物流仓储专题

因为路途遥远， 希望运输公司可以同意

不管是什么情况，第一时间要确认发货成功，并帮客户催促物流。 can you tell me exactly when will be delivered?客户问要具体可以收货时间。 ----给不了时，告诉客户说跟物流公司确认过，货物正在等待航班，无法确定具体到达时间 if you sent yesterday as it is possible that it is still to hongn kong? that is why we do not see it on the website of dhl. i told you a long time the urgency of the product, and now you tell me that it has not been sent yet? is inaudible! -------可以直接给到官网查到的物流信息，这是最好的发货证明 my customer can not assemble the pcb and in turn lose his client. this you are doing is intolerable. the machine stops and waits of the components.客户觉得太慢，影响了生意 -------表示理解后，告诉客户我们控制不了物流。 （事实如此，客户也不好太多责备） 喜欢请为我点赞，3q,

求助 请问，40nor 是指 40尺冻柜 40std 是指40gp 吗？ 装的货物体积是否是一样的？ 急！！ 谢谢

哈萨克斯坦客户要求货物（数量不多）从乌鲁木齐转运，从来没走过内陆，烦请有经验的朋友指教一下，如何安全可靠送达目的地

8月12日消息，除了天灾和人祸外，节日假期也成了跨境电商“路不通”的一大原因。亿邦动力网最新获悉，受日本盂兰盆节的影响，8月13日到16日期间使用日本专线的邮件派送和清关或将有所延误。届时，跨境电商包裹或将受影响。 据记者了解，盂兰盆节又称为鬼节，于飞鸟时代由隋唐时期的中国传入日本。日本人对盂兰盆节很重视，现已成为仅次于元旦的重要节日，企业、公司一般都会放假一周左右，称为“盆休”，很多出门在外工作的日本人都在选择利用这个假期返乡团聚祭祖，此时日本的大都市（如东京、大阪等）街道多显冷清，类似中国的清明节。 除了节日庆典外，罢工也成了跨境包裹受“阻”的一大原因。5月初，西班牙邮政曾连续“5发”罢工，导致无论是当地邮政还是跨境物流都遭受较大影响。今年5月下旬，智利海关发生大罢工，导致中国寄往智利的跨境电商派送服务发生严重延误。除此之外，德国邮政也于今年6月发生大型罢工事件。 而对于发往南半球的跨境包裹，同样并不一定“好过”。上半年，巴西就发生两起罢工事件，让这个新兴市场的跨境电商频频叫苦。在最近，及6月7月澳大利亚海关及边境保护局罢工事件后，澳大利亚又掀起被称为“30年来规模最大罢工事件”，导致跨境包裹当天“不通”。 来源：亿邦动力网

请教各位大神， 接了一个小单，由于数量少，谈的是ex-works ,也就是工厂交货。客户找了一个青岛的货代公司，一个物流公司跟我们联系。请问需不需要开货托书？报关报检我们来做吗，这个客户一直没说。 谢谢！

我们的柜子因为进港查验延误了船期，现在准备重新进港的时候发现柜子出现了凹陷，码头说不影响进港上船，但是目的港修箱费要我们承担吗，这个要怎么处理啊，有经历过的大佬吗？

要做到： 1. 适当提早宣传，但是要站在行业整体形势分析的角度，使客户意识到你在教育他，当然其实你是在引导他。“好客户是教育出来的”，这是优秀业务员的本职工作。 2. 根据行业动态，及时、较大密度地与客户保持沟通，加强其警觉性和紧迫感。 3. 该出手时就出手，关键时刻果断、精确地预先告知（公司允许的前提下）涨价幅度，并强烈建议其按计划适当超额度囤货，并多方面协调好报货、打款、下单、物流、储存等环节，做到使客户满意。 4. 在真正涨价之后，应尽量多为客户争取优惠条件，当然更要帮助其努力转移、消化所涨价部分，并指导提升客户的盈利能力，化危机为机遇。 5. 涨价需要一步到位，不要想先涨一点，以后再慢慢谈。这样给客户的心理感受会非常差，以后谈起来更难。

