涨价！10月中旬船公司运费调整通知！
近几个月，美关税政策、地缘政治冲突等诸多影响给航运市场带来巨大变数，运价波动也充满了不确定性。
根据上海航交所10月11日发布的数据，国庆过后，上海出口集装箱运价指数（SCFI）终于止跌反弹，较上期上涨4.1%至1160.42点，四大远洋航线运价均反弹上涨。
最新数据显示，欧美四大远洋航线中，欧洲线运价涨幅较大，较上期上涨10.0%。地中海航线上涨4.9%。美线运价也企稳出现反弹走势，美西和美东分别较上期小幅上涨0.5%、2.8%。
此外，近期已有船公司公布新一轮10月中旬后运价调整计划。MSC、达飞、赫伯罗特将调整部分航线的费率。
MSC宣布，远东港口至北欧、地中海和黑海港口等实施新运价，自2025年10月15日起直至另行通知，但不超过2025年10月31日。
达飞宣布，2025年10月15日至31日，调整从亚洲到地中海北非FAK费率。
新的FAK费率，将适用从亚洲所有主要港口到所有地中海北非港口的干箱、特种箱(OOG)、付费空箱(Paying Empties)。
达飞同时宣布，2025年11月1日起，从亚洲到地中海北非将再次上调，适用新的FAK费率。
赫伯罗特宣布，从亚洲和大洋洲到西南非洲和内亚调整征收旺季附加费PSS，2025年10月15日装载的所有货物，直至另行通知。
赫伯罗特宣布，将提高远东和欧洲之间的FAK费率。2025年10月15日开始生效。这一增加适用于20英尺和40英尺干箱和冷藏箱运输的货物，包括高箱。详情如下：
亚洲至北欧的20英尺箱为1200美元，40英尺箱为2000美元，至地中海和黑海的价格更高。
赫伯罗特宣布，将调整征收远东至南美、墨西哥、中美洲和加勒比海的GRI费率。2025年10月15日生效，直至另行通知。此调整每个集装箱增加1000美元。
具体更多征收情况请详询对应船公司。
船公司们为稳定运价一方面削减运力，另一方面喊涨止跌。据悉，多家船司计划10月15日喊涨运价。
运价影响不确定因素太多了，中美互相之间港口费即将于10月14日生效，中美关税协商后续进展等不确定性，或将对美线市场带来影响。但后续运价变化仍需关注船司策略以及市场货量支撑情况等。
马士基、达飞新造船增加，但大部分班轮公司运力扩张步伐放缓
Alphaliner发布的数据显示，截至2025年10月11日，全球运营集装箱船总数达7,425艘，较一个月前（2025年9月12日，下同）增加30艘，全球运力共计33,198,456TEU，增加167,364TEU，运营船舶吨位共计394,050,853载重吨。
前二十大班轮公司运力排名方面，除德翔海运再次回归第二十位，其他公司没有变化。
具体运力方面，地中海航运（MSC）新增运力依然处于首位，运力增加83,760TEU，运营船舶增加6艘；长荣海运增加39,376TEU，运营船舶增加2艘；中远海运增加33,229TEU，运营船舶增加6艘；HMM增加30,376TEU，运营船舶增加4艘；达飞集团增加16,076TEU，运营船舶增加9艘。
总运力减少的企业有8家，其中，海洋网联船务（ONE）减少38,441TEU，运营船舶减少6艘；马士基减少27,319TEU，运营船舶减少7艘；以星航运减少23,853TEU，运营船舶减少3艘。此外，新加坡海领船务、海丰国际、伊朗国航、阳明海运等的运力也有所减少。
新造船方面，三家公司有所增长，分别是马士基增加20艘、247,420TEU；达飞增加20艘、112,600TEU；阳明海运虽然新造船数量没有增加，但新造运力增加了6,160TEU。
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来源：整理于维运网、中国航务周刊
