▎一次海运事故损失可高达9000万，共同海损分摊机制下无保险卖家货物运输得不到保障的同时，还要自己赔钱
2024年8月，阳明海运旗下集装箱船“动明”轮在宁波舟山港作业时发生爆炸事故，装载的过氧化苯甲酸叔丁酯因高温环境引发热失控，直接经济损失达9000万元人民币。
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面对残局，阳明海运随即宣告共同海损，所有货主需按货物价值比例分摊损失。仅隔半年，地中海航运“MSC HOUSTON V”轮在葡萄牙海域遭遇风暴袭击，集装箱堆垛坍塌致15个高柜坠海，23个箱体悬垂船舷，船期全线延误。
这两起事故撕开了跨境物流的风险真相：海运风险从未远离，而保险单（IP）是卖家抵御供应链断链的核心护盾。
船舶事故频发
近年国际航运事故呈高发态势，每一类风险都直指卖家的货物安全：
🔸危险品爆炸事故：阳明“动明轮”因未评估高温对化学品稳定性的影响，导致自分解反应失控爆炸，暴露了危险品运输的特殊风险。
🔸极端天气灾难：地中海航运船舶在48节狂风与9米巨浪中航行，超出船舶抗风设计阈值，引发堆垛坍塌——这类气象风险在北太平洋、好望角等航线尤为突出。
🔸港口操作事故：2024年3月长荣“EVER LUCID”轮在青岛水域与散货船相撞，导致12名船员遇险、船期严重延误，突显港口密集区的碰撞风险。
这些事故不仅是船东的损失，更将跨境卖家卷入善后漩涡。一旦船方宣告共同海损（General Average），所有货主需按货物价值比例分担事故损失——即使你的集装箱完好无损。
什么是保险单（IP）？
保险单（Insurance Policy, IP）作为保险公司与被保险人间的法律合同，其核心功能在于将运输风险转化为可管理的成本。对跨境卖家而言，它不仅是风险屏障，更是贸易信用的背书。一份标准IP需明确以下要素：
🔸保险公司信息（Insurer Information） ：包括保险公司的名称、地址、联系方式等。
🔸被保险人信息（Insured Information） ：包括被保险人的名称、地址、联系方式等。
🔸保险单号（Policy Number） ：保险单的唯一编号，便于记录和查询。
🔸保险标的（Subject Matter Insured） ：详细描述被保险货物的名称、规格、数量、价值等。
🔸保险金额（Sum Insured） ：保险公司承保的最高赔偿金额。
🔸保险期限（Period of Insurance） ：保险保障的起止日期或时间段。
🔸承保风险（Risks Covered） ：保险公司承保的具体风险，如火灾、海损、盗窃等。
🔸责任免除条款（Exclusions） ：保险公司不承担责任的情况或条件。
🔸保险费（Premium） ：被保险人为获得保险保障需支付的费用。
🔸赔偿条款（Claims Clause） ：发生保险事故时，被保险人获得赔偿的条件和程序。
🔸签字和盖章（Signature and Seal） ：保险公司授权人员的签字和公司盖章，确认保险单的法律效力。
在国际贸易中，保险单还具备多重衍生价值：它是信用证交易的银行兑付要件，也是发生纠纷时划分责任的法律依据。
保险单（IP）的类型及应用场景？
根据产品的运输方式，分为海运保险单、空运保险单、陆运保险单，不同的保险单类型承担着其相对应运输方式途中可能遇到的各种风险。综合保险单，则是适合多式联运或综合运输的保险单。
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以上几类保险单下，还会细分出其他保险，例如：
🔸平安险（FPA）：仅承保全损（如整批货物沉没），适合低价值普货；
🔸水渍险（WPA）：覆盖自然灾害导致的部分损失（如海水浸泡服装）；
🔸一切险（All Risks）：包含11种附加险，从偷窃到包装破裂全面覆盖，亚马逊高价值电子产品必备（如手机配件、小家电）；
🔸战争罢工险：针对红海、黑海等冲突区域航线；
举个例子：
当事故发生时，保险单的生效逻辑因场景而异：
场景1：船方宣告共同海损（如阳明海运案）
🔸船东委派海损理算师（Average Adjuster）核算总损失；
🔸货主需提交共同海损担保函（由保险公司出具）才能提货；
🔸保险公司按保单约定赔付卖家分摊金额。
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场景2：货物单独损毁（如MSC坠箱事故）
🔸卖家或货代在14天内向承运人发出货损通知；
🔸委托独立检验机构（如SGS）出具货损报告；
🔸凭提单、商业发票、保单申请理赔。
一些建议：
在风险叠加的全球供应链中，建议采取以下策略：
🔸危险品透明申报：化工、电池类产品需真实披露MSDS，避免因瞒报导致保险失效（阳明事故中涉事TBPB未充分警示风险）；
🔸动态调整投保范围：经红海航线加保战争险，台风季附加恶劣天气险；
保险单的本质，是让跨境生意具备抗脆弱性。
它不承诺风平浪静，却保证当你的货物因他箱危险品爆炸而焚毁、或因全船共同利益被牺牲时，仍有资本重启下一个订单周期。在物流“黑天鹅”频发的时代，这是理性卖家的生存必修课。