由于广东龙舟水，上游发洪水，我们位于下游，6月10号装柜了（头程原来通知是13号驳船出口），驳船由于水位过不了桥，一直停航，安排不了驳船，已经错过了一次大船，因船公司要求，改了一次大船（截关28号，目前处于泄洪期，估计这个大船也赶不上），下一班新船，预计要到14号截关，目前问货代也不太清楚柜租的问题。有朋友遇到这种情况吗？这样算不可抗逆的情况，船公司应该会免我们的柜租吗？（头程那边说码头不会收堆场费，但是就不太清楚柜租）谢谢

跨境电商在2013年以来似乎成为了传统企业眼中转型突破的切入口，政府政策引导和媒体大肆报道更是激发了传统企业老板们的成功学式易事，以下是需要特别注意的四个相关关键词。 关键词一：循序渐进 向外贸电商转型，已经越来越成为传统出口企业的选择。然而面对一片陌生的领域，想要在其中分一杯羹并不容易。有的企业认为，有一个英文网站，再做点b2b/b2c平台推广就算是外贸电商了。其实不然，外贸电商既不是一味砸钱，也不是把信息挂在网上就会收到询盘。这其中不仅要顾及网站是否符合国外客户的浏览习惯；还有考虑如何能让客户更容易地找到你；还有建站过程中是否先分析了国外客户的需求,又是否利于外贸o等等，这些都是需要率先考虑好的问题。外贸电商讲究的是稳中有快，循序渐进。从平台选择到网站建立，从产品发布再到沟通交流，每一个节点都需要有完善的外贸营销服务方案。 关键词二：四大环节 一是在产品上，一定要符合目标市场的相关标准。 二是在平台上，这包括企业自己的独立网站和选择推广的平台两个方面：一方面企业要有一个自己的独立网站来面向国外客户，就像我们平时总说的“官网”，而且该网站的域名、风格、语言都要做到”投其所好“，方便目标市场的客户“找得着、看得懂、喜欢看”。另一方面，企业需要把自己的网站以及产品挂在一些大的渠道推广平台上。这类平台选择的标准必须是目标市场知名度高的平台，这就像把产品摆在了目标客户的家门口，相较而言更具竞争优势。 三是在营销上，当买家被吸引过来后，最重要的就是沟通环节。很多数据都表明，使用客户的母语来进行沟通，做成交几率大概能提升5—6倍，而75%的外贸客户母语并不是英语。所以，在外贸营销环节上，小语种推广这种本土化营销已经成为一种必然。 四是在物流上，如果企业已经拥有一定的经济实力，可以建立自己的物流链。但是对于大部分中小企业来说，最好的解决方法是选择一家信任度颇高的物流公司长期稳定合作。 关键词三：精准定位 外贸企业想成为成功的外贸电商，必须进行准确定位，从战略高度进行调控和把握，才能保证电商之路的顺利发展。而外贸企业转型做电商的优劣势大致体现在如下几个方面： 【优势】在专业上，外贸企业整天与产品打交道，对自己的产品和同行对手都会有全面的了解，有利于积累深厚的专业知识和行业资讯。在市场优势上，外贸企业都是按照国际订单生产，这些订单始终都会跟着国外市场情况来走，所以对国外哪种产品畅销、哪种产品利润大非常了解。 【劣势】在理念上，传统企业对电子商务了解的不多，该如何选择合适的平台，往往认为在最热门的平台上挂着就能有大量询盘，但效果并不太理想。在语言及人才上，传统外贸企业往往只开发英语市场，业务员也都是英语业务员，但随着企业面向的市场越来越广泛，对小语种外贸人才的需求不断增加，不过目前小语种业务员比较稀缺，而且培养成本也高。 关键词四：趋势使然 44.5%的企业目前正在从事海外o/m营销，28.7%的企业正考虑在关服务。为什么外贸电商在近几年越来越多？ 搜索营销是传统广告成本的1/10，却能产生10倍的销售数量，这就是网络的力量，利用搜索引擎，企业可在全球市场寻找价格最优惠的供应商，与供应商信息共享，减少中间环节，这将大大降低企业营销成本和内部的管理成本。中国市场是亚太电商市场的主力，随着外贸电商逐渐成为主流，世界境界格局或将随之改变。

