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情感分析
文章导读
    受益于集运运价持续高涨,万海航运今年1月营收再创新高。2月9日,万海航运发布公告,再收购1艘6030TEU二手集装箱船,自去年12月至今累计已经收购了10艘二手船,其中3艘是在2月3日、8日、9日分别购入。

    万海航运2021年1月营收再创新高

    受益于集运运价持续高涨,万海航运今年1月营收再创新高。同时,万海航运也不断购入二手集装箱船,加速扩张运力。

    今年1月,万海航运营收达到新台币135.44亿元(约合人民币31.48亿元),月增16.65%,年增105.63%,创下历史新高。

    市场人士指出,集运市场需求持续大于供给,至今未看到明显舒缓迹象,预计万海航运一季度营收有望高于去年第四季度。

    万海航运以亚洲线为主,去年6月底万海航运适时租入7艘集装箱船扩充美西线运力,在去年下半年新增远东到美西航线,使公司营收月月大幅提高。

    今年1月正值春节前出货高峰,市场普遍运力短缺严重,万海航运集装箱调度能力强,缺箱流失的货量较小,加上部分中远洋加班船助力,高单价的中远洋占比增加,营收较去年同期显著提升。

    与此同时,为了缓解运力不足的现状,万海航运从去年年底以来已经加快购船购箱的脚步。2月又收购了3艘二手集装箱船,从去年年底以来共计购船10艘。

    2月9日,万海航运发布公告,再收购1艘6030TEU二手集装箱船,自去年12月至今累计已经收购了10艘二手船,其中3艘是在2月3日、8日、9日分别购入。

    这10艘船合计购船金额约为2.82亿美元,对比董事会通过的购船预算3.6亿美元,采购进度已达78.3%。

    万海航运本次购入的二手船均为4000TEU至6000TEU级集装箱船,以每艘2000万美元左右的价格估算,万海航运3.6亿美元的预算还可再购入约4艘二手船。

    另外,万海航运还在今年1月宣布在日本造船联合(JMU)订造12艘3013TEU集装箱船,每艘造价4710万美元,总投资金额达5.65亿美元。

    除了扩张船队,万海航运也在加速购买更多集装箱。1月底,万海航运刚刚公布向中集集团订购5万个20英尺集装箱,平均单价约为2835美元,总投资1.42亿美元,预计第二季度交付。

    2月3日,万海航运再次宣布加购3.2万个集装箱的计划,2月9日公布其中3万个集装箱将在中集集团建造,另外2000个集装箱因金额低,未公告交易对象与明细。

    此前,万海航运称,集运市场缺箱问题严重,因此该公司今年提早启动了集装箱订造计划。通常而言,万海航运每年都会订造两到三批集装箱,去年订造的两批集装箱分别在9月、10月下单,共计7.65万只(含20英尺和40英尺集装箱),总金额2.16亿美元,目前已经开始交付,公司自有集装箱比重约为75-80%。

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