2018年商船订单增幅将超过50%,而未来10年全球船队预计平均每年将有超过1800艘船需要更新,总计超过2000艘的新造船需求量,全球新造船市场在走出谷底后或将迎来爆发性增长期。

年均2000艘!全球新造船市场将迎来爆发性增长!

韩国权威金融分析机构韩亚金融投资近日预测,2017年全年商船订单(国际船舶网注:该数据主要是指三大船型及液化气船、汽车运输船)预计约为429艘,而2018年商船订单将增长至662艘,预计增幅为54.3%。其中,油船为237艘、散货船为210艘、集装箱船为95艘、LNG船为30艘、LPG船为60艘、汽车运输船为30艘。

韩亚金融投资研究员ParkMoo Hyun在近期发布的2018年造船业前景展望报告中称,硫氧化物排放限值法规将带来新造船和LNG动力船需求增长。

报告指出,目前全球商船船队共计27345艘,其中散货船11086艘、油船8441艘、集装箱船5145艘、LNG船(包括RV和FSRU)449艘、LPG船1445艘,汽车运输船779艘。预计现有的27000艘船舶将在未来10至15年内被新设计的环保船和LNG动力船所取代。

据搜航网了解,该数据还不包括多用途船,杂货船、客船等,如果加上这些船全球商船船队运力超过5万艘。但即便按照27345艘分析,未来15年平均每年最少将有1800艘商船将要更新。

另外,该分析师预测,由于二手船的平均船龄不到13年,因此超过15年船龄的二手船将会迅速被新造船取代。Park补充,MR型油船、LPG船、散货船和汽车运输船这些降到最低点的船型将会成为2018年新船订单的重要组成部分。

Park预测,新造船价格将提高10-15%。他指出,韩国船企的价格已经开始上涨,随着中国船企受困于建造延期,韩国船企面临的竞争较小,韩元升值和钢材价格上涨将进一步提高韩国新造船的价格。

他预测,2018年韩国船企将获得总计超过470艘订单,包括:100艘MR型油船、30艘VLGC、30艘中型LPG船、55艘VLCC、15艘苏伊士型油船、17艘阿芙拉型油船、10艘LR1型油船、30艘LNG船、25-30艘大于15000 TEU集装箱船、60艘小于3000TEU集装箱船、10艘大于6000CEU汽车运输船、20艘小于6000CEU汽车运输船和70艘散货船(好望角型及以上)。

对于上述观点,有业内人士表示认可,称目前市场本身已经开始复苏,而随着硫排放和压载水等环保法规的生效,未来新造船市场确实将迎来新一轮的爆发性增长,而对于中国造船业而言,在经过2017年的暖冬后,真正的春天即将来临。

声明:该文观点仅代表作者本人,邦阅网系信息发布平台,邦阅网仅提供信息存储空间服务。

评论
登录 后参与评论
爱心公益
举报
问题反馈
返回顶部