QYResearch调研显示，2025年全球车载热成像摄像头市场规模大约为16.00亿美元，预计2032年将达到37.67亿美元，2026-2032期间年复合增长率（CAGR）为13.1%。
车载热成像摄像头是一类基于红外热辐射成像原理、专为汽车运行环境设计的感知设备，能够在无可见光或复杂光照条件下对行人、动物、车辆及基础设施形成稳定识别。与传统可见光摄像头不同，该产品通过感知目标温差而非反射光成像，在夜间、逆光、雾霾、雨雪等场景中保持感知连续性，因此在夜视辅助、驾驶安全增强和高等级自动驾驶感知体系中具有不可替代性。主流产品以非制冷长波红外技术为核心，强调车规级可靠性、系统级安全冗余以及与其他传感器的协同工作能力，其工程属性与功能定位已从早期的高端选配逐步转向安全与智能驾驶体系中的关键感知节点。
该产品的产业机遇主要源于全球道路安全政策持续收紧、夜间交通事故治理需求增强以及智能驾驶系统对感知冗余的工程共识逐步形成。多国交通监管机构在官方文件中反复强调对弱势交通参与者识别能力的提升，推动整车厂从单一可见光方案转向多模态感知架构。与此同时，红外探测器非制冷化、封装与算法协同优化显著降低系统复杂度，使车载热成像逐步具备规模化导入条件。挑战主要来自汽车行业对成本、供应稳定性和长期可靠性的严苛要求，以及车规认证周期较长对新进入者形成的门槛，但从工程演进路径看，该类产品正由“性能补充”转向“安全刚需”。
从供应链结构看，上游以红外探测器、镜头材料和核心算法为关键基础，代表性企业包括 Global Sensor Technology、SAT Infrared、Seek Thermal 和 InfiRay 等，在探测器设计和制造方面形成差异化能力。中游以系统集成与车规化为核心，Teledyne FLIR、ADASKY、IN-VISION 等企业通过与整车厂和一级供应商合作，将红外感知深度嵌入整车电子架构。下游需求主要来自乘用车整车厂、商用车制造商及自动驾驶解决方案提供方，Veoneer 等企业曾在官方披露中明确将热成像作为夜视与主动安全系统的重要组成部分。整体来看，下游对产品的关注点已从单一硬件性能转向系统稳定性、软件融合能力和长期供应可信度。
在需求结构上，车载热成像摄像头正从单一夜视辅助功能扩展至更广泛的应用场景，包括高级驾驶辅助系统中的行人预警、自动紧急制动触发判据以及无人驾驶在低能见度环境下的安全兜底。高端乘用车和特定商用车型率先导入该技术，但随着感知融合架构的成熟，其在Robotaxi、特种车辆和长途运输领域的应用正快速深化。工程实践表明，在多传感器协同场景中，热成像在识别生物体和热源方面的独特优势，使其成为补足摄像头与毫米波雷达短板的重要组成部分，这一趋势正在重塑整车感知系统的设计逻辑。
从区域角度看，北美市场长期受夜间行车安全和自动驾驶研发推动，整车厂和技术公司在官方发布中频繁强调红外感知在安全冗余中的价值。欧洲在法规与安全评级体系驱动下，对弱势交通参与者保护高度重视，为车载热成像的系统级应用提供了制度土壤。中国及亚太地区则在智能网联汽车政策与本土红外产业链成熟的双重作用下，形成从探测器到整机的完整能力布局，并在商用车和智能驾驶示范项目中加速应用落地。其他地区虽起步较晚，但在特种车辆和基础设施薄弱环境中呈现出明确的功能性需求。
2021 年，Teledyne 宣布完成对 FLIR Systems 的收购，并在随后发布的官方材料中明确将车载热成像作为自动驾驶与安全感知的重要技术方向。2023 年，欧洲多家整车厂在公开安全技术沟通中强调通过多模态传感器提升夜间行人与动物识别能力，红外热成像被列为可行技术路径之一。2024 年，中国相关主管部门在智能网联汽车政策文件中提出强化复杂环境感知能力的工程要求，多家本土红外企业随后在官方新闻中披露其车载热成像产品进入整车验证或示范应用阶段。
本报告梳理了“十四五”期间全球及中国市场车载热成像摄像头的供给和需求情况，并基于“十五五”规划的战略方向进行行业前景预测。“十五五”期间，中国将以推动高质量发展为主题，以加快构建新发展格局为统领，着力通过科技创新培育新质生产力，并深入推进数字化与绿色低碳转型。在此框架下，扩大内需是战略基点，共建“一带一路” 是深化国际合作的重要平台。本报告全面分析了全球主要地区（包括北美、欧洲、亚太等）的市场格局，并重点研判了中国市场的需求潜力及在“一带一路”沿线的发展机遇。
