物流仓储

物流仓储专题

进出口贸易环节中仓储物流是其重要的一环,本专题为大家整理了与物流行业相关的一系列文章,包括海运、航运、国际快递、海外仓等,帮助外贸人更好地了解其操作流程。
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空运

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货代业务如何跟进客户
a.跟进的重要谈成客户的几率? 1、80%的客户是在跟进中实现的 ? 2、跟进的方法和技巧得当可以大大提高业绩 ? 3、跟进是提高销售能力的重要方法 b.跟进的中心思想 ? 1、以建立关系和好感为中心 ? 2、以解决客户疑虑为中心 ? 3、以快速成交为中心跟进的类型 c.以快速成交为中心跟进的类型 ? 1、服务变远> d.服务和客户多沟通,进行思维引导; ? (2)帮客户做些工作外的事情 ? (3)帮客户介绍其他朋友 ? (4)给客户提供些物流资料 ? (5)赠送客户小礼品 e.转变户对服务还是比较感兴趣,也需要这种服务,只是对价格还有不 同意见。针对这种客户的跟进,最好是收集同类的价格情况,从自己 成本出发,算账给客户听,以取得对你价格的认可。为了达成协议可 在原报价的基础上有所下调。 ? 2.客户对服务很感兴趣,也想合作,但由于资金问题无法立即,对这 类客户你应和他做好协调,给予合适的结算方式。比如月结等等。 长远> ? 客户已经有合作货代。对这类客户是不是就放弃不跟了呢?实践证明,往往这类客户会出现大买家,但你跟的太紧反而引起反感。最好的做法是和他真心实意的做朋友。经常给到实用的价格和有价值的物流资讯。周末一个温情的短信,逢年过节一张祝福的明信片,生日一个小小的生日礼物。只要你坚持不懈,这类客户会给你带来惊喜的。 ? 我们大量客户反是在这类里面产生。只要锄头挥得好,哪有墙角不会倒?对已经合作的老客户也要定期跟进,加强关系,培养忠诚度。 f.跟进的方式 ? 1、电话 ? 2、实地拜访 ? 3、电子邮件 g.跟进的技巧 ? 第一、要跟紧但是不要让客户感到烦。具体的你可以这样: 一个星期打2次电话,混个耳熟;两三个星期拜访一次,混个眼熟。 ? 第二,了解你的客户的一些情况(所谓知己知鄙百战不怠嘛)。生日是什么时候?有没有结婚?有没有孩子?孩子多大了?他在公司中的地位怎么样 ? ? 第三,钱的问题。做生意的都是为了赚钱,你让出点利润空间,达到共赢是 做生意的最起码的条件。 ? 第四,和他交朋友。反正是要让他信任你,这样一些事情就会好办多了。 ? 做销售要脸皮厚,但不是要你整天缠着客户。他不会骂你,更不会打你,最多这次生意做不下来。不过,在你谈不了这次生意的时候,不要忘了继续和人家联系。 先做朋友,再谈物流! ? 货代的本质是服务,技巧的根本是真诚!
海运拼箱操作流程
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Catherine 美国邮寄打单服务站
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讲真,走拼箱,拼着拼着就“涨方、涨码”,我也是见得多了
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海运拼箱比整箱更复杂的秘密
联特海派
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外贸邦培训课堂10月30日课,外贸邦的小伙伴们可以预约了~~~
时间时间:10月30日(周四)/上海 培训费用:外贸邦会员可免费参加一场 培训方式:重点采用“方法与实践结合”、“案例与时间同步”的专题讲解方式,并辅以提问、答疑、现场等互动交流方式进行。 课程大纲 第一讲:外贸资讯宝操作培训 时间:13:30-14:40 掌握外贸资讯宝平台的价值点及操作,可让我们的外贸发过程中更清楚的好外贸成交前的准备工作,从市场分析、定位、到国家采购容量、趋势变化、竞争空间的了解直至寻找到适合的家进行匹配。 如何解决企业融资困境 时间:14:40-15:10 资金流转时间长,市场竞争激烈,银行贷款周期漫长,民间融资成本高昂,如何快速取得低成本资金,解决企业融资困境已成为当下企业不得不面对的新课题。 主讲人简介: 邵老师,有10余年丰富的公司财务专家经验,擅长资本运作,企业融资,辅导及支持多家公司上市挂牌。 第二讲:如何进入联合国采购市场,贸易检验认证相关问题 时间:15:15-15:50 联合国采购是联合国各专门机构为了完成各自承担的维和、紧急救灾等任务和技术援助项目以及自身运转需要所进行的活动,采购涉及28大类57小类上万种商品和服务,每年采购金额达200亿美金、更有联合国近200个成员国的政府采购依据联合国采购商数据库,可形成每年总额达千亿的庞大市场,给中国商了一个巨大的市场蛋糕。 主讲人简介: 张老师,中国(上海)联合国采购服务中心项目经理,对于联合国采购辅导、、服务具有丰富的经验。 第三讲:国际贸易诈骗案例解析 时间:15:50-16:10 全球积极低迷,国际贸易风险加剧,企业如何进行自我保护?遭遇无单放贷、信用证欺诈、合同陷阱等等,应当如何救济?这里为您最贴近操作实务的法律建议。 主讲人简介: 孙律师,上海嘉加律师事务所律师、主管,主要从事海商海事、航空货运、国际贸易、保险等领域的理论及实践工作,诉讼案件并为国内多家内外资物流公司、外资公司法律服务和法律风险防范培训。 第四讲:国际联运业务优势和常见物流问题 时间:16:10-17:00 如何降低物流成本?如何找到海运和空运之外的其他运输模式,既能安全快速的运送货物,费用又低于空运?出口企业常见的一些物流问题,为什么会出现这种问题?出现问题如何解决? 主讲人简介: 孔老师,7年国际货代行业经验,除了传统的国际海空运货运业务外,尤其擅长境外承包工程、境外投资工程项目的运作,以及大件货物、超限货物多式联运项目的方案设计和执行,曾经多次带领团队荣获台骅集团销团队的业绩冠军;与中国电建集团、中国国机重工集团、中国建工集团、中国轻工集团、上海物资集团、天合石油集团、山东阳信欧亚集团、南阳二机集团、哈药集团、黑龙江火电第三工程公司、哈尔滨紫金矿业等国内大型知名企业保持长期合作关系。