举个栗子： 客户有一票货物16吨，70CBM，要到美国的孟菲斯MEM，你合作的航空公司没有到达MEM的，你会怎么办？放弃吗？还是帮客户想办法？ 客户还说，他之前曾经找别的货代走过一次也是到MEM，用的是法国航空AF，法航有到孟菲斯的，要16.5元/公斤，客户觉得价格太贵！而且每周只有两个航班，舱位没法保障，选择余地太小。同时由于货量太大，只能分批运输，每周又只有两个航班，时效方面会大打折扣。怎么办？ 办法总是有的。我是怎么做的呢？第一反应想到了是否可以空-陆联运，因为查看地图发现孟菲斯距离芝加哥不算太远（约850公里），因为我们知道，芝加哥位于美国中部，无论空运、铁路还是公路运输都非常发达，到美国内陆的很多货物都是通过芝加哥中转，芝加哥可以算是美国最大、最有名、最发达的交通枢纽和转运中心。 北京到芝加哥比较便宜，加拿大航空AC到芝加哥吨上货只需要11元/公斤，而且航班密集，每天都有航班，舱位也比较有保障。 问题是，芝加哥到孟菲斯的陆运费要多少呢？通过咨询我们芝加哥的代理得知，吨上货从芝加哥到孟菲斯大概只需要0.2美元/公斤，也就是合人民币1.3元。这样空陆联运的话，总运费是12+1.3=13.3元/公斤。这个价格大大低于法航的价格16.5元/公斤。再考虑到芝加哥陆运到孟菲斯只需要一天，时效方面完全没问题，于是跟客户提出了这个崭新的方案，给客户报价15元/公斤。 这样下来，这票货的利润有多高？16000*1.7=27200元！不但为客户节约了成本（客户之前走16.5，现在15）自己也挣到了可观的利润，自己开心，客户满意，一举两得！ 为什么？因为我们动了脑筋，提出可行的新方案。这，就是创新，有木有？所以，不要轻易放弃，而要积极想办法。总有更好的解决方案，只不过你还没有发现而已。

1) 提单 bill of lading 是指一种用以证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证在目的港 交付的单证。 2) 货运提单 house b/l 是指由货运代理人签发的提单。货运提单往往是货物从内陆运出并运至内陆时签发的。国际 货代通常都使用此种提单。一般货代为满足客户的倒签或其他船东无法满足的要求时也使用 这种提单。 3) 船东提单 master b/l 是指由船东签发的提单。 4) 已装船提单 shipped or board b/l 指承运人向托运人签发的货物已经装船的提单。 5) 收货待运提单或待运提单 received for shipping b/l 指承运人虽已收到货物但尚未装船时签发的提单。 6) 直达提单 direct b/l 指货物自装货港装船后，中途不经换船直接驶到卸货港卸货而签发的提单。 8) 联运提单或称转船提单 through b/l 指承运人在装货港签发的中途得以转船运输而至目的港的提单。 9) 多式联运提单 mt b/l 指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签的适用于 全程运输的提单。 10) 班轮提单 liner b/l 班轮是在一定的航线上按照公布的时间表，在规定的港口间连续从事货运的船舶。班轮可分 定线定期和定线不定期两种。

本人大专物流管理专业毕业，现在刚进入一家没有自营出口权的工厂外贸业务员不久，在我之前没有过外贸业务员，目前我有到过国外询盘，但是我不能独立回复客户邮件，需要通过翻译软件翻译，请问我该如何提高我的英语水平啊，还有口语这块怎么？还有邮件中有韩文等的不是英语的邮件时，我该怎么？？？？？求英语和外贸高手们指导指导我这个菜鸟

