随着各国疫情逐渐缓和,部分国家已在筹备放宽管控政策,复工复产是各国重振经济的迫切需求,随之,外贸企业的下游买方订单和需求也将逐渐恢复。

在此,中国信保广东分公司根据多年承保经验,从承保授信角度,介绍“点、线、面、体”四步风险评估法,供外贸企业提升风控能力。正可谓“练得金刚钻,去揽瓷器活儿”,在危机下甄选商机,凭风控本事!

一、点:重新评估买方

疫情对多数外贸企业的下游买方造成了不同程度的影响,而疫情影响逐渐平稳之后,外贸企业应当对于合作的买方进行重新评估。

评估合作方,这三个问题不能漏!

一问买方在疫情下经营状态如何?

二问买方下游销售情况如何?(尤其关注其线下渠道)

三问回款情况如何?(如有逾期请点击下图查看措施建议)

对于公开上市的买方,出口企业应关注其公开信息、最新财报、销售等情况变化;而对于非公开上市的买方,也应当及时了解买方后续的业务规划,或与中国信保广东分公司客户经理联系调取其最新资信报告。

对于以上“三问”答案不乐观的业务,建议后续订单采用更谨慎的交易条件,例如提高预付款比例、信用证、缩短账期等。

二、线:关注行业风险与机遇

疫情期间,欧美线下零售行业受冲击严重,在关店、停工、失业潮、消费下滑,多因素共同影响下,加之零售行业本身高周转、高杠杆的特点,致使较多中小零售商和早已经营不佳的大型线下零售企业(如J.C.Penney、J.Crew等)进入破产重组,而线上电商行业遇到新机遇。

海外多国解封在即,外贸企业如何提前布局?

△Moody’s披露的零售服装行业近年破产率

同时,在疫情逐渐缓和,市场逐步复苏的期间,如家电、消费电子等行业可能会迎来反弹的机遇,外贸企业应密切关注行业在疫情下的变化,规避行业风险、把握行业机遇。

三、面:关注物流

当下部分船运公司、航空公司还未完全复工,且受疫情影响,大量的航空、航运企业面临经营困难甚至破产的情况。

根据航运咨询机构Sea-Intelligence发布的数据,受疫情影响,航运运价暴跌,这将可能导致班轮业在2020年损失234亿美元,且在未来18个月内创造班轮业下岗人数的历史新记录。而在航空方面,近日澳洲维珍航空、哥伦比亚航空等大型航空公司相继申请破产,疫情阴影下各大航空公司均难以幸免于难。对此,国际航空运输协会发出预警称,如果没有政府救援,全球半数航空公司将破产。

不管是物流未能复工,还是物流企业在疫情中遭受了重大打击,甚至外贸企业需要重新寻求合作物流公司,物流依旧是当前外贸流程中不可忽视的一个“面”上的风险。

四、体:关注国别风险与全球疫情进展

在贸易逐渐恢复的过程中,需要特别关注疫情以及油价等因素给各国带来的风险变化,譬如俄罗斯巴西阿根廷印度……同时,也须关注中美贸易摩擦的变化。国际政治经济形势的变化,对外贸企业影响重大。

从全球疫情形势来看,多个国家的新增感染人数正逐渐下降,如意大利比利时等,这些国家已经允许企业复工。但仍有部分国家如美国、印度、俄罗斯等,疫情仍在恶化,企业复工时间仍不明朗。

目前全球新增病例增速未见明显减缓。由此可见,如若过早放松管控,仍可能会使该国家疫情发生反弹,而很多新兴市场国别已很难支撑疫情反弹带来的二度损伤,因此,外贸企业仍需关注买方国别存在的疫情反弹的风险。

△全球每日新增病例数

(来源于公开信息,整理自维基百科)

相关建议

企业需提前布局风控措施,也要做好风险敞口的保险安排,尤其注意信用限额资源的提前获取。中国信保广东分公司建议出口企业在申请限额时如实说明情况,将有助于提升审批效率与批复概率,具体如下:

1.说明合作历史

合作年限、安全收汇金额、应收账款余额、是否有逾期(逾期建议先催收)。

2.说明合作前景

买方所在国和行业受疫情影响情况如何,买方的下游销售渠道如何(线下与线上比例,线下是门店还是分销,疫情影响如何);在手订单/信用证金额,以及出运计划(与需求合理匹配)。

3.定期收汇跟踪

定期(建议每月)向中国信保进行已申报业务的收汇跟踪,有助于积累安全还款记录,从而获得更为稳定的限额资源,或及早发现风险异动采取更有效的催收。

*以上建议仅供外贸企业参考,具体保险责任以保单约定为准。

“道路千万条,安全第一条”!外贸企业布局“解封”后的“点、线、面、体”风控措施与保险限额资源,将为疫情后更健康的业务发展奠定坚实基础!

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评论
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  • END·尹
    END·尹

    疫情对于很多行业都是毁灭性的打击,我们算好的,去年年底敲定了一个大单,今年还好过一点。

    1星期前
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