物流仓储专题

找货代，让货代给你TNT的签收证明。为了保护用户信息，TNT一般不会给你的，但是他们会给货代，除非你的货代又卖了好几手。但是TNT的签收证明，肯定会有！

不知道你的客户是哪个国家的呢？你所说的要求交货在他法国公司，一般的话是美国线的客户喜欢你所说的门点交货，也就是我们平时说的DDP条款，DDP条款的话就是作为卖方你是要承担所有的手续还有费用的，一般美国客户是比较懒的，他们想享受想网购一样的采购体验，所有价格贵点他们也是可以接受的，他们只想下单以后就等着收货就好了，其他事情都是卖家负责的，包括了报关，清关以及相关的费用和各种杂费，按报价的话，运费是和总价算在一起然后报给客户的。

DAF贸易术语是指“边境交货（……指定地点）”，DAF交货术语是指当卖方在边境的指定的地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。一般走铁路是没有控货权的，如果不想要风险的话那么收款最好就是出货前全款收齐再安排出货。像这种条款的话你这么报价差不多都涵盖了，但是还要确保你的运费涵盖了国内的运输费，其他就没有什么问题了。

1. 先询问客户是否有自己的物流？是否需要我们提供物流服务？ 2. 如果需要，报价的情况要分开： A-产品价格低的数量少的，可以直接报一个包含物流和产品的总价； B-产品单价高的，可以分别把海陆空的价格都报给客户，包括DDU和DDP，让客户选择一个价格和时效都比较适合他的； 3.如果客户说物流价格高了，一定告诉客户你们的自信和安全感，让客户觉得自己的合作者是靠谱的； 4.告知客户会再重新确认物流价格以便可以帮助他节省费用，再次咨询物流公司以获取更优的价格去成交订单； 希望可以帮到你 奥利给

竹制品如果装柜运输的时候没有做好防潮防水的防护措施的话，是很容易受潮发霉的。首先运输时间就很长，并且是在海上运输，这个过程中集装箱内是会很闷热潮湿，竹制品很容易吸水，这种就很容易导致货物受潮发霉。货物不可能是百分之百不漏水的，而且货柜不像空运这样子是放在飞机里运输，它是直接在船板上没有任何东西给你挡住的，在海上的时候就是风吹雨打，受潮是很大概率的，特别是遇到暴风雨天气的时候。最好是货物包装的时候就要做好防潮措施，以免遇到这种情况。

CFS,CY船期是指拼箱出口和整箱出口的意思，那两者的区别就是货物两大盒量小的问题啊，量大的话，其实一般大部分情况下都是走整柜的，整柜的话当然就是比较方便了，没有这么多麻烦事，一般都是直达目的港口的，那整柜有时候多出来的部分又不够一个柜子的也会选择剩下的货和别人的货进行拼柜走单啊，拼柜的话就是比较麻烦了，至少是客户在提货的时候一定要看到清晰的唛头，不然很容易找不到自己货物。CFS一般需要时长是6-7天的，而CY只需要4-6天。

提个问题付费可以直接贴电话的？？？？？这是个bug吧！！！！

货物到港四天因为滞留费的问题处在争执当中导致客户无法提货的话，那么是要及时相处解决的方案的，防止继续产生不必要的滞留费用。那么首先就是要将这批货物拖到免费的堆场暂时存放的，还有就是要积极联系船公司协商处理这件事情，看看这次货物因为疫情，不让靠到底怎么解决，有的船公司同意赔偿部分费用，有的船公司根本不同意，那么你是要保存相关单据还有协商的证据的，最好的办法就是双方协商处理了，实在不行的话，只有请当地知名的律师打官司了。

客户是真不要了还是一时说的气话？如果真不要的话，赶紧让他出弃货声明，然后你们抓紧时间转卖或者退运，反正不管怎样，不能再拖下去啦

不知道你去的是那个港口去马德拉斯的话，或者也就是现在叫钦奈的哪个港口城市的话，还有也不知道你是那个地方发货，无法给你直接的费用数值。其实一个小柜最多能装多少的话，这个一般要看船公司的限重，不超过限重就可以了。所以你和客户那边确认这个柜子的数量和体积的时候，一定和你的货代那边确认清楚，船公司规定是装多少的。不然的话可能导致你报多了，实际上你从这个港口出印度的话，是没办法装的情况，到时候客户可能就要找你了。

这种情况你当然要如实告诉客户，按照今年的情况，疫情导致的舱位紧张，要积极和客户沟通，积极跟货运公司沟通，把积极沟通的结果告知给客户，让客户有一个好心情等待。

客户像你提出理赔的话，我建议你要第一时间做出回应的，你要有一个解决问题的态度在那里，因为做外贸同时也是在做服务嘛，售后服务同等的重要的。那客户提出理赔的时候你是不应该在没有调查的情况下就做出赔偿的，你呀做的就是调查清楚事情的原因，看看这次损失是什么原因造成的，然后负责人是谁，因为有些客户会存在恶性理赔的现象。你可以让客户提供照片，单据等证据，这次是因为运输出现问题，那么应该是运输公司负责，你需要配合客户做好理赔。

涨价是一切皆有可能的呀，现在的情况是海运仓位紧张的，在过年前都是出货高峰期的，但是由于海运费太高了，很多的货物都是压在了码头的，没有发出去，因为是海运费太高了，很多的货物之前谈的价格，如果现在走的话，可能是赔本呀，完全不值得呀，很多都是和客户那边协商等到年后再发货的，不然大家都承担不起这个高昂的海运费的。如果你现在在谈新的客户的话，你这个一定要和客户说清楚这个海运费的时效最多一周吧，然后你们的价格也是会根据这个浮动的，给自己留出一些价格浮动空间。