物流仓储专题

遇到俄罗斯骗子了，咋。。。。。。。。? ?客户骗了我们30w的货物，骗到以后还下了个样品单给我们，我们高兴的想拿样品换回我们的货，谁知道物流公司的人被他们搞定了，现在样品也被他们拿走了。。。。 我们该怎么，报大使馆有用吗？？？？

听说在香港有特殊政策，相关发货要求没有那么严，甚至是金额超5000RMB也不用报关出口、有海关备案的品牌且没有授权书也能出口等等，这些对于需要发货来说确实是很诱人的，那么在香港中转包裹究竟需要注意什么呢？又是怎么对接的呢？

保单起运日写的5.30日，已出，但是现在告知船要晚开4-5天，请问会影响赔付吗？

外贸常用工具大收罗，要用的时候无需再找！ 1，出口退税查询： 2，海关hs码查询： 3，各国节假日： 4，世界各国币种： 5，世界港口查询： 6，每日外汇牌价： 7，国际邮编查询：国际邮编 8，快递物流查询： 9，国际货物查询： 10，英文缩写查询： 11，度量衡制转换： 12，船舶gps定位： 13，广交会官网：收起

1) 提单 bill of lading 是指一种用以证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证在目的港 交付的单证。 2) 货运提单 house b/l 是指由货运代理人签发的提单。货运提单往往是货物从内陆运出并运至内陆时签发的。国际 货代通常都使用此种提单。一般货代为满足客户的倒签或其他船东无法满足的要求时也使用 这种提单。 3) 船东提单 master b/l 是指由船东签发的提单。 4) 已装船提单 shipped or board b/l 指承运人向托运人签发的货物已经装船的提单。 5) 收货待运提单或待运提单 received for shipping b/l 指承运人虽已收到货物但尚未装船时签发的提单。 6) 直达提单 direct b/l 指货物自装货港装船后，中途不经换船直接驶到卸货港卸货而签发的提单。 8) 联运提单或称转船提单 through b/l 指承运人在装货港签发的中途得以转船运输而至目的港的提单。 9) 多式联运提单 mt b/l 指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签的适用于 全程运输的提单。 10) 班轮提单 liner b/l 班轮是在一定的航线上按照公布的时间表，在规定的港口间连续从事货运的船舶。班轮可分 定线定期和定线不定期两种。

不管是什么情况，第一时间要确认发货成功，并帮客户催促物流。 can you tell me exactly when will be delivered?客户问要具体可以收货时间。 ----给不了时，告诉客户说跟物流公司确认过，货物正在等待航班，无法确定具体到达时间 if you sent yesterday as it is possible that it is still to hongn kong? that is why we do not see it on the website of dhl. i told you a long time the urgency of the product, and now you tell me that it has not been sent yet? is inaudible! -------可以直接给到官网查到的物流信息，这是最好的发货证明 my customer can not assemble the pcb and in turn lose his client. this you are doing is intolerable. the machine stops and waits of the components.客户觉得太慢，影响了生意 -------表示理解后，告诉客户我们控制不了物流。 （事实如此，客户也不好太多责备） 喜欢请为我点赞，3q,

相信大家对前不久天津的码头爆炸的事情都很有印象，这不仅是一场灾难，更是对我们的一种警示，经过这次事情之后，我相信我们大家对危险品肯定都心存了一点畏惧，那么在我们的外贸行业中，当我们出口危险品的时候，我们要注意哪些呢？首先我要给大家说的是，大家心里对危险品有没有一个定义呢？什么样的产品叫做是危险品？可能一提到危险品，我们第一反应就是枪支弹药或者刀具什么的，其实不是这些，准确的来讲，化学品中具有易燃易爆有毒有腐蚀性等特性，会对人（包括生物）设备环境造成伤害和侵害的化学品，我们叫做是危险品化学品，通常，危险化学品在不同的场合，叫法和说法也是不一样的，如在生产，经营，使用场所，我们把危险化学品称之为化工产品，一般不称之为危险化学品，但是在我们运输的过程中，比如铁路运输，公路运输，水上运输，航空运输等等运输方式，我们把危险化学品又叫做危险货物。我想大家肯定对危险品的操作流程才是最感兴趣的，那么有哪些流程呢？请看下。 1：申请舱位，先让客户提供msds，如果客户不提供，也可以先提供货物的中英文名/联合国编号/危险货物类别/货物包装类别。用于向船公司申请舱位，最好在开船前10天申请。反正越早确认越好。 2：确认船舱位之后，我们要马上申请货申报。首先是单证，出境危险货物运输包装使用使用鉴定结果单（由客户出具），技术说明书（由客户出具），装箱单申明书（由仓库出具）。在就是复印件（写上中文船名，船代还有船期）。其次是申报单位，完成货申报以后，会有俩联的危险货物安全适运申报单，一个装箱单申明单，一个港口危险货物作业申报单，而且要把装箱单申明单和港口危险货物作业申报单寄给仓库。 3：船申报。要让商检员先向船公司或者船代发送edi的消息，将危险货物安全申报单，装箱证明书，配舱回单复印件，技术说明书送到船公司指定的地方。 4：报关。报关和普通货物的报关是一样的，只是要增加货物的产品说明这一个。 其实，危险货物的出口，我们需要做的就是认真仔细负责，只有这样的话，我们才可以更好的保护自己，为了不让天津港口的爆炸事故再次上演，我们都要认真做好自己的事情。 此文章为作者原创，版权归外贸邦所有，转载请注明来源，如有违反，追究法律责任。 <!--endfragment-->

