根据中菲行国际物流集团（Dimerco Express Group）最新的《亚太地区货运市场报告》，航空货运正受益于东南亚地区高价值科技产品出口的激增。
进入9月份，亚太航空货运市场延续强劲走势，旺季需求叠加在新关税政策和地缘政治不确定性驱动下的贸易格局变化，共同推高了市场热度。与此同时，美国近日扩大了《232条款》关税范围，对新增的407类钢铁和铝制衍生产品征收50%的关税，再加上对印度出口产品加征25%的对等关税，给供应链带来了新的扰动。
美国近期扩大了《232条款》关税范围，对新增的407类钢铁和铝制衍生产品加征50%的关税，同时对印度出口商品征收25%的对等关税，这给全球供应链带来了新的冲击。与此同时，加拿大自9月1日起取消对美国商品的关税，又使局势更加复杂，促使出口商不得不采取更灵活的物流策略。在这种不确定的大环境下，受关税影响的时间敏感型商品出口商，正越来越多地转向航空货运，以确保速度和稳定性。
亚太地区航空货运的重心已明显从中国转向东南亚。今年旺季中，越南、泰国和马来西亚的出口量首次超过中国。推动需求增长的主要动力来自人工智能服务器、消费电子及其他高科技硬件产品的激增。为应对这一转变，航空公司加大了跨太平洋东向航线的运力投入，但河内、槟城和新加坡等枢纽口岸的运力瓶颈依然突出。受限的舱位和空间迫使部分托运人不得不选择间接航线，通常伴随着更高的成本，再次凸显了当前市场中可靠舱位资源的稀缺与价值。
“随着需求上升和运力可能趋紧，上海浦东机场（PVG）适时上线了直转服务。该服务允许货物在浦东机场航站楼内实现不同航空公司之间的直转，而无需使用保税区的‘掉头’设施。这在旺季中为市场增加了急需的运力，并有助于缓解河内、胡志明市、曼谷和槟城等始发地在美洲和欧洲航线上的压力。”——钲通国际（Dimerco Express Group）全球销售与市场副总裁Kathy Liu表示。
从台北出发前往美国的航班依然十分紧张，尤其是人工智能相关产品的紧急货物，在直飞航班上争抢舱位，而一般货物则越来越多被安排通过次级枢纽转运，这些枢纽的拥堵状况也在加剧。
北亚和南亚的市场发展同样正在重塑区域物流格局。北中国地区，8月份的火山活动扰乱了航线，并暂时限制了跨太平洋运力，但预计本月情况将恢复正常。同时，西安新开通的每周三班货机航线直飞芝加哥，为中美航线运力多元化提供了重要补充。在中国华南地区，DHL已恢复深圳—洛杉矶—辛辛那提的货运航线，而南方航空也新开广州—达卡货机航线，为亚太区域货运提供额外运力。
来自印度的出口总体保持稳定，但美国新施加的对等关税可能会在部分商品类别上抑制需求。同时，出口商还需应对季风带来的风险，这进一步凸显了保护性包装和提前订舱的重要性，以保障运输计划不受影响。
在东南亚，新加坡前往美国的长途航线运价上涨，尤其是需要快速周转的紧急货物。台北等关键中转枢纽的运力受限，使问题进一步加剧，积压的货量已蔓延至更广泛的网络。槟城目前已进入旺季，托运人被建议提前规划更长的交付周期和更宽裕的交付缓冲。越南在科技驱动出口方面持续走在前列，北部地区电子产品出口强劲，使直飞美国的航班舱位趋紧，不得不将部分货物改经舱位相对稳定的上海等二线中转路线。
在更广泛的航空货运市场中，自8月中旬以来燃油附加费保持稳定，但能源市场的波动意味着成本压力仍将持续。托运人被建议提前锁定舱位，尤其是在跨太平洋航线，预订舱位依然紧张。
总体来看，9月至12月期间的市场前景显示，航空货运将保持坚挺，受益于关税驱动的贸易重组以及高科技出口的旺季需求。在这样的环境下，航空货运正成为那些需要速度与灵活性的行业应对关税干扰的首选运输方式。尽管地缘政治形势依旧不确定——9月份将进行的《232条款》复审可能进一步扩大征税范围——航空公司和货代当前面临的仍是持续的旺季需求、高收益率以及有限的运力余量。
随着东南亚巩固其作为科技产品制造基地的领先地位，跨太平洋航空贸易的格局正围绕新的采购地区重新调整，而航空货运预计将在2025年底前继续保持货运行业中最具韧性的地位。
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