增长态势明显：2014年跨境网络零售交易额达到718亿美元，同比增四成 市场规模逐步扩大。近年来，传统外贸发展疲软，年均增长放缓至10%以下，但是跨境电商却呈现快速发展态势。《2014年中国电子商务报告》数据显示，2014年，我国跨境网络零售交易额达到718亿美元，同比增长44%。其中，进口网络零售额约206亿美元，同比增长60%；出口网络零售额约512亿美元，同比增长40%；跨境电商企业超过20万家，平台企业超过5000家。 跨境购物 出口目标市场多元化。2014年，上海、重庆、杭州、宁波、郑州、广州、深圳、北京、苏州、青岛、金华、东莞、西安、南京、葫芦岛、银川等16个跨境电商试点城市先后将跨境电商出口业务覆盖到181个国家和地区，累计验放清单3823.5万份，价值约为20.4亿元。 跨境零售电商活跃发展。电商巨头推出一系列方案，先是与上海自贸区合作、后推出6国直邮，并在中文上线全中文“海外购”商店，还与美国同步“黑色星期五”海外购物节。苏宁易购、阿里天猫国际、、1号店等国内零售电商也纷纷加大力度投入跨境电商业务。除了传统的电商巨头，顺丰、韵达、圆通等快递公司也纷纷涉水跨境电商业务。 供应链延伸升级。跨境电商致力于拓宽海外供应渠道，丰富货源种类。马云以“中国第一买手”的身份，致力于为阿里巴巴构建欧洲供应链，将欧洲的奢侈品、食品、酒庄等纳入中国跨境电商的进口系统中。苏宁组建专业买手团队，在日本、香港、澳大利亚和美国等地进行采购。传统的b2b进口供应链正在蜕变为b2c模式，巴宝莉、asos等国际品牌开设中文直营，国际品牌商和零售商可以通过和天猫国际等平台对接国内消费者。 跨境电商全流程发展仍面临四大困境 跨境电商全流程需要采购供应、物流配送、电子支付、售后服务等环节的衔接配合，任何环节出问题都可能影响跨境电商的发展。 一是供货渠道受限，难以保证货源数量及品质。目前进口跨境电商货源采购多由个人买手或者是专业团队向国外零售商代购，再销售给国内消费者。除了天猫国际、苏宁易购等大型电商与海外直接洽谈对接外，其他的跨境电商与海外品牌商家未能实现货源上对接，很难取得国外品牌商或大型零售商的授权。跨境电商进货渠道窄且不固定，对海外货源掌控力弱，货源品质得不到保证，造成供货不及时，甚至成为假货销售的平台。 二是物流瓶颈成为跨境电商切肤之痛。物流是跨境电商发展的核心链条，同时也是目前制约跨境电商发展的主要瓶颈，主要表现在两个方面：一方面，国内物流企业与国际物流公司差距较大，难以有效满足电商和消费者的需求。国内物流企业在全球的覆盖范围、物流仓储设施、物流配送效率、物流信息处理、物流服务系统等方面尚处于低水平。依靠转运公司完成跨境物流容易造成供应链断裂，降低商品流转速度。另一方面，海外建仓使电商告别传统快递模式，远程掌控物流供应链，但同时也面临巨大挑战。海外仓库更多地聚焦于提高库存周转、降低运营成本等问题，服务系统不完善，货物转仓信息登记不及时、货物丢失、泄露、仓库与客服信息衔接不畅等问题时有发生。 三是电子支付面临制度困境和技术风险。跨境电商支付涉及到国际贸易、外汇管理等环节，复杂程度较高。跨境电商第三方支付行业发展迅速，支付宝、易宝支付、钱宝、网银等22家第三方支付公司已经获得跨境电商外汇支付业务试点资格，拥有跨境支付牌照，被允许通过银行为小额电子商务交易双方提供跨境互联网支付所涉及的外汇资金集中收付和相关结汇服务。但是第三方支付还是面临不少现实困难。通关、退税等跨境业务复杂，在一定程度上制约跨境支付的推进。境外买家支付美元不能直接到国内兑换成，企业资金回笼面临外汇兑换问题。目前缺乏统一的法律法规制度对跨境支付加以规范，支付信用安全风险、跨境消费者和商户身份认证技术向监管难。 四是售后服务难题让消费者望而却步。对于国内消费者而言，海外购商品的售后服务面临麻烦。由于涉及到跨境通关和物流，换货后的商品很难有顺畅的通道返回国内；物流等种种费用要消费者承担，出现退货费用严重超出货品价值的现象；同时，跨境购的商品质量维权、货品丢失处理、技术售后服务等都需要耗费巨大时间成本，让消费者打消跨境购的念头。迎来历史发展机遇：2016年跨境电商贸易额将增至1万亿美元 上述跨境电商所面临的难题大部分属于技术层面的，随着跨境电商发展的不断成熟壮大，这些技术难题也会迎刃而解。政府促进跨境电商发展政策，将会从对跨境电商的主体培育逐步转向从战略高度进行布局，跨境电商迎来难得的历史机遇，同时也将对我国的外贸发展和国内消费流通注入新的活力。 拉动外贸增长，引燃国内消费。当前，我国外贸发展乏力，扩大消费缺少爆发点。跨境电商作为一种新型的国际贸易模式，市场潜力巨大，将成为外贸的重要增长点，并且缩小国内外消费品尤其是奢侈品的价格距离、产品种类差异等，有效扩大进口商品消费。预计未来几年跨境电商贸易额年均增速将超过30%，2016年我国跨境电商贸易额将增长至1万亿美元，占进出口贸易总额比例将大幅度提升。尤其是进口零售电商交易额增长将更加迅猛，消费者对跨境网购认知程度的提高，消费习惯的改变、消费结构升级以及国家各种宏观利好政策的推进，将有力推动境外消费购买力回流。 自贸区试点，助力跨境电商跨越发展。2015年，上海自贸区扩区及天津、福建和广东三个自贸区的获批，将为跨境电商发展提供更广阔的试验田。这四个地方将发挥全球供应链物流节点中的核心作用，整合链条上的各种资源和要素，成为“买卖全球”的跨境电商成长的沃土。自贸区推出的国际化、贸易便利化、监管平台无缝对接等先行先试政策将会在跨境电商领域得到检验，并推动跨境电商飞跃发展。 形成特色模式，全国复制推广。2012年，国家发改委、海关总署批准跨境电商服务试点在郑州启动，随后试点扩展到上海、广州、重庆、郑州、杭州、宁波、深圳、苏州、平潭等多个城市。这些城市分别采用直购进口、保税进口和一般出口等方式，并根据自己的优势条件，形成了各具特色的模式。例如，上海“跨境通”形成了自贸区专区和直邮中式，宁波构建“保税备货模式”，杭州建立跨境贸易电子商务园区，郑州构建跨境物品集散中心等。新模式将为我国跨境电商的发展提供可复制可推广的经验，未来，我国将有更多城市发展跨境电商。 政府各种利好政策持续发酵，并且将会有新的政策制度，跨境电商发展将迎来春天。（来源：网易财经）

