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情感分析
文章导读
    凭借在高附加值船舶领域的优势,继2018年之后,韩国造船业2019年接单量再超中国,连续两年排名全球第一。1月6日,韩国产业通商资源部援引克拉克森数据称,去年全年,全球新船订单量为2529万CGT;其中,韩国船企接单量共计943万CGT,占全球新船订单总量的37.3%,排名第一。韩国船企手持订单量排名第二,共计2260万CGT。

    韩国造船业接单量连续两年排名全球第一

    凭借在高附加值船舶领域的优势,继2018年之后,韩国造船业2019年接单量再超中国,连续两年排名全球第一。

    1月6日,韩国产业通商资源部援引克拉克森数据称,去年全年,全球新船订单量为2529万CGT;其中,韩国船企接单量共计943万CGT,占全球新船订单总量的37.3%,排名第一。

    排名第二的中国船企去年接单量为855万CGT,占全球份额约33.8%,;日本排名第三,接单量328万CGT,占全球份额约13.0%;意大利第四,共114万CGT,占全球份额约4.51%。

    不过,在手持订单方面,中国船企仍然以高达2693万CGT的手持订单量排名全球第一。韩国船企手持订单量排名第二,共计2260万CGT。

    值得一提的是,2019年12月,全球大型LNG船新船订单量共计11艘,全部花落韩国。得益于LNG船订单的助力,韩国船企在12月揽获了全球一半以上的新船订单,单月接单量为174万CGT,占全球单月新船订单量307万CGT的56.7%。

    韩国产业通商资源部官员称:“虽然中美之间长期的贸易纠纷影响了新造船市场,但韩国船企凭借其在LNG船和VLCC领域的竞争力,仍然保证了世界第一的地位。”

    按船型分类,2019年,全球17.4万立方米级大型LNG船新船订单共计51艘,韩国船企获得其中48艘(94%);全球VLCC新船订单总计,韩国船企获得18艘(58%);全球超大型集装箱船新船订单总计36艘,韩国船企获得22艘(61%)。在高附加值船舶领域,韩国船企持续领跑全球。

    另外,2019年韩国船企造船完工量同比增加23.1%,为951万CGT。韩国造船业就业人口也从2018年8月的10.5万人回升到2019年7月的11万人。

    展望未来,韩国产业通商资源部表示,将继续扩大对无人驾驶船舶和环保船发展的支持,以保持韩国造船业的竞争力。

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