贸易风向在变，航空货运的节奏也跟着变。
随着各国贸易政策频繁调整、制造业产能再分配，全球空运市场正在进入一轮新的“调整期”。航线结构、货物流向、价格走势，都不再沿着过去几年的惯性运行。多家行业机构判断，关税政策与采购策略的不确定性，或将在2026年继续对全球航空货运流量形成实质性影响。
根据Dimerco Express Group 2026年3月发布的亚太区货运报告，今年中国春节前后空运市场整体表现依旧偏弱，需求恢复节奏慢于往年，运价呈现下行趋势。（完整版报告可在文末添加微信免费领取）
影响后续市场走势的关键变量，仍然是美国贸易政策走向。当前，美国最高法院针对关税措施的裁决，以及为期150天的全球临时10%关税安排，正在为跨境贸易带来新的不确定性。值得注意的是，节日期间已出现部分早期信号：中国本土出口商正提前为美国市场排产，以应对潜在政策变化带来的窗口期。
报告进一步指出，贸易政策的不稳定正在改变托运人与物流服务商的决策逻辑。例如，美国关税体系中的第122条款，允许在特定情况下征收临时进口附加费以应对贸易失衡，这类政策工具的存在，使供应链规划面临更高的不确定性成本。
尽管近期部分涉及IEEPA关税的裁决对市场情绪有所缓和，但企业层面依然保持高度警惕。Dimerco Express Group 贸易合规高级经理 Daniel Lee 指出，进口商应持续完善供应链文件管理，预留合规缓冲空间，并为潜在的新一轮关税措施做好准备。监管审查和执法力度仍处高位运行，任何疏忽都可能带来额外风险。
整体来看，2026年的航空货运市场，已不只是需求周期问题，更是政策变量主导下的结构性调整。在关税走向尚未明朗之前，空运市场的复苏路径，仍将伴随反复与分化。
在更宏观的贸易变量之下，企业的决策正在悄然改变空运地图。
Dimerco Express Group 全球销售与市场副总裁刘嘉指出，关税走向正在成为重塑区域空运结构的关键变量。“关税不确定性可能改变亚洲内部市场的流向。”
自2025年以来，亚洲区域货量的增长，很大程度依赖于“中国+1”制造战略下的原材料流动，尤其集中在泰国、越南和马来西亚等东南亚国家。但如果各国关税处理趋于统一，部分货主可能重新评估转运路径，转而选择直接从中国出口，而非经东南亚中转。
这意味着，曾在2025年获得明显增量的亚洲内部航线，2026年可能面临一定程度的“松动”。
东亚：结构性紧张开始显现
在东亚，部分关键航线已经出现运力收紧迹象。农历新年后，电子产品、AI服务器和半导体设备的紧急出货，使台湾至美国航线的可用舱位明显趋紧。
与此同时，韩国出口在假期后恢复常态，叠加区域制造集群对东南亚电子供应链的需求增加，区域内舱位利用率持续提升，供需平衡正在向卖方市场倾斜。
随着假期结束后货运回归正常，韩国出口也预计将趋于收紧。区域制造集群的需求正在增加，尤其是向东南亚地区，这些地区电子供应链集中。
印度市场预计在3月底迎来一轮出货高峰。由于财年结束临近，企业正加快出口节奏，这一“冲量”或将带动主要国际航线的空运需求上行。
但变量不止于此。中东局势的不稳定可能对空域安全与航线调配造成影响，进而收紧印度连接美国和欧洲的运力供给。货代普遍建议出口商至少提前两周锁定舱位，以规避财年高峰叠加航线波动带来的延误风险。
澳大利亚：需求强于供给
澳大利亚市场则呈现出更为明确的供需错位。亚太区域贸易流动增强，带动航空货运需求持续增长。虽然国际客运恢复推动腹舱运力逐步回归，但全货机舱位依然紧张。
在需求持续超过现有运力的背景下，现货价格预计维持高位运行。物流服务商建议至少提前五天完成预订，以确保运输计划稳定。
宏观信号：制造业复苏，但节奏温和
从宏观层面看，全球制造业景气度正在回升。2026年初，全球制造业PMI由50.4升至52.4，显示工业产出与新订单扩张。但企业信心仍偏谨慎，意味着贸易回暖更可能是渐进式修复，而非爆发式反弹。
这对航空货运而言，是“温和托底”，而不是“强劲拉升”。
欧洲：天气扰动压低网络效率
除政策与需求因素外，运营端的不确定性同样存在。欧洲部分地区的严冬天气导致跑道临时关闭、地面处理效率下降，以及个别枢纽航班取消，削弱了航班时刻的稳定性。
这些短期中断虽不至于改变全年趋势，但可能阶段性影响欧亚航线衔接效率，增加转运与时效风险。
2026年的亚太空运市场，不再是单一的需求回暖逻辑，而是多重变量交织下的重排。
关税走向尚未明朗，制造布局持续迁移，部分航线运力已现结构性偏紧。市场未必会出现剧烈波动，但货物流向、成本结构和区域分工正在悄然变化。
这或许意味着，行业将进入“温和复苏+高不确定性”的阶段。
真正拉开差距的，不是等行情明朗，而是能否提前锁定舱位、优化排产节奏、在合规与效率之间找到更稳妥的平衡。
