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情感分析
文章导读
    凭借在LNG船市场的强大竞争力,韩国造船业接单量有望连续两年超过中国排名全球第一。从今年10月开始,韩国船企累计接单量超过中国位居首位。韩国NH Investment & Securities研究人员认为,明年韩国船企LNG船接单量有望增加到70艘至80艘的规模。

    韩国船企接单量有望连续两年超过中国排名全球第一

    凭借在LNG船市场的强大竞争力,韩国造船业接单量有望连续两年超过中国排名全球第一。

    根据克拉克森在12月初的统计数据,前11个月,韩国船企累计接单量共计712万CGT、164亿美元,占全球市场份额的36%。紧随其后的是中国船企,接单量为708万CGT总计153亿美元。日本船企位居第三,接单量为257万CGT;意大利第四,共114万CGT。

    从今年10月开始,韩国船企累计接单量超过中国位居首位。而在新船订单金额方面,韩国船企自8月开始就一直保持全球第一的位置。

    不过,受外部环境不确定因素导致全球新船订单量缩水影响,韩国三大船企今年很难完成各自的接单目标。截止12月26日,三星重工接单量为71亿美元,完成全年接单目标的91%;现代重工集团接单量为120亿美元,仅完成全年目标的76%;大宇造船接单量为61.1亿美元,相当于全年接单目标的73%。

    数据统计显示,今年现代重工集团共计接获23艘LNG船,总价值约为40亿美元。三星重工截获的44艘新船订单中有18艘为LNG船,在总计71亿美元的接单量中占到40亿美元。大宇造船今年截获的33艘新船订单中10艘为LNG船,占61亿美元接单量的31%。韩国三大船企今年累计接单量共计259亿美元,LNG船占38%。

    毫无疑问,韩国船企在LNG船领域拥有着明显的优势,已经连续三年揽获了市场上绝大部分LNG船订单。克拉克森的数据显示,今年韩国船企获得了全球80%的LNG船订单。2018年,韩国船企获得了全球总计72艘LNG船订单中的66艘。2017年,全球LNG船订单量共计18艘,韩国船企获得12艘。

    展望2020年,业内人士预计,全球LNG船订单将进一步增加,卡塔尔、莫桑比克等地的大型LNG项目都将在2020年敲定一系列LNG船大单。另外,全球能源供求关系正在以天然气为中心进行重组,而非煤炭和石油,这也给LNG船市场带来了积极影响。

    在供给方面,美国增加了页岩气产量,物流量也随之增加。而在需求方面,中国、印度欧洲的LNG需求不断提升,这是环保法规与外交安全相结合的结果。

    韩国NH Investment & Securities研究人员认为,明年韩国船企LNG船接单量有望增加到70艘至80艘的规模。

    另外,截止今年11月,韩国造船业就业人口达11.1万人,呈现回升势头。一些观察人士认为,为了使LNG船成为韩国造船业的主力船型,韩国船企必须及时完成正在进行的结构调整,以免造成造船业高级人才的流失。

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