去年8月1日，海关总署的《关于跨境贸易电子商务进出境货物、物品有关监管事宜的公告》正式执行，时至今日对跨境贸易电子商务的影响依然非常重大。56号文件明确区分了货物和物品的概念，对于两者将采用不同的监管方案，其中关于货物的监管将被纳入一般贸易的体系。 同时规定所有通过平台进出口交易的跨境电商企业都必须在海关注册登记，还要建立完善的电子仓储管理系统，并与海关联网对接，而进出境货物、物品信息还要提前向海关备案，且货物、物品信息应包括海关认可的货物10位海关商品编码及物品8位税号。 解决跨境电子商务退税结汇问题，海关电子通关成为常态 公告中“通过经海关认可,并且与海关联网的电子商务交易平台实现跨境交易进出境货物、物品的电子商务企业或个人，均按照本公告接受海关监管。电子商务企业应提交《货物清单》，采取“清单核放、汇总申报”方式办理电子商务进出境货物报关手续;个人应提交《物品清单》，采取“清单核放”方式办理电子商务进出境物品报关手续。《货物清单》、《物品清单》与《进出口货物报关单》具有同等法律效力。” 跨境贸易电子商务形式的施行，在很大程度上，解决了跨境贸易电子商务出境商品出口退税和结汇问题。也明确了合法、合规的渠道是规模化进口b2c模式的必由之路。 根据海关总署的规定，过往海关货物需要三单合一，即支付单、物流单、订单三单一致匹配，易汇金可为跨境电商提供保单服务。作为b2c跨境支付产品的增值功能，即根据用户的选择，收单成功后，直接向海关申报支付单信息。这是一个针对采购、跨境物流、海关实现一揽子整体融合的解决方案。易汇金跨境支付已经和广州关，宁波关、郑州关和深圳关成熟操作这一流程，合理利用三单合一技巧，提高海关服务品质，加速通关速度的同时还可以令产品更具价格优势，让利消费者。 意图规范市场，严把安全关 公告中反复强调：“电子商务企业或个人，通过经海关认可并且与海关联网的电子商务交易平台实现跨境交易进出境货物、物品的，按照本公告接受海关监管。应按照规定通过电子商务通关服务平台，适时向电子商务通关管理平台传送交易、支付、仓储和物流等数据。开展电子商务业务的海关监管场所经营人应建立完善的电子仓储管理系统，电子商务企业、支付企业、物流企业，应将电子商务进出境货物、物品交易原始数据，通过电子商务通关服务平台与海关联网对接。” 业内专家梅岭表示：“这几项规定旨在表明，要把跨境交易的关键环节和相关数据提交给海关审核管理，保障跨境电商企业在运营环节上的规范和高效。在此之前，除了自贸区试点，跨境电商都没有法律依据。现在从试点走向推广，跨境电商企业将有法可依，在海关监管之下，办理备案相关手续并依法缴费，就可正规运营。这在政策上给予了跨境电商明确的法律支持。作为跨境金融平台领跑者易汇金，已经与各试点海关数据对接，助力电商企业入驻海关后实现资金流、订单数据、物流数据的三流合一，高效通关，合规经营。” 独立第三方跨境支付平台的兴起 与大宗贸易相比，跨境电商占我国对外贸易总额的比重微乎其微，其增长速度却是相当的惊人。试点最初将网络购物单笔交易限额为等值1万美元，今年1月将试点推广至全国的同时将该限额提高到了5万美元。从产业链中企业主体来讲，跨境支付牵涉到电商、银行等诸多环节，支付机构除了积极对接跨境电商平台，还需要推动银行在新政策下的跨境支付系统的升级改造，整个生态的磨合都需要时间的检验。 跨境支付是在互联网+的大时代背景下，与新政策一起成长的。伴随着跨境电子商务贸易的提速和市场的火热，跨境支付无疑会成为支付业下一个争夺领域。谁先抢占先机，则拥有话语权虽然开设试点并不多，但易汇金等跨境服务企业一直与监管单位密切沟通，及时交流市场对跨境政策的反馈和需求。基于对行业的深入了解，跨境支付企业可以对多方资源的有效整合，为跨境电商、旅游、留学等行业提供了包括收单支付、外币汇兑、跨境结算、网络营销、供应链融资等相关的整体服务方案。 易汇金ceo周荣勃表示：“跨境电商未来除了支付，在整个供应链和产业生态圈中，其实还有很多业务可挖掘，如海关服务、税务服务、供应链融资服务、仓储服务等等。支付只是解决资金环节，我们将通过支付平台有效整合产业资源，形成合力。力求为跨境电商打造一个基于其生态圈的一站式解决方案，将包括有关资金、物流、仓储等多方面的服务。” 来源：齐鲁晚报