海运资讯
拼箱为何不收运费?
大多外贸货主可能都感到很奇怪,当你走一票货物,比方从上海港到日本或欧洲某个港口的时候,很多国际物流公司都告诉你拼箱是不收运费的,你是不是感到很惊奇。一定在想这当中是不是有些猫腻。其实这个是很正常的现象。 拼箱lcl是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后,根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货,集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起,所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱(拆箱)、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。请注意,所有的这些服务都是要收取费用的,但一般仅限于在目的港收取,同样如果是进口的拼箱,上述费用将在中国的港口收取。 拼箱可以分为直拼或转拼,直拼是指拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸,在货物到达目的港前不拆箱,即货物为同一卸货港。此类拼箱服务运期短,方便快捷,一般有实力的拼箱公司会提供只此类服务。转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物,需要在中途拆箱卸货或转船。此类货物因目的港不一,待船时间长等因素,故运期较长,甚至运费偏高。所以最好的选择是直拼服务,这样对货物的安全是非常有益的。 拼箱货一般不能接受指定某具体船公司,船公司只接受整箱货物的订舱,而不直接接受拼箱货的订舱,只有通过国际物流公司将拼箱货拼整后才能向船公司订舱,几乎所有的拼箱货都是通过货代公司集中办托,集中分拨来实现运输的,华东地区的拼箱集散港基本上为上海港(上海港有中国其它任何港口所无法比拟的优势,有丰富的港口和传奇供货主选择,而且运费是最低的)。一般的货运代理由于货源的局限性,只能集中向几家船公司订舱,很少能满足指定船公司的需求,因此在成交拼箱货时,尽量不要接受指定船公司,以免在办理托运时无法满足要求。 另外有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因,货代公司对货量较少的货物采取最低收费标准,如最低起算为2个运费吨,即不足2个运费吨,一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小,港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素,以免日后被动。不过由于中国出口的力度加大,现在这些港口越来越少了。 所以,为什么为什么从上海港出口一票货物去一些港口的运费为0了吧。主要是目的港所收取的服务费已经足够补贴整柜出口的费用了,所以发货港这边的运费可以降到0块。这时有货主可能会问,那国外收货人的负担岂不是加重了? 其实是这样的,上海目前海运费做到0块的港口,目的港的收费都是行业标准的,都是在目的港被大家接受的价格,所以大家不需要担心收货人会投诉。当然不排除一些黑心货代,为了招揽生意,在上海港甚至退运费给客人,然后在目的港是无忌惮的向收货人收取超额的服务费,这个是广大货主千万要注意的,因为以前发生过国外收货人拒绝收货的情况。所以,请广大货主要仔细辨别这些货代。
出口澳洲海运
出口澳洲海运,澳洲海运出口要了解的重要信息你get到了吗?
乐风小月
家具海运到澳洲全攻略!
海运双清到门
家具海运到悉尼 澳洲海运怎么操作
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海运到澳洲的清关流程如何进行?
海运双清到门
捷亚-铁路-潘魏
俄罗斯集装箱铁路运输
随着中俄友好发展和俄罗斯受到美帝国主义的压迫,中俄贸易日益频繁。所以顺畅的物流在这个贸易环节中显示的更加重要。由于俄罗斯土地辽阔,也使得集装箱运输方式多样。 从中国各地----俄罗斯港口的海运 这个就不说了,运输方式都是海运,直接订舱就可以了。 国内----俄罗斯内陆地点的运输 1、各地铁路直发----满洲里----俄罗斯铁路站点(由于现在俄罗斯铁路价格的下调和卢布的贬值,目前越来越趋向于缩短国内铁路的运输距离,选择海铁联运出口到俄罗斯,不过有部分特殊货物或者对时间有特别要求的货物还是会选择在当地直接发铁路到俄罗斯站点) 2、各地铁路直发----阿拉山口----俄罗斯铁路站点 (一般以新疆地区的货物为主) 3、各港口----大连、营口----满洲里----俄罗斯铁路站点(大连和营口两个港口开通俄罗斯航线的时间都不是很长,不过现在越来越成熟的操作和低廉的价格着实让这条航线还是火了一把,希望还能够继续火下去) 4、各港口----纳霍德卡、东方港---俄罗斯铁路站点(个人觉得以后这条航线还是主流,和走大连营口比,这条航线完全规避了中国铁路的限制,而且俄罗斯为了争夺过境铁路的费用,在铁路运输的价格上一直给予支持。转关的时间和能力也在逐步提高) 5、日韩、香港、台湾等----东方港----俄罗斯铁路站点(自从这条航线开通以来,已经蚕食了从中国过境到俄罗斯内陆的半壁江山,相比较过境中国再到俄罗斯内陆,少一次转关,而且在单证方面也有所方便)
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