数千辆卡车排起长龙，蜿蜒数公里的车队一眼望不到头，司机们在驾驶室里一呆就是四五天——这可不是灾难电影场景，而是当下哈萨克斯坦-俄罗斯边境口岸的真实写照。
自9月中旬以来，这条连接中亚与俄罗斯的贸易大动脉正经历着前所未有的“肠梗阻”，原本畅通的陆路运输通道如今变成了巨型“停车场”。对于依赖这条线路的外贸出口商家而言，这场拥堵风暴正在席卷整个供应链。
Part 01边境拥堵现状
哈萨克斯坦与俄罗斯边境的货运通道正在经历一场严峻的考验。从9月中旬开始，边境口岸陷入严重拥堵，最高峰时排队卡车多达7500辆。即使到了十一假期后，拥堵情况仍未缓解，滞留卡车依然超过5000辆，给中亚至俄罗斯的陆路运输带来了巨大冲击。
/图源：生意人邮报
平时只需7-9天即可完成的阿拉木图—莫斯科公路运输，如今平均排队与通关时间增加了5-7天，运输链整体效率下降了近一倍。在卡拉干达、彼得罗巴甫洛夫斯克等一线口岸，滞留卡车超过5000辆，不少司机反馈排队时间已达4-6天。
部分口岸车流已达饱和状态，通关时间从正常的几小时延长至数天甚至无限期延误。这一拥堵问题正在对中亚至俄罗斯的陆路运输带来巨大冲击，影响着成千上万吨中国出口货物的运输效率。
Part 02多重因素导致拥堵
边境口岸的拥堵并非偶然，而是多种因素叠加的结果。据俄罗斯生意人邮报报道称，哈俄双方自9月中旬开始都对特定商品进行了严格的查验，主要包括军民两用货物的汽车、可疑的受制裁商品（电子产品、无人机及其零件、服装、西方品牌的商品），这几类货物的查验率高达99%。
入境待检查货物量的攀升，导致俄罗斯海关人员人手出现不足，同时其数字通行证系统（Smart Cargo、CarGoRuqsat）的运行频繁出现故障，也进一步影响了通关的效率。
/图:中-哈-俄边境口岸分布
俄罗斯专家呼吁从11月1日起提高160升以上进口汽车的回收费，这一政策预期引发了卡车司机的提前反应。为避免可能增加的成本，大量卡车抢在政策实施前通关，导致9月15日相关边境口岸就出现卡车长队。
外部环境变化也是导致拥堵的因素。9月12日，波兰以安全为由关闭与白俄罗斯所有边境口岸，中断了90%中欧班列的货物，尽管波兰9月25日重开边境，但余波未消。叠加10月1-8日中国“黄金周”假期，霍尔果斯等口岸临时关闭，而国外进口商为赶节前备货集中出货，多重压力终致通道崩溃。
Part 03中国-哈萨克斯坦路线仍可通行
面对哈俄边境的严重拥堵，许多外贸商家可能感到焦虑。但目前二八供应链哈萨克斯坦专线的汽运、班列都在正常发车/发班，保持了较为稳定的运输时效。
对于需要紧急运输的货物，商家可以考虑采用空运方式，以避开陆路拥堵。空运虽然成本较高，但能保证时效，对于高价值或时效性强的商品是一个可行的备选方案。
针对当前的复杂局面，二八供应链提供了专业的哈萨克斯坦专线服务，帮助外贸商家应对挑战。
二八供应链提供整柜自税服务以及散货双清包税服务，能够满足不同规模卖家的个性化需求。无论是大型批发商还是小型跨境电商卖家，都能找到适合的物流解决方案。
该专线提供一站式跨境物流服务，从货物接收、仓储管理、报关清关到终端配送，覆盖全流程。客户只需一次委托，即可享受全程物流服务，大大简化了供应链管理复杂度。
二八供应链能够根据客户的产品特性、销量规模和时效要求，提供量身定制的物流解决方案。这种灵活性在当前口岸拥堵的背景下显得尤为宝贵，可以帮助商家根据实际情况调整物流策略。
考虑到口岸拥堵可能持续一段时间，建议大家最好提前规划发货时间，为可能的延误留出缓冲期。原本只需2-3周的运输路线，现在可能需要预留4-5周甚至更长时间。