香港客人找我们定货，再给国外客户，价格条款是fob深圳。运输方式是先从国内运到香港，在香港装船运到国外。 货物（散货）在深圳保税港区报关入仓后，货代将货物陆运到香港，再由香港装船运到国外。 1.这种情况属于转关吗？ 2.货物从保税港区陆运到香港是自由通行的吗？ 3.货物在香港还要报关一次才能出运吗？ 4.深圳报关报关资料时，出口目的国是写香港呢，还是写国外的那个国家？ 请高人解答，谢谢！

有几公斤沥青样品，块状的，想发回国，但是找了好多物流都做不了，大神们给支个招

我们的货物在物流环节损坏了，客户一直要求退款，但是我们也是很冤的，如果升级到paypal审判有什么后果吗？paypal会怎么判呢？

在跨境电商火热发展趋势下，物流领域出海已是必然。日前，菜鸟联手中通，与国外合作伙伴新加坡dpex及马来西亚skynet分别在当地推出淘宝海外购物直送服务。此后，两地消费者可一键搞定商品跨境运送难题，享受到更便利的“跨境淘宝”体验。 据菜鸟网络跨境物流负责人李衍升介绍，对海外消费者而言，跨境购买的商品无法直接寄送回国，需要先邮寄至中转仓库后再通过集运公司进行国际转运，即业界流行的转运模式。不过，整个转运过程既复杂又繁琐，为消费者所诟病。 据了解，负责此次国内商品到中转仓库以及国际转运的菜鸟网络合作伙伴中通，特别准备了5000平方米的大型转运仓库。此外，中通还为菜鸟准备了多个进出口通关渠道，通过自有港车及多条空运航线资源的投入，保障货物的及时快速中转。而在新加坡和马来西亚当地配送服务环节上，合作伙伴dpex和skynet均为当地老牌快递公司，可进行全境派送服务。菜鸟网络负责人透露，此次直送服务属于对海外淘宝用户推出的“全球物流无障碍服务”的一部分，新加坡与马来西亚的试点运营，将推广至全球主要国家和地区。 来源：北京商报

