随着关税政策调整，目前美线5月底发货的船只舱位已接近满舱！有媒体报道，五月的美线舱位，几乎一天就卖完了。
无舱可订了
航运分析机构Vizion的数据显示，中美互降关税后，中国至美国的集装箱订舱量急剧攀升。
Vizion战略业务发展副总裁Ben Tracy表示，截至5月5日，7天平均订舱量为5709TEU，而截至5月13日，这一数字飙升了277%，达到21530TEU。
据货代透露，6月1日起美西和美东航线还可能再涨1000~3000美元。以上海港至纽约航线为例，目前40英尺长的集装箱报价在4300美元左右。
部分客户已愿意支付6000美元/FEU以上来“抢舱”。美线市场单日询盘已接近50单，价格不断上涨，舱位依然紧张。
德鲁里WCI指数出炉，截至5月15日，环比上周上涨8%。比2019年疫情前的平均水平高出57%。
货发不出去了
Hightail Hair联合创始人Jennifer Burch在得知这项关税协议时，第一时间安排一批近4000个发网的发货计划。
Temu恢复“非半托管”模式，通知卖家对热销品增加30%-40%备货。亚马逊卖家也开始备货。
但“慢”一步的卖家面临货发不出去的困境。
从前天早晨开始，陆续有卖家表示自己在联系货代之后被告知发货期要被延后，而且5月底之前的仓位已经都没有了。
这90天的“降温期”于卖家们至关重要，另一些卖家担心后续关税回调，纷纷抢跑出货。有业内人士称：“现在不发货，可能就是未来3年的最高成本！”
多家船公司宣布：调整这些航线运价
航运业又掀起一波“涨价潮”。多家头部船公司已宣布了新一轮6月运价调整计划。赫伯罗特、达飞、MSC等船公司相继调整这些航线的费率...
赫伯罗特上调远东和欧洲之间的FAK
5月14日，赫伯罗特发布公告，赫伯罗特将提高远东和欧洲之间FAK费率。这一增加20英尺和40英尺干集装箱和冷藏集装箱运输的货物，包括高箱。将于2025年6月1日起实施。详情如下：
赫伯罗特征收从亚洲和大洋洲运往巴基斯坦GRI
5月14日，赫伯罗特发布公告，从亚洲和大洋洲到巴基斯坦的综合费率上调（GRI）即将到来。适用于20英尺和40英尺干集装箱和冷藏集装箱以及特殊设备的所有货物。征收标准为500美金。将于2025年5月28日生效，直至另行通知。详情如下：
达飞调整从亚洲到北欧FAK费率
5月15日，CMA发布公告，从2025年6月1日（装货日期）开始至另行通知，但不超过2025年6月15日，从亚洲到北欧适用新的FAK费率，详情如下：
达飞征收从中国至尼肯尼亚的旺季附加费PSS
5月14日，达飞发布公告，自2025年5月20日起，直至另行通知，从中国到肯尼亚的干集装箱征收旺季附加费PSS。详情如下：
MSC调整征收从远东到欧洲的FAK费率
MSC地中海航运宣布以下从所有远东港口（包括但不限于日本、韩国和东南亚港口）到北欧、地中海（包括西地中海，东地中海，亚得里亚海和北非）和黑海港口的新运价。
2025年6月1日起至另行通知，但不超过2025年6月14日。除非另有说明，所有价格均以美元计价。详情如下：
具体更多征收情况请详询对应船公司。预计后续其他各航司可能会陆续发布对于后续的运价调整通知。
来源：整理于维运网、壹航运