走菲律宾的大货的包装出了点问题，客户要求我们重新寄出一些吸塑包装还有小配件。 这些包装和配件的体积大概是0.08个立方，重量大概在7kg左右，总货值不到100块。 对这个货来说，不要求时效的话，什么运输方式比较好呢？ 谢谢各位了，祝各位中秋快乐~！

大家好。 小女子想了解下锂电池的出口程序以及相关的事情，有了解的高手，过来帮忙下。 想要发广州陆运到香港的运输方式。希望这方面的大侠们给予帮忙； 在这里先谢谢大家；

价格 xru俄罗斯专线小包价格只有45元／公斤＋8元／票。这基本上是目前市面上的同类产品的5折。那么xru.com为什么要推出如此低价的专线小包呢？低价意味着低质吗？会不会损害xru公司形象呢？ 我们注意到，跨境电商成本构成有两大因素至关重要：第一是物流成本；第二是流量成本。这两个成本加起来基本上占整个跨境电商交易成本的50%以上，它几乎决定着整个电商跨境交易过程的成败。但这两个成本，却不是由电商卖家而决定。 无论是第三方交易平台，还是自主电商，“流量”无疑才是最关键的因素。没有流量就没有成交，所以很多卖家用低价吸引流量，以推高成交量。对于卖家来讲，这些“流量产品”其实是不挣钱的，所以他们希望物流公司也不挣钱，也能支持他们吸引流量。xru和很多卖家聊过：“我们每天少则几十票，多则几千票，其实都不挣钱，就是走个量而已，如果物流成本能降低10%，那么我们就还有的做。”——这当然是无理要求了，物流公司利润也很微薄，也是需要运营成本的。但是，当几乎所有客户都有这样的要求呢？速卖通能在俄罗斯跨境购物占据70％以上份额，靠的是什么吗？说白了，靠的还是低价引流。 我们经过认真思考，觉得必须有一种更低价格，更高服务标准的小包，以支持我们的客户获取流量。作为物流公司，其实也应该有一款“流量小包”以获取自己的“流量”。想清楚这个问题之后，xru决定：依靠创新，依靠“技术”，为这些电商卖家推出一款“流量产品”。这是先于市场要求，超出客户想象的一次主动降价，我们称之为革新。 那么怎么创新才能这么低的价格而保持服务水准呢？ 创新需要了解基本情况，你拿尿壶煮茶给大家喝，这不是创新，这是胡闹。xru在中俄跨境物流领域苦苦耕耘十余年，对俄罗斯基本国情是了解的：俄罗斯是个地域非常广阔，经济发展和物流资源发展极不平衡的国家，大中城市物流资源相对丰富；但是覆盖俄罗斯全境的商业物流网络尚未建成，勉强覆盖二三线城市的只有俄罗斯邮政。针对这个基本背景，xru用一年的时间和俄罗斯几大落地派送公司达成合作并进行了api系统对接，规范了他们的工作流程和运营方式：所有大中城市（150个城市）都由xru签约合作伙伴进行派送，偏远城市（35%）才交予邮局。通过自己控制清关、头程运输、二程转运和派送，从而来大幅降低成本，而且xru决定将降低的部分一次性让利客户。所以，才会有如此的低价。 但低价意味着服务降级吗？机器织布比手织布质量差吗？当然不是！技术革新除了带来成本大幅降低之外，必然带来品质的大幅提升。

