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情感分析
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    中远海运控股预计第一季度实现净利润23.5亿美元,这一早期迹象表明,航运公司预计2021年的利润将比去年更高,这一预测是可靠的。这一预期结果与这家中国国有航运公司2020年第一季度公布的4400万美元净利润形成对比。马士基没有给出第一季度的预测,但预计2021年的销量将增长3%至5%。

    中远预计2021年的利润将超过2020年

    中远海运控股(Cosco Shipping Holdings)预计第一季度实现净利润23.5亿美元,这一早期迹象表明,航运公司预计2021年的利润将比去年更高,这一预测是可靠的。

    中远航运(Cosco Shipping)和东方海外(OOCL)的母公司周三向股东发布利润预警,称亚洲贸易的旺盛需求和运费的上升,将使该公司在今年开年时实现如此高的盈利。

    这一预期结果与这家中国国有航运公司2020年第一季度公布的4400万美元净利润形成对比。

    中国远洋航运控股有限公司(Cosco Shipping Holdings,简称:中远航运)在上海香港两地上市,在2020年取得了高度积极的业绩。今年3月,该航运公司报告收入增长13.3%,达到262亿美元,营业利润增长15.5%,达到21亿美元,净利润增长47.0%,达到15亿美元,与马士基等竞争对手一起发布了2020年盈利结果。

    中远控股(Cosco Holdings)周三在提交给香港交易所(Hong Kong Exchange)的一份声明中表示,第一季度集装箱航运市场继续增长,与2020年第一季度和第四季度相比,中国内地的平均运费大幅上升。

    利率基准平台Xeneta的数据显示,今年第一季度,从中国到北欧的平均短期利率为每TEU 4403美元,比去年第一季度的平均利率高出4倍多。

    中远对第一季度业绩强劲的预期,与赫伯罗特和马士基的预测类似。这两家公司都告诉投资者,预计2020年的盈利能力将持续到2020年前3个月乃至更长的时间。

    今年2月,赫伯罗特银行预测,第一季度强劲的盈利增长、“特殊的需求”,再加上更高的平均利率,将使今年比2020年更有利可图。

    该公司预计第一季度利息、税项、折旧及摊销前利润(EBITDA)为18亿美元,上年同期为5.17亿美元。

    马士基没有给出第一季度的预测,但预计2021年的销量将增长3%至5%。该航运公司表示,高利率、强劲需求和中断的供应链将推动上半年利润强劲增长。

    该公司在其2021年财务指引中指出,预计全年EBITDA为85亿至105亿美元,而2020年为82亿美元。

    交通拥堵使运费保持平稳

    Sea-Intelligence Maritime Analysis在最近的《Sunday Spotlight》时事通讯中指出,到2020年下半年,海洋和陆地物流的瓶颈将继续影响今年的集装箱航运市场,减少市场上的船舶运力,防止空箱重新定位,并推高运价。

    该分析师表示:“我们看到运费在第三季度和第四季度大幅上涨,很明显,这些影响将继续影响2021年第一季度,尽管航空公司尚未公布2021年第一季度的业绩。”

    “所有市场参与者都清楚,第二季度将继续受到同样的瓶颈影响,特别是由于苏伊士运河堵塞延长了与船舶运力和空集装箱重新定位相关的瓶颈影响。”

    集装箱承运人预测,在2020年全年盈利达到历史水平后,2021年的利润将比去年更高。在此之前,去年第二季度出现了一些非常可怕的预测,当时新冠疫情封锁导致全球货运量大幅下降,然后在整个第三和第四季度反弹至接近历史最高水平。

    Alphaliner的数据显示,公开报告的九家主要航运公司的营业利润在2020年达到151亿美元,高于2019年的48亿美元,营收增长6.5%,至1280亿美元。

    这位海事分析师表示,这九家航运公司2020年第四季度的平均营运利润率达到24.5%,其中六家航运公司报告利润率接近或超过30.0%。

    利润率反映的是除去船舶销售和减损带来的巨大损益后的航运公司的纯运营利润。第一季度之后,没有一家航运公司的营运利润率为负。

    Alphaliner指出:“2020年的最终结果与年中做出的一些末日预言相差甚远,人们担心该行业今年的总体净亏损可能高达100亿美元。”

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