墨西哥《港口公路运输平均时间指数(ITPAP)》报告显示,2025 年 5 月全国四大主要港口进口货物卡车提货平均耗时约 7 小时 54 分钟,环比激增 19.6%。其中,太平洋枢纽港曼萨尼约的情况尤为严峻,单月提货平均耗时 11.6 小时,同比暴涨 87%,成为拖累全国运输时效的 “重灾区”。
曼萨尼约港的超长延误,导致到港船舶出现塞港现象。E-PORTS CO., LTD. 报告显示,近几周船舶停靠等待时间已延长至 1.8 天。
ITPAP 报告揭示出导致延误的三大结构性矛盾:
清关环节耗时 5.7 小时,占总耗时的 49.1%,成为延误主因。尽管 5 月中旬的海关人员罢工风波在 6 月初得以平息,但积压案件如滚雪球般越堆越高,新增查验需求更以 63% 的同比涨幅持续攀升,让本就繁琐的清关流程雪上加霜。Kuehne+Nagel 报告指出,当前清关延误普遍在 3 至 7 天,极端情况下超 72 小时。
卡车排队等待同样令人煎熬。在港区内,卡车完成出境程序至少需 6 到 7 小时,部分车辆延误更久;港区外,道路基础设施薄弱加剧拥堵,进出口闸口等待时间长达 12 小时以上。每日变动的预约规则让运输计划难以落实,曼萨尼约港出口货物分配时间也从 48 小时延长至 48-72 小时。
相较之下,装卸操作仅耗时 2.5 小时,相对高效,但仍因前两环节的拖累,致使整体周转效率大幅降低。
全国货运汽车运输商会(Canacar)发出警示,目前港区日均处理超 4000 辆货运卡车,超 60% 无法按时完成进出口手续。
另据墨西哥城(美联社)最新消息,7 月 2 号 3 级飓风 “弗洛茜” 正以 17 公里 / 小时的速度向西北偏西方向移动。尽管风暴中心远离海岸,但外围风雨已给米却肯州、科利马州和哈利斯科州沿海地区带来强降雨,强降雨给操作时效带来一定的压力。
曼萨尼约港正面临一场复杂的风暴:海关罢工、预约系统故障、船只塞港、飓风以及卡车排队。尽管墨西哥正在对该港口进行大规模投资,力争到 2030 年将其吞吐量提高到 1000 万标准箱,但这些工作可能需要数年时间来改变日常运营。
目前曼萨尼约港的堆场容量已经不够用,集装箱的停留时间已从 5-6 天增加到 10-12 天 。作为承担大量进出口货物流转的核心港口,曼萨尼约港的作业延迟将波及配送、报关、交付等全链条。如何稳住物流链条,保障货物顺利抵达目的地,成为摆在所有人面前的一道紧迫课题。我们会持续关注这场危机的发展,为跨境从业者带来最新动态,以便优化供应链危机。