据BIMCO报道，包括交通部(MOT)在内的7个中国政府机构表示，中国10个主要港口将恢复外籍船员更换业务。
尽管当地港口当局已经提出了病毒爆发的担忧，但船员更换程序仍将继续进行，其基础是所有航运公司都必须遵守的一系列要求。
停靠大连、天津、青岛、上海、宁波、福州、厦门、广州、深圳和海口等港口的公司将能够对外籍船员进行更换。
但是，它们必须符合下列要求:
• 在疫情期间遵守中国入境和居留规定
• 购买有效离境机票、船票或巴士票
• 下船点设有在同一城市内安排“点对点”转车至出港闸口的设施
• 这艘船已经在14天多的时间里离开了最后一个外国港口
• 船上的船员保持良好的健康和检疫记录
• 在指定的中国口岸，由中国海关进行适当的检疫检验，核酸检测结果为阴性后，方可更换船员
• 船务公司须租用车辆，将外籍船员从同一城市的下船点直接转移到出港闸口点，或在下船后直接登上另一艘出港船舶，不再在中国停留
此外，建议各船公司密切监测港口当地检疫情况，并根据当地港口签发的检疫要求实施闭环管理。
该通知引入检疫断路器机制，其操作方式如下:航运公司的外籍船员更换行动，如在同一艘船上发现五宗个案呈阳性，将暂停15天;如同一艘船上发现十宗个案呈阳性，将暂停30天。
根据中国海关的通知，如果发现10个以上的阳性案例，船运公司将被禁止经营，直到通过相关部门的重新评估。
BIMCO理解中国各港口在处理外籍船员变更时可能会采取不同的务实做法。
BIMCO亚洲区域经理Wei Zhuang表示:“我们知道，中国不同的港口会根据各自国内的情况采取不同的措施。”他提到了青岛的案例。上周，青岛报告了一些确诊病例，引发了该市广泛的检测活动。“因此，我们预计它可能会恶化那里的机组人员改变条件，”Zhuang总结道。
BIMCO在公告中说，实际上，最终决定权在当地港口政府(该市疫情防控领导小组办公室)而不是交通运输部。
Wei Zhuang向《集装箱新闻》透露，中国政府将防止Covid-19病例的进口作为首要任务，“中国没有任何计划增加船员更换口岸的数量。”
“中国是世界上最大的国家之一，在造船、航运和贸易方面有着强大的影响力。当船员更换被阻止时，对所有利益相关者都造成了巨大的干扰，不仅仅是滞留的船员。”Zhuang解释说，“此外，中国有望在引导船员更换和促进全球贸易方面发挥重要作用。”
他指出:“这是一个游说团队。”他还指出，在此过程中，BIMCO直接写信给中国交通部长，代表成员国表达了自己的担忧。