货物出口到孟加拉国时，是否一定要做装船前检验？

走菲律宾的大货的包装出了点问题，客户要求我们重新寄出一些吸塑包装还有小配件。 这些包装和配件的体积大概是0.08个立方，重量大概在7kg左右，总货值不到100块。 对这个货来说，不要求时效的话，什么运输方式比较好呢？ 谢谢各位了，祝各位中秋快乐~！

天津有实力的m我！50*40hq 天津到latakia（拉塔基亚）要求便宜的船！

通过货代空派到荷兰 21票货， TNT派送。。 结果货代给我空改海，拒绝赔偿，已经基本失联。。万幸是上周二的时候，21箱货已提取。派送中。 本来以为事情总算有个了解了。至少客户能安全收到货了，结果中途又有差错。。。。 因为我发的是21箱货，但是TNT只提供一个主单号。。 但是派送的路上，是分3批去派送的。 客户前天收到了第一批货， 但是因为从官网上查不到任何分单号的信息。 主单号又不能显示具体哪几箱货物被签收了， 哪几箱在路上。 因为之前有过空派丢件的先例，这次为了松心，想了解下具体情况， 但是我又联系不上货代公司了解具体情况，于是打中国TNT问问看是否能了解具体情况。 中国TNT回复我，因为我不是发件人（货代是），所以具体情况无法提供，只能告诉我， 已经签收了12箱， 剩下的9箱又分成了2批。正在路上等待派送，建议我联系下收货方（我的客户），去和当地的TNT了解下情况。 于是我发信息给我的客户，让他联系当地的TNT，去了解情况。 客户回复我说：他给当地的TNT打电话了， 当地TNT说签收了10箱， 11箱在路上。 问题出来了， 两边的信息对不上。 中国TNT反复查，就说签了12箱， 还剩9箱， 客户那TNT说签了10箱。 现在我基本可以排除客户说谎，因为是长期合作的老客户。 我也让他去跟他的仓库确认下签收的具体数量（因为他不是签收人，他的仓库是签收人），还没得到他的回复，我担心是不是又丢货了。。 现在真是哭诉无门，货代联系不上， 中国TNT和客户的TNT得到的信息又不同。 有没有遇到这种情况的呀？以哪边为准？ 最后假设， 真就客户说差2箱， 但是TNT这显示又全部签收。 我上哪儿说理去？

现有一单 给客户报价exw，客户要求p/i 发给他，然后客户会打款过来，突然想到报价方式里面没有exw所以，只能报fob价格 但是客户还没有指定 运输方式 我该怎么？ 把exw的报价p/i发给客户？ 还是让客户把fob-exw的费用打过来，我给客户按照fob来操作呢？ 还有个问题就是运费可以退税吗？p/i的时候运费我单独列出吗？ 懂行的 请支招 谢谢了~

不太接触这块区域的用户，最近有个以色列客户在沟通，想了解一下这个市场，有没有做以色列市场的邦友？

大家好，因为这是一个新客户，之前让我推荐了几款产品，然后今天跟进后，客户问要样品确认质量，然后我们是要求需要客户付样品费和运费的，样品费到时候下单可以退。

求助各位有经验的外贸大神们，我们是做包装产品的，包括纸杯纸碗之类的。 有客户需要大概13种产品，每种都是不同尺寸的箱规，那高柜最多按照多少方算合适（基本箱规都在0.05方左右）。 因为不同产品来自不同工厂，如果多了装不进去会比较难处理。 希望有经验的同行给与解答，感谢。

做国际物流这一行业差不多一年了，连续发了几个月的开发信给国外采购商，但是客户回复的很少，寥寥无几。我知道客户不回复的原因有很多，但我还是想请教一下大家，你们平时是怎么编辑邮件主题的？怎么写国外开发信的？恳求大家多多给予建议，谢谢！