小拓昨天通读各大官媒新闻，从来没见过这么混乱的消息，到底停火没？
当前的伊以局势，小拓一句话总结就是：“表面停火，暗地补刀。”
▍双方都是表面停火，暗地补刀：
尽管双方在6月24日宣布接受停火协议，但在实际操作中，都在停火生效前的窗口期发动最后攻击：
伊朗在停火前最后一刻向以色列发射14枚导弹，摧毁了以方的“军事后勤中心”，造成4人死亡；以色列则空袭了德黑兰的雷达设施，并暗杀了伊朗的核科学家和电力高官。
停火协议像一张被揉皱的草稿纸——双方签完字，转头就朝对方脸上糊了过去。
▍停火后继续“斗气”
尽管打得两败俱伤（伊朗死610人、以色列死28人），但双方都宣称自己赢了：
伊朗：总统佩泽希齐扬高调宣布“敌人阴谋彻底失败，以色列遭重创”
以色列：军方吹嘘“伊朗80%防空被毁，核设施全废”
特朗普：一边炫耀“伊朗核能力已完蛋”，一边抱怨两国不守规矩。
▍所谓的停火？只是“中场休息”罢了
目前伊朗弹药库见底（最多撑3周），以色列防空系统透支（仅能扛10天）。美国怕陷泥潭；但核心矛盾（伊朗核计划、导弹研发）丝毫未解。用学者的话说：“在威胁和恐惧中达成的停火，注定脆弱短暂。”
一场表面停火背后，全球贸易的神经却绷得更紧了。
油价过山车
霍尔木兹海峡是全球能源的“主动脉”，承担全球20%石油消费量和25%以上海运石油贸易。尽管伊朗议会曾威胁关闭海峡，但历史经验表明（如2019年类似事件），此举更多是政治威慑。实际封锁可能性极低——伊朗自身60%财政收入依赖石油出口，封锁无异于经济自杀。
冲突高峰期，布伦特原油一度逼近75美元/桶，但停火后迅速回落至67美元（跌幅超4%）。
市场波动背后是两大原因：
1.短期恐慌溢价：航运保险费用飙涨60%（达船舶价值0.5%），VLCC中东航线运费单日暴涨50%。
2.长期供应韧性：沙特东西管道（500万桶/日）、阿联酋富查伊拉港（绕行霍尔木兹）等替代路线已分流风险。
对外贸企业的提醒
小拓提醒涉及中东及相关航线贸易的企业，若有高附加值货物建议转向铁路，时效延长但安全性提升。中东依赖型企业需建立60天以上原油/原材料缓冲库存；优先选择经沙特延布港、阿曼湾贾斯克终端的原油；投保战争险附加条款，锁定运费波动上限。
资料来源：新京报、界面新闻等
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