11月28日消息：
几日前，信德海事网曾发文《去年这种船没人要，今年价格暴涨啊啊啊啊啊啊啊！》介绍到，由于巴拿马运河新闸的开通以及行业低迷等等原因，传统的巴拿马型集装箱船舶遭受了严重贬值，以至于船龄仅仅只有10岁、9岁、以及7岁的多条船舶最终被送往了拆船厂。
然而彼一时，此一时。近段时间，二手巴拿马型集装箱船舶船价就迎来了爆发。挪威船东Awilco Container近日就向中国安盛船务出售了三条二手巴拿马型集装箱船，没艘价格达到约1500万美金。
马士基短时间锁定22艘巴拿马型集装箱船舶租约
而近期马士基的一举动再次证明了这一船型迎来市场的转机。
根据Alphaliner最近的消息显示，从上个月的下半月开始，马士基在panamax型船舶上的订约行动显得尤为积极，在这段时间里，马士基通过延长租期或则新签约等方式总共锁定了22艘运力在4,000-5,300 teu的集装箱船舶，并且其还在物色更多的该类型船舶。
闲置运力大幅减少
就目前的市场形式来看，集运业在今年可谓是打了一个小小的翻身仗。从近期相继发布的各大班轮公司Q3财务报告来看，除开现代商船HMM，其他各大班轮公司纷纷给出了还算漂亮的盈利成绩单。
Alphaliner也将其对今年年末的闲置运力的80万-100万TEU的预估下调到了60万teu.
该咨询机构表示传统淡季需求出现了上扬的趋势，这使得我们不得不调整了此前的闲置运力预期。我们预计这样的更高的市场需求预计将在接下来的两个月得到持续，后续也可能会有更多的航线被开通。
据Alphaliner数据统计 在过去两周里，总共有大约74000teu的运力被重新激活投放到市场，剩余136艘船舶总计运力520000teu在锚地等待租约。
此外，较小的 3,000-3,900teu的船型的闲置运力已经被清空。2,000-3,000 teu的船型保持了较高的活动性，而支线型船舶在极其性市场上非常的抢手。而另外一位来自于伦敦的经纪人表示5,300-7,500 teu在市场上也是非常的稀缺。
但也值得注意的是， 7,500-11,000 teu 的大型集装箱船并未有遭遇如此抢手的局面，目前仍有9艘大型船舶在等待着租约，比两周前多了3艘。
