继下令延长“对等关税”90天暂缓期至8月1日后，美国总统特朗普7月8日称，这一日期“不会再变”。
美国与各国的关税协商陷入胶着状态，市场普遍持保守观望态度，货量增长有限，这直接导致运价指数连跌五周。
美线现货市场运价持续走低，美西运价约在1700-1900美元/FEU，已接近联盟船的成本线，非联盟船公司3000TEU以下的小船甚至开始出现亏损。目前，美西每大箱现货市场运价仅1700美元，基本处于成本价水平，暂时得以企稳。
为稳定美国线运价，船公司纷纷采取应对措施，如空班、部分停航、大船换小船等。相比之下，美东运价降幅较小，目前现货价每40尺柜约3200-3400美元，货代业内预计仍有调整空间。
欧线旺季不旺，货量暂无起色
本周欧洲航线运价持平，尽管传统旺季即将来临，但目前货量并无明显变化。本月15日，船公司原计划将每大柜运价调涨1000-3000美元，然而因有头部船公司宣布涨价延至月底，月中涨价计划大概率落空。目前已有大型船公司决定将目前现货市场运价延续至7月底。
货代透露，大型船公司联盟7月陆续调整运力以改善市场供需平衡、稳定运价。其中，海洋联盟(OA)在第29至30周(14-27日)空班率高达37%；双子星联盟(GEMINI)改部署较小船舶；地中海航运(MSC)与PA联盟空班率约14%，相对温和。
7月11日最新SCFI运价：
●上海到欧洲运价2099美元/TEU，小跌2美元，周跌0.1%。
●上海到地中海运价2667美元/TEU，下跌102美元，周跌7.04%。
●上海到美西运价2194美元/FEU，上涨105美元，周涨5.03%。
●上海到美东运价4172美元/FEU，上涨48美元，周涨1.16%。
●波斯湾航线每箱运价1607美元，下跌144美元，周跌16.13%。
●澳新航线每箱运价1021美元，上涨168美元，涨幅19.7%。
●南美航线(桑托斯)每箱运价6221美元，下跌153美元，周跌2.4%。
近洋线方面，远东到东南亚每TEU较前一周跌2美元，跌幅0.44%；远东到日本关西、远东到日本关东及远东到韩国每TEU与前一期持平。
MSC调整亚洲至美西航线
近日，针对当前跨太平洋市场状况，MSC决定暂时暂停PERAL航线服务，直至另行通知。
因此，现对SENTOSA及ORIENT航线作出如下调整：
●ORIENT航线服务
为增强服务覆盖，ORIENT航线将加挂越南的海防港，新的靠港顺序如下：海防 – 宁波 – 上海 – 釜山 – 长滩 – 奥克兰。
●SENTOSA航线服务
为确保厦门至美国西海岸的服务连通性，SENTOSA航线（东向）将加挂厦门，新的靠港顺序如下：巴生港 – 新加坡 – 林查班 – 头顿 – 盐田 – 厦门 – 长滩 – 奥克兰。
在此提醒各位货代、货主，及时了解美西航线船期，合理制定发货计划。
中远海：上新长滩基本港快卸快提服务
中远海运集运已正式推出全新的快卸快提-港口(Express Delivery-Port)服务。提供中国至长滩基本港快卸快提服务。
该服务通过优化订舱、配载、卸船及提货全流程节点优化，为中国至长滩直航航线客户提供港到港的时效保障，有效提升供应链运作效率与确定性。
●船舶靠港后 24 小时内完成卸货，随约随提
●USLG8 代码保障舱位与专业装卸升级服务
●全线上操作，实现订舱-运输-提货全链路可视化
来源：整理于海运网、船务咨询