由于广东龙舟水，上游发洪水，我们位于下游，6月10号装柜了（头程原来通知是13号驳船出口），驳船由于水位过不了桥，一直停航，安排不了驳船，已经错过了一次大船，因船公司要求，改了一次大船（截关28号，目前处于泄洪期，估计这个大船也赶不上），下一班新船，预计要到14号截关，目前问货代也不太清楚柜租的问题。有朋友遇到这种情况吗？这样算不可抗逆的情况，船公司应该会免我们的柜租吗？（头程那边说码头不会收堆场费，但是就不太清楚柜租）谢谢

大多外贸货主可能都感到很奇怪，当你走一票货物，比方从上海港到日本或欧洲某个港口的时候，很多国际物流公司都告诉你拼箱是不收运费的，你是不是感到很惊奇。一定在想这当中是不是有些猫腻。其实这个是很正常的现象。 拼箱lcl是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱(拆箱)、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。请注意，所有的这些服务都是要收取费用的，但一般仅限于在目的港收取，同样如果是进口的拼箱，上述费用将在中国的港口收取。 拼箱可以分为直拼或转拼，直拼是指拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸，在货物到达目的港前不拆箱，即货物为同一卸货港。此类拼箱服务运期短，方便快捷，一般有实力的拼箱公司会提供只此类服务。转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物，需要在中途拆箱卸货或转船。此类货物因目的港不一，待船时间长等因素，故运期较长，甚至运费偏高。所以最好的选择是直拼服务，这样对货物的安全是非常有益的。 拼箱货一般不能接受指定某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过国际物流公司将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司集中办托，集中分拨来实现运输的，华东地区的拼箱集散港基本上为上海港（上海港有中国其它任何港口所无法比拟的优势，有丰富的港口和传奇供货主选择，而且运费是最低的）。一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足指定船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接受指定船公司，以免在办理托运时无法满足要求。 另外有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因，货代公司对货量较少的货物采取最低收费标准，如最低起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动。不过由于中国出口的力度加大，现在这些港口越来越少了。 所以，为什么为什么从上海港出口一票货物去一些港口的运费为0了吧。主要是目的港所收取的服务费已经足够补贴整柜出口的费用了，所以发货港这边的运费可以降到0块。这时有货主可能会问，那国外收货人的负担岂不是加重了？ 其实是这样的，上海目前海运费做到0块的港口，目的港的收费都是行业标准的，都是在目的港被大家接受的价格，所以大家不需要担心收货人会投诉。当然不排除一些黑心货代，为了招揽生意，在上海港甚至退运费给客人，然后在目的港是无忌惮的向收货人收取超额的服务费，这个是广大货主千万要注意的，因为以前发生过国外收货人拒绝收货的情况。所以，请广大货主要仔细辨别这些货代。

今天被客户劈头盖脸的骂了，明明签好合同交货期是25号，客户理解成了25号他能到货，我们这边理解的是25号发货给他，物流要2,3天才能到，他要到货要27,28号 到底交货期怎么理解的，是客户到货的时间嘛？还是工厂发货的时间？我们合同一直写的是交货期，没有遇到过问题，现在遇到这个客户，他说我们玩文字游戏，有歧义，郁闷死了

巴西小包带电走什么渠道比较好？

上次我们发帖子说深圳一家叫拓宇物流的扣我们的货。之前他们还帮我们发了一批货到非洲，发ems的，但是现在客人都拿不到货，请教一下我们有什么法可以把货拿回来吗？ems单号是ee949361211cn 。我们查了好久，货物的显示还在海关。客人说海关不给拿货，因为货代没列出所有品名。现在头都疼了。

