术语下,B公司需要提供已装船提单等有效单证,并且承担运输风险,因此B公司需要向保险公司购买相应的运输保险。此外,CIF术语适用于买方对货物的质量、数量和特性已经非常了解的情况下,也适用于买方拥有自己的代理人和经验丰富的清关人员的情况下。

在这个案例中,卖方B公司具备足够的经验和清关资源,并且提供了有效的单证。货物在装船前已经进行了汽车运输,而不是海上运输,这意味着卖方要为货物的交付、运输和安全负责。因此,即使货物在运输途中发生意外,卖方也有责任向买方提供必要的帮助。

如果B公司选择FOB或EXW等术语,就可以将货物转移责任点提前到出口港口或工厂。这意味着,一旦卖方向承运人提供货物,卖方的责任就结束了,买方将承担货物的所有风险和责任。这种情况下,如果货物在运输途中遭到损坏,买方将需要负责维修和索赔。
2023-05-29
追问:
  • tempus
    本次所做的条款是CIF条款,CIF到岸价即"成本、保险费加运费"是指在装运港被装上承运人船舶时即完成交货。那你做CIF条款的话,货物碰损是在装船前汽车运输途中发生车祸所致,那么这个损失是要由B公司来进行承担的,如果是从起运港离港之后产生的损失就是由收件人来进行承担了。在这个案件中,如果B公司不想承担这个损失的话,那么其实是应该做出厂价,也就是EXW,这个情况下,只要离开了工厂即完成交货,后续所产生的损失都是收件人那边自行承担了。
    2022-06-29
  • sammy
    那其实你做CIF伦敦的话,并不是说作为卖方就必须承担风险至伦敦港,这个CIF条款的风险划分在越过起运港船舷,在越过起运港船舷之前的所有损失都是卖方进行承担,越过船舷之后就由买方来进行承担了。这个货物碰损是在装船前汽车运输途中发生车祸所致,那其实这个损失应该是由运输公司来进行赔偿的,并且需要在发生车祸的时候就要及时告知B公司具体情况了的。作为B公司这个时候其实是可以找C公司来进行索赔了的,但是肯定是只会赔偿相关的货损部分了,不可能像A公司要求的那样子赔付的。
    2022-06-29
  • Kevin.Qian
    你这个案例的话,如果B公司不想要赔付这个损失的话,那么只能是做出厂价,也就是出了厂门就完成交货,后续的损失也好责任也好就都是A公司那边的责任了。那么说回这个案例,B公司这么处理也是为了长远的发展的,这么处理是没有问题的。但是还有一个问题就是C公司这边的问题,C公司明显在遇到这个车祸的时候就应该告知B公司的,而不是等到A公司收到货物发现有货损的时候才告知具体情况,B公司这个时候是可以向C公司进行索赔的,要求赔付货物具体损失的。
    2022-06-29
  • 邦友1655260436576
    CIF 条件下 卖方承担风险更大 卖方必须承担货物丢失或损坏的一切风险,直至货物在装运港装运上船为止。
    买方风险 买方必须承担货物在装运港装船之后灭失或损坏的一切风险。 B公司选择CIF术语不合适,这会让自己承担了更多风险。EXW术语,工厂交货时风险已经转移给了买方即A公司。
    2022-06-15
最新回答
相关问答