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保险起见确实是需要授权书的，现在查的也很严格，被查到确实是会罚的。

ISF一直没匹配，美国那边的回复是: waiting U.S customs to proof isf，这种情况是比较少见的，除非这个客户是第一次进口，那么可能是有可能要申请，要审核通过之后才能申报。但是海关一直都没回复是不太正常的事情，那么你这个一定要让那边去进行催促，并且你这个船都要到港了，如果一直申请不成功的话，退货还是小事，很有可能会产生巨额罚款，那到时如果客户弃货就很麻烦了，所以你这个的话还是要尽快去进行处理的，千万不能等到港了还没有申请成功，那么就很大可能造成巨大损失了。

土耳其缝纫机销售个体户进口缝纫机需要什么条件？这个要看客户那边是进口来自用还是说进口来进行销售，如果是自用的话那么就不用注册进口资质的，但是如果你是要进行销售的话，是必须要注册进口资质的。这个是一个正规渠道所需要的，当然如果你们有一些灰色渠道可以帮忙客户那边清关的话，那么也是可以不用注册进口资质的。这个就需要你这边找货代做DDP到门，或者说客户那边可以找到相关的清关行来进行清关，那么就可以不用提供进口资质。

我都是在立刻查这个网站上查的，有的他会直接跳转到航司里面。或者问货代这个是哪个航司，然后你去航司里面查询。

双清包税--是一个带有中国特色的衍生服务，货代的报价是一个all in 价，包括出口报关、目的港进口清关以及关税等一切费用。通常来讲双清包税的货代都会把所有的货物consoly在一起，一起发空运、铁路海运过来，然后按照一个提单来申报，低申报以赚取部分税金，但是这样的话如果一个产品有任何问题，其他的客户的货物也清不出来。一旦海关通知扣货，这样就导致无辜的牵连。也有很多货代被海关扣货，面临高额的罚金无力承担后选择消失不了了之。此时的货主无疑是最无辜的受害者，面临的可能是客户的索赔和追讨，得不偿失。

FOB条款下，你们作为卖方应该支付的费用是起运港离港前的所有费用，就是CIF条款下除了海运费和保险费以外的就是FOB需要支付的费用了。如果客户要求你们先付款，而且你这个还是做的指定货代，最好是不要先发货后收款，因为指定货代的话是不会帮你控货的，到时你很有可能就收不到货款了。另外还有其实不太明白你所说的帮忙先付当地的费用是什么意思，你这个的话你只需要支付你该支付的钱就好了，如果客户那边让你们代付运费那么就等客户付过来之后再出货。

货代这个行业有人脉就好做，不然很难。 尤其是出口的货物，客户要么自己发货，要么有自己多年的合作伙伴，这些合作伙伴是不会轻易更换的。 个人的建议：一是建立自己的小程序，不断的推广。二是跑跑市场寻找客户，把自己的优势展现给意向客户，取得客户信任。三是在网上查询，筛查网上寻求货代的客户，主动联系历史客户。

有没有小白大家庭，可以找到小伙伴们一起聊聊

还是想办法好好协商，拖下去都是钱

货代发错货，把两个印度客户的货发反了，DHL回应可以更改清关文件的产品，但是不能更改名称，DHL已经完成清关了，那其实你这个客户就已经等着拿到这个错的货物了。DHL会送到客户的指定地址的，并不会给你退回。你想要退回的话，除非是客户那边愿意给你退回，如果客户不退回的话那么这个货就会发给这个客户。那其实你这个发错货了，肯定是要给客户免费再做一票货的，所以你这个只能跟客户那边商量看看是否可以给你们退回并承担所有损失，你们再重发过去。

领英开发海外一手客户，加好友找邮箱就行

因为做物流的越来越多了

可以找货代先弄一个草单给客户,信息全一点,后面找借口和客户说延船了要更新提单.虽然不可取但是也没有办法!

盯住货代，同时，让客户去了解一下，是不是真的罢工了。货丢了，是可以索赔的。

按照之前的SO来提柜之后发现ETB延期了，所以导致装柜之后还不了柜子，那其实这个所产生的所有费用是要由你们来承担的。因为这个主要是今年很多船延迟到港或者到港后由于塞港进不来，所以SO上面的那个时间其实是不准的，你们在提柜之前就要查好ETB，如果是还没有到港的情况最好是不要提柜，不然你提到之后是没有办法还柜的，就需要堆放在堆场，就会多产生一些费用。还有就是如果一直没有到港的情况下是会产生仓租的，这些都是因为你们提前提柜导致产生的费用。

海运和空运的区别的，海运的话，那就是准备好危险品申报资料，钢瓶气体从国内港口正规海运出口需要提供MSDS，运输鉴定报告，还要锅检证做海事申报，做安全保护措施，空运的话，那就是要求使用UN包装（UN纸箱），大钢瓶需要打木箱，同时贴上危标和UN标识，做危险品申报，提单显示危险等级及原品名。