在经历了连续创纪录的增长之后，全球航空货运市场真的会在2026年放缓吗？美国库存缺口和货机满载运行能否成为支撑市场的亮点？随着中国货量转向东南亚和欧洲，新兴市场的快速扩张是否会带来新的增长机会？
在经历了持续的高速增长后，全球航空货运市场即将迎来2026年。尽管行业整体增速可能趋于平缓，但多项指标显示，未来一年仍有诸多利好因素值得关注。Rotate咨询公司首席执行官Ryan Keyrouse在近期的TIACA航空货运论坛上，对市场前景进行了详细分析。
Rotate咨询公司首席执行官Ryan Keyrouse表示，尽管2026年航空货运的整体前景可能偏平淡，但未来12个月仍存在值得乐观的因素。
Keyrouse在阿布扎比举办的TIACA航空货运论坛上指出，由于行业已连续26个月实现同比增长——而纪录为31个月——预计2026年的需求增速将趋于温和。他补充道：“凡是持续上升的，最终都可能回落。”
他还提到，集装箱航运公司在经历了数年的波动后，可靠性正在改善，部分因而转向航空运输的货量可能会重新回流至海运。
不过，Keyrouse同时指出，有几个理由让人对未来保持乐观。
首先，美国的销售水平在过去八个月中有七个月超过库存水平，他认为这通常是航空货运的积极信号。
其次，货机需求仍然旺盛，目前货机平均每日飞行15小时，创历史新高，这表明市场需求依然健康。Keyrouse表示：“货机在飞行，就意味着它们在运送货物。我认为这为明年的市场带来了乐观因素。”
他还提到，美国明年的关税政策存在不确定性。尽管有人可能因此对2026年的需求感到担忧，但Keyrouse认为，这同样可能成为利好因素：“如果我们不得不彻底调整供应链，这通常会推动航空货运的需求，就像今年一样。”
从长期来看，Rotate预计航空货运将以年均约3%的速度增长，与全球GDP增速相当。但南亚和东南亚的经济表现优于全球平均水平，当地市场增速预计将更高。与此同时，随着宽体客机和货机投入市场，2026年的运力预计将增长约6-7%。
回顾2025年，Keyrouse表示，今年的需求表现依然亮眼，Rotate预计全年货运量将比2024年增长约3.9%。他指出，今年需求增长的原因包括：美国关税实施前的提前囤货、美国销售与库存水平的强劲对比，以及供应链的调整。
针对运输量变化，Keyrouse指出，尽管中国至美国的需求有所下降，但这些货量已经转向东南亚市场。
与此同时，中国的出口重心已转向欧洲、东南亚和中东。Keyrouse表示：“大家原本预期会出现混乱，但一切只是发生了转移，增长依然持续。”
Rotate的数据显示，5月至7月期间，中国至美国的需求同比下降了29%，而“其他亚太地区”至美国的需求增长了48%，完全弥补了来自中国的下滑。
与此同时，中国至欧洲的货运量增加了35%，中国至“其他亚太地区”的货运量也提升了25%。
随着需求变化，航空货运企业迅速将运力调整至增长市场，其中Atlas、中华航空、中国货运航空、阿联酋航空和FedEx等公司在快速增长的越南市场投入了最多运力。
Keyrouse表示，全年整体运力比去年增长了6%，这对运价造成了一定压力。不过，由于燃油价格下降，货机的盈利能力仍保持稳定。
总体来看，尽管市场面临运力增长和政策不确定性的挑战，但美国库存缺口、货机满载运行以及东南亚等新兴市场的快速扩张，为航空货运提供了支撑。行业分析人士普遍认为，随着供应链调整和市场结构优化，2026年航空货运仍有望保持稳健增长，为企业带来新的机遇。
