订单腰折!日本造船业受重创!

受新冠病毒肺炎疫情影响,日本3月份造船订单腰斩,手持订单量创20年新低。

日本船舶出口商协会(JSEA)近日发布了日本船企2020年3月接单量的最新数据。

今年3月,日本船企接单量约66.3万GT,同比下滑52%。手持订单量继续滑落至1739万GT,是过去20年来的最低水平。

根据JSEA的数据,今年3月日本船企接单量共计17艘66.3万GT。这些订单包括2艘集装箱船、11艘散货船和4艘油船。

其中,2艘集装箱船总计4.645万GT;11艘散货船分别为7艘灵便型散货船、2艘大灵便型散货船和2艘超巴拿马型散货船,总计34.53万GT;油船为1艘VLCC、1艘LPG船和2艘成品油船,总计27.13万GT。

2019财年(2019年4月至2020年3月),日本船企接单量为845万GT,同比减少21%,总计接获了183艘新船,艘数也低于2018财年的214艘。

2019财年的新订单包括13艘集装箱船、146艘散货船、24艘油船,而LNG船接单量连续四年挂零。

就船东来看,2019财年,在日本下单订船的主要为日本本土船东,其订单占比为85.7%;此外欧洲只有希腊船东下单,订单占比3.7%;其他船东订单占比10.6%,没有中国船东下单。

在接单量降低的背景下,日本船企手持订单量持续减少。截止3月底,日本船企手持订单量为380艘1739万GT,较去年同比大减30.8%,连续第12个月减少、创20年来新低。现有手持订单交付期一直持续至2023财年(2023年4月至2024年3月)。

这是自2000年3月末的1798万GT以来,时隔20年手持订单量首次在财年末低于1800万GT。

日媒称,受新冠疫情疫情影响,导致铁矿石、原油、杂货等海运市场恶化,新造船需求下滑,拖累日本船企接订单量。

分析人士认为,2000年3月底的低位是因为韩国船企的接单竞争激化所导致的,而目前的低谷则是受到了新型冠状病毒疫情的影响,因此很难预测今后订单走向。

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