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情感分析
文章导读
    ▽跨境电商崛起中国从1978年改革开放以来,外贸开始缓慢增长,很多民营的国际物流公司开始登上历史舞台。这个阶段从线下到线上,通过大数据,AI智能机器人来实现跨境物流的全程可视化,是大势所趋。

    跨境电商崛起

    中国从1978年改革开放以来,外贸开始缓慢增长,很多民营的国际物流公司开始登上历史舞台。20世纪90年代,中国进入工厂热潮,国际物流企业也跟着迅速壮大,并为他们提供国际运输服务。


    亚马逊跨境物流的发展历程
    21世纪初,中国加入WTO,外贸出现爆发式增长,仅仅用了十年时间,中国就成为了世界加工厂,国际货运、国际物流更是俯拾皆是,进入全盛时期,竞争异常激烈。



    2010年后,世界经济进入低速增长,中国外贸虽然还是中国GDP的三驾马车,但是进入相对平稳期,而传统的国际物流行业开始进入微利阶段。而与此同时,大洋的彼岸的美国,跨境电商正在蓬勃兴起,美国几大巨头亚马逊、E-BAY、BESTBUY,等等开始展露头角,按照美国的数据统计,他们在2000左右的网民就有1亿左右,而当时阿里巴巴才刚刚成立,中国的网民才400万左右,由于电商的发展还没有形成气候,所以当时8848等中国电商的先行者都变成先烈了。

    电商巨头诞生

    虽然美国的电商发展一直比中国要早,但真正的巨头并没有形成,从2000年到2009年真正的巨头只有一家就是E-bay,10年到现在,最大的巨头是亚马逊,亚马逊在2009年发生了两件大事,一是销售额超过了E-BAY,成为美国电商第一大巨头,这个是和他们创始人贝佐斯的远见分不开的。



    2010年之后,亚马逊越跑越快,现在的年销售额是第二名E-BAY的6倍,占了美国电商销售的半壁江山。第二件大事儿是亚马逊开放了中国的卖家,虽然一开始尝试的卖家还很少,但是经过十一年的发展,到今天为止,在亚马逊开店的中国店铺已经超过了三百万家,约占亚马逊总店铺数量的1/3左右,这还不包括以境外商家的身份开店的中国卖家,所以总体数下来,亚马逊的中国卖家数量要占到50%以上,这也是这十年以来亚马逊快速崛起的秘诀。



    公元2009年-2013年,随着跨境电商的快速崛起,一些传统货代转型跨境物流,主要以邮政小包为主。公元2013年-2016年,国际货运百花齐放,空运、铁运、专线海外仓快速兴起,为跨境电商提供了更多可能。公元2017年至今 ,物流体验大进一步提升,平台、卖家、海外华人也纷纷加入,FBA服务、虚拟海外仓、退货维修.....可以说现在跨境物流的玩法和服务已经越来越成熟了。总的来说,虽然国际货运正在进入跨境时代,但传统外贸货运仍占主流,跨境货运比重仍较低,占市场份额不到10%,跨境电商物流行业依旧处于上升期,相当于15年前的国内快递行业,前景依旧不错,物流公司还能大展拳脚。

    跨境物流的出身

    目前来说跨境物流出身有三个主要来源:一是跨境电商投资的满足于自己物流需要的跨境物流公司,市面上比如纵腾投资的谷仓、云途,易可灰,沃丰投资的万帮等等,背后的大股东都是大卖。他们在服务于自己的业务之外,还接一下第三方电商的的物流业务,因为他们更懂电商,所以能够很快的做大做强。第二类是以在机场一带的快递公司和空运公司为主,因为他们天然的具有渠道方面的优势,拿着折扣比较低的快递帐号,还有一些原来空运出身的公司,只要掌握了UPS的折扣帐号以及电商货物的清关技能,就可以完成整个产品线的派送了。

    第三类是传统物流公司转型,这部分公司普遍进入市场比较晚,很多都是在16年之后出现。他们的优势是有丰富的代理资源,传统拼箱的经验、强大的清关能力,这类大型的传统货运公司大部分都以海卡作为跨境物流的切入点,所以市面上很多做直拼的海卡的公司都是传统的海运物流公司转型,空运和快递出身的跨境物流公司并不擅长这一块业务。


    跨境海派的崛起


    早期的跨境物流运输方式分为小包、快递、空运、海运。那为什么把16年称为跨境海派的元年呢,主要的原因有以下三点:

    16之前电商的利润普遍比较高,大家对物流成本不太重视;

    很多电商对国外平台的销量有了大数据的积累,知道什么时候是淡季,什么时候是旺季,所以可以提前备货了,而大批量的发货肯定选择海运更合适

    一大批海运出身的跨境物流公司进入行业,他们设计的产品极大的优化了跨境海派的时效和稳定性,在美森推出来之前,跨境海派的时效基本要三四十天,甚至一两个月都是正常的,因为大家都是囤够了货再发,而现在基本上是每周都可以固定发货,最快的时效从提货到入仓可以快到17天,仅仅比空运慢了一周左右,而运费的成本却只有空运的1/3。场上推出的亚马逊直送服务,更是将性价比推到了极致,比如ONT8的时效,从原有的30多天的时效缩小到现在的22天左右,然而运价只有RMB400/方左右,其本上不到其货物价值的5%,这些省下来的物流成本就是卖家的纯利润。

    跨境物流未来发展方向

    未来的三到五年,虽然跨境物流仍然是行业的红利期,但是也会经过几轮的厮杀和转变,第一轮是从拼风口向拼产品转变,没有产品的物流公司会消失。第二轮是从拼产品向拼规模转变,有产品但是没有规模的物流公司,就是每周拼柜不到十个以下的物流公司会消失。第三轮从拼规模向拼效率转变。这个阶段从线下到线上,通过大数据,AI智能机器人来实现跨境物流的全程可视化,是大势所趋。



    经过这三轮的战役,最后能存活下来的可能不超过三五十家,但是这几十家里面会出现上百亿规模的跨境物流公司,因为这毕竟是一个万亿市场,顺丰15年前营收才15亿,现在是九百多亿,一方面固然是顺丰很厉害,另外一方面也是因为中国电商高速发展的红利。虽然跨境物流行业现在还处于早期,一不小心,我们就会从先驱变成先烈,但是我们坚信降本增效这个大方向、从线下到线上这个大方向是正确的,希望我们在摸索尝试的过程当中大家能给予更多的包容和鼓励。

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