今年10月，乌兹别克斯坦的汽车市场掀起一股“中国风”。吉利汽车在塔什干国际车展期间举行品牌发布会，正式进军这一市场；理想汽车在塔什干开设首家授权零售中心；比亚迪不仅举行了第40000辆车交付仪式，更开设了中亚最大官方销售服务中心。
与此同时，202辆宇通电动公交车顺利交付塔什干……这些仅仅是中国品牌在乌兹别克斯坦迅猛发展的一个缩影。
01中国汽车，驰骋乌兹别克斯坦
乌兹别克斯坦官方统计数据显示，2025年上半年，该国共进口汽车24,355辆，其中从中国进口的车辆高达21,399辆，占比达到惊人的88%，中国稳坐乌兹别克斯坦最大汽车进口国的宝座。
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更值得关注的是，乌总统米尔济约耶夫在11月听取铁路行业汇报时，明确计划从中国采购38台干线机车和50台调车机车，进一步强化中乌供应链合作。
这些案例不仅展现了中国工业品的竞争力，更揭示了乌兹别克斯坦市场对优质商品的强烈需求——而这一需求正从汽车领域迅速蔓延至日用消费、电子产品、家居用品等电商赛道。
02两国友好，贸易环境的稳定基石
中乌两国长期保持友好往来，2023年乌总统米尔济约耶夫访华并签署联合声明，为两国经贸合作奠定了坚实基础。这种持续友好的双边关系，为两国企业创造了稳定可靠的贸易环境。
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与美国频繁发动关税战形成鲜明对比，乌兹别克斯坦对华贸易政策环境持续优化，关税壁垒低、清关流程透明，为中国卖家提供了“类自贸”的便利条件。例如，通过TIR（国际公路运输）系统，货物在中乌间可实现高效通关，减少检查和报关环节，显著提升物流效率。
这种政策稳定性，叠加乌国近3800万人口的基础消费潜力，使其成为中亚地区最具吸引力的跨境蓝海市场之一。
03电商崛起，复制增长奇迹
当时光倒回中国电商的早期阶段，那是一个充满机遇的黄金时代。而今，乌兹别克斯坦正上演着相似的故事。
数据显示，乌兹别克斯坦电商市场在2021-2024年间保持了122%的年均复合增长率，预计未来几年仍将保持40%以上的高速增长。网购渗透率从2020年的1%-2%飙升至2023年的7%-8%，虽与中国（超64%）差距明显，但恰恰说明增长空间巨大
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本土平台Uzum Market已成为该市场主导者，其SKU数量刚突破100万，日均订单约10万单——这一规模仅相当于中国电商平台2005年（淘宝）和2009年（京东）的水平，市场空白显而易见。从品类分布看，电子产品（25%）、服装（20%）和家居用品（15%）占据热销前列。
面对如此诱人的市场，中国卖家的核心诉求很明确：如何高效、合规地将商品送达乌国消费者手中？乌兹别克斯坦曾面临物流效率低、包裹易丢失、税务流程复杂等问题，多缴税款退还抵扣繁琐、区域税种特殊等情况，让不少卖家望而却步。而深耕中亚五国跨境物流市场的二八供应链，正以定制化服务破解这些痛点，成为卖家开拓市场的“后勤保障”。
针对不同卖家的需求，二八供应链打造了差异化的物流解决方案。对于中小批量货物，提供散货双清包税服务，全程代办报关、清关手续，税费透明可控，避免了卖家因不熟悉当地税制而产生的额外成本；对于大宗商品，推出整柜自税服务，适配机械设备、建材等品类的运输需求，满足规模化出口的物流保障；运输方式上，整合班列+汽运两种主流渠道，实现固定直发，兼顾运输效率与成本优势，完美适配乌国当前基础设施升级的物流需求。
更重要的是，二八供应链的“一站式服务”覆盖物流全链条，从国内备货、仓储管理到跨境运输、当地配送，全程专人跟进，解决了卖家“多头对接”的烦恼。依托对中亚市场的深耕积累，我们熟悉乌国海关政策与税务规则，能有效规避通关风险，让商品快速上架Uzum等主流平台，抓住市场增长红利。
对于中国卖家而言，这是一个“错过难再” 的时代机遇。成熟的中国制造供应链，遇上亟待升级的中亚消费市场，再加上稳固的双边贸易关系，成功的要素已然齐备。
而专业的跨境物流，正是打通这一价值链的关键一环。
