技术突破：重塑电动车动力核心
SiC 模块将多个 SiC 芯片通过特定的电路和桥接封装而成，较硅基器件具有结温高、开关速度快、高迁移率等优点，采用先进的纳米银烧结工艺的 SiC 模块，具有低热阻、低寄生电感的优点，大幅度提升模块的电流输出能力，输出功率可达到 200KW。碳化硅在电动汽车领域主要用于：主驱逆变器（Main Inverter）、车载充电系统 (OBC)、电源转换系统 (车载 DC/DC) 和非车载充电桩（EV Charging）。特斯拉率先将其应用于乘用车主逆变器，比亚迪、东风岚图紧随其后，1200V 模块已成为 800V 高压平台的主流选择，而仅 6% 的市占率意味着巨大增长空间。
市场爆发：18% 年增速的千亿赛道
据环洋市场咨询调研，2024 年全球汽车 SiC 功率模块收入达 1590 百万美元，预计 2031 年将飙升至 6773 百万美元，2025 至 2031 年复合年增长率高达 18.0%。这一增长背后，是电动车向 800V 架构转型的刚性需求，主驱逆变器与充电桩成为两大核心应用场景，随着成本下降，SiC 对硅基器件的替代将加速渗透。
竞争图谱：国际巨头与中国力量角力
全球市场呈现双轨竞争格局：英飞凌、意法半导体、Wolfspeed 等国际龙头掌控超 90% 份额，通过垂直整合巩固优势；中国阵营中，比亚迪凭借自主研发切入供应链，意法半导体与本土企业的合资合作更凸显中国市场重要性。国内主要生产商还包括安森美、英飞凌、芯联集成、Bosch（联合汽车电子）和广东芯聚能等，技术路线与客户绑定的博弈仍在持续。
产品分化：电压等级主导市场细分
产品端形成清晰梯队：1200V 碳化硅模块凭借成熟性能成为当前主流，适配多数 800V 车型需求；750V 和 900V 模块则瞄准特定场景实现差异化竞争。这种分类既满足了不同车企的技术选型需求，也为新进入者提供了聚焦细分市场的机会，推动行业技术迭代加速。
区域战场：亚太成增长核心引擎
从地域看，亚太地区凭借制造业基础与电动车市场规模，已成为全球 SiC 产业的核心阵地。中国不仅是最大消费市场，更在 6 英寸衬底量产、车规认证等领域实现突破，国产化率已达 40%。北美通过芯片法案加码本土供应链，欧洲依托技术积累固守阵地，区域化竞争态势日益明显。
决策价值：报告为战略布局导航
本文数据与分析均源自环洋市场咨询 2025 年 10 月 17 日发布的专项报告，其覆盖 2020-2031 年历史与预测数据，详解企业份额、区域分布及产业链动态。对于 CEO，可明晰技术路线选择；对营销经理，能精准定位应用市场；对投资者，可捕捉高增长赛道机会，为行业参与者提供全景式决策参考。
