利润不及物流费,又是为船公司打工的一天!全 球多个港口拥堵 ,集装箱船价格飙升至一天 10万美元 疫情以来, “频频失控”的跨境物流被外界广泛关注。根据 Shifl的数据,货物从中国运往美国港口洛杉矶,40英尺长集装箱的运费已经上升到17500美元,2020年3月份左右,价格仅为1350美元。


利润不及物流费,又是为船公司打工的一天!

近年来,随着全球多个港口拥堵、爆仓成常态化,船公司们纷纷赚得盆满钵满,利润更是集体爆表,但广大跨境卖家却苦不堪言。旺季来临,本来已经高得离谱的国际物流价格,再次被推高。出货价格高昂的同时,时效慢、缺柜、爆仓等问题也在持续爆发……

球多个港口拥堵集装箱船价格飙升至一天10万美元

疫情以来,“频频失控”的跨境物流被外界广泛关注。

央视财经最新报道显示,新加坡作为国际海运市场重要的中转站,受到东南亚多国疫情影响,货物量激增,港口拥堵、轮期延长,海运成本成倍增长。业内认为,海运企业目前的“船只航运行程可靠性”已跌至10年来的低点,导致全球几乎所有主要海港都面临进一步的拖延。新加坡港的卸载货时间已从过去的一两天延长到5-7天。

此外,因为运力被压制,船的租金也一路看涨,一艘巴拿马籍的船4200箱,最低一天只要几千美元到一万美元,现在最高到4万、5万美元,有些可能急的话,10万美元一天也都见过。

居高不下的跨境物流价格,眼下比比皆是。

根据Shifl的数据,货物从中国运往美国港口洛杉矶,40英尺长集装箱的运费已经上升到17500美元,2020年3月份左右,价格仅为1350美元。

空运费用甚至更贵。一个40英尺高的立方体集装箱的运费已经从新冠病毒之前的大约40000美元上升到100000到130000美元。因此,大多数产品继续通过海运公司运输。

源源不断地发货需求碰上运力不足的跨境物流,只会让物流价格高涨、时效慢等问题更加严重。

运费远比货值高,跨境卖家直呼一年白干

旺季来临,跨境卖家要做好物流情况更糟糕的准备。

微博博主“敬业的物流人”表示,9月进入国庆季,本来已经高位的国际物流价格,再次被推高,中小外贸企业更加困难,运费比货值高的情况频繁出现,连货物都发不起了。

更要命的是,时效更慢,HKDHL/FedEx /TNT 目前需要排舱 4天左右,UPS可能要10天,UPS 现在都限量收货。海运更夸张,运费翻倍,而且还一柜难求,好多为圣诞节备的货物,一方面,走海运也是亏损,另一方面,因为运力紧张,可能节前都发不到国外,如果变成库存到年底,好多商家都是几年白干了。

跨境物流愈加糟糕,广大跨境卖家叫苦不迭:

能不能救救小卖家,现在海运堪比空运,今年太难了

现在的海运价格简直恐怖比正常高出七八倍甚至十倍,而且还在继续涨看不到

疫情以来外贸狗太难了,好不容易做一批散货,从接单到出货都能因为运费上涨把利润给你压没了,哭了

本来运德国一个40尺柜三万多因为疫情涨到六万多前阵子又涨到八万多好了一拥堵又多了个用箱超时费变成十万多幸亏公司不是我家开的……

除了跨境卖家,货代同样深陷跨境物流的种种难题之中:

那么高的海运费船公司还不放箱子,还得找黄牛刷箱子就离谱

柜子离谱高价又难抢就算了求求你不要塞港

我们做集装箱配件的自己的货都发不出去

……

微博博主“敬业的物流人”表示,因为疫情,北美(美国、加拿大)机场和码头,卸货缓慢,导致严重塞港,机场甚至出现货物到达30天都提不到货物的情况,芝加哥机场甚至提货电话都无人接听。运价高不说,时效缓慢。目前快递是唯一时效靠谱的运输通道,只要稍微在乎时效的,建议优先考虑快递运输。

不得不说,跨境这个行业,每天都在见证历史! 

飓风袭击美国,港口关闭、运价进一步推高

在全球运力紧张,运价飙涨的情况下,美国市场的动向尤为引人关注。

如今,即使洛杉矶和纽约的港口处理的货物进口的速度已经得到极大提升,但拥堵情况仍十分严重。

project44数据显示,美国南加州四个主要港口的拥堵情况有所加剧。截至8月26日,41艘船停泊在洛杉矶和长滩外等待泊位,33艘停泊在两个港口。上一次拥堵高峰是在2月份,当时有40艘船停泊在港口。

与此同时,由于卖家/供应商等想赶在节日前将产品送到仓库和商店,区域港口的吞吐量也创下了纪录。

不仅港口拥挤,内陆也如此。数据显示,西海岸陈旧的铁路和公路基础设施阻碍了集装箱的高效运输。据执行董事Gene Seroka说,洛杉矶港每天都面临着30%的卡车预约缺勤率。

project44称,海上港口和陆路运输之间的容量/容量不匹配可能在未来几周和几个月变得更糟。与此同时,中国的港口问题,加上内陆运力吃紧和基础设施问题,可能会使零售商无法在今年的假日销售旺季及时收到库存。

美国铁路协会(Association of American railways)的数据显示,今年8月,美国铁路发货量为108万辆集装箱和拖车,较2020年同期下降3.3%。

屋漏偏逢阴雨天,在港口本就拥堵的情况下,美国又遭遇了飓风袭击。

据外媒报道,上个月29日,飓风“艾达”4级风暴的形式在路易斯安那州富尔琼港Fourchon Port)附近登陆。

根据project44的一份报告,新奥尔良码头和美国港口的集装箱作业已关闭。此外,墨西哥湾的莫比尔集装箱港口关闭,而休斯顿港保持开放。与此同时,密西西比河下游禁止所有船只通行,内港航道关闭。新奥尔良铁路门户的运营也已关闭。

新奥尔良港口关闭对美国海运影响甚大。Project44数据显示,新奥尔良港平均每周处理8艘集装箱船,是美国第15大港口。该港口位于墨西哥湾附近的密西西比河上,通过14500英里的水路、六条一级铁路和州际公路可到达孟菲斯、芝加哥和加拿大等30多个内陆枢纽。它是路易斯安那州唯一的国际港口

在运力紧张和飓风的情况下,美向海运运价进一步推高、港口拥堵加剧已经成为了必然。

原文来自邦阅网 (52by.com) - www.52by.com/article/64475

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