请教各位大神，想做户外椅子出口，请问是走亚马逊好还是外贸出口好啊，走海运还是空运呢

代查阿里巴巴国际站rfq家,详q号228793216 比报价直达更快 ,直达国外家邮箱！ 最近总是到这样的广告短息，一查这个qq居然是去年过的人，当时很心动以为是能找到准确的采购的邮箱，谈好100元查10条，结果当天支付宝付款后查了两条信息之后就下线，再找对方永远没有任何反应，从此消失！而且所谓的家邮箱，最多是他google一下公司名找的公司网站上的公邮箱，或者是搜索人的一个不相干的邮箱，根本牛头不对马嘴，提醒大家小心！ 查的人会发一个所谓的rfq的截图证明他查的结果，其实有心人稍加留心，就会发现这些邮箱很少有正式的企业邮箱，大多是gmail,hotmail等无法验证真实性的邮箱。这样的查询rfq基本都是白白扔钱给别人，大家ｓｏｈｏ不容易谨防上当！ 另外，非常感谢longying帮我免费查询的ｒｆｑ信息，很靠谱！ 后续：由于本帖发出，立即招来涉案者的恶意谩骂和蓄意报复，在物流板块多次发布虚假信息公我的手机号码，引来众多上当的物流同行拨打我的电话. 我的手机一直电话不断严重影响正常工作。对方以此要求我帖。本来此人确实是贩信息的生意，说是骗子似有不妥，而且阿里的rfq众多虚假信息，或有可能他也只是照搬了原本的虚假信息，故现在的名号似乎更为妥帖。此人的综合能力比单纯的“骗”更胜一筹，实在叹服！ 谩骂不要紧，只要主义真！坚持此贴，只要能给大家提一个醒，避免不必要的个人财产损失，哪怕只是一个人，个人也以为值得！

越来越多的外贸人，在外贸物流上几乎一窍不通，很多问题有时候左绕右绕把我都转晕乎了。说到清关问题，这个很多外贸人以为是货代的责任，其实不然，老鸟应该清楚，我们只负责运输，运输上出现的问题我们会尽最大努力去处理，但是清关的问题，就不可以归纳给我们了。 快递的增值服务，造成了外贸人对清关的最大误区： 四大快递（dhl、ups、fedex、tnt）外加ems和aramex等一些专线渠道，这些渠道都是属于传统意义的快递行业，门到门服务，快递公司对这批所有的货物进行统一报关，到了目的地国家，快递公司会把所有货物进行统一清关，也就是我们说的快递公司会先帮你的货物解决清关。但是在这个过程中，如果是因为你的货物本身问题和敏感货以及品名不符合等问题产生了无法清关，那么这个时候dhl或者ups就会提示要求请收件人联系当地dhl或者ups（很多外贸人看到官网上这样的提示都吓得不轻，其实只是很小的问题，给客户发封邮件让他联系当地的dhl或者ups就ok了）。 很多外贸人，尤其是新手开始的，可能第一单就是个小快递，走了dhl出去，发现也没什么，顺利清关到达客户手上，于是开始在他们的思想上形成了“货代就是可以解决清关的”的想法，慢慢的这种思想它根深蒂固了，就算到了后面纠正了这一错误，还是会经常习惯性的认为是货代的责任。 还有一种外贸人，他们很清楚的知晓目的地的清关是客户来负责，但是出了问题之后，他铁板钉钉的认为是货代的责任，因为快递就是门到门的，这中间的任何问题都需要你来负责的。 其实货物的通关很简单（针对普货货物的公司来说），影响通关的要素有哪些？不同国家分别不同的，最常见的影响因素：货值，发票品名，是否带电，敏感货危险品等。 货值是外贸人最常操作的，为了给客户省关税，申报写低，这很正常，但是不要写的太低嘛，假如因为低申报问题导致货物被扣住了，这个问题你考虑过了吗？ 发票品名，品名和实际货物不符合，这一点现在还是出现的比较少的。 电池货，每年都会因为这个问题严查几天，或者渠道暂停接带电产品。有些人故意隐瞒，在货物中隐藏电池，当无电产品出，被查到了，就等着被扣件退回吧。 敏感货，市场上敏感货太多了，一般针对敏感货，货代都会有公司的敏感渠道来运行这些货物的，基本上走敏感渠道比较保险的，货物也可以顺利到达客户手上。 除去以上几大要素，还有某些国家某些渠道的原因决定通关问题，比如我昨天发的20kg的智能手表和头带走aramex专线货物到沙特的，必须提供收件客户的身份证复印件，这是我第一次见到沙特的身份证，愣是看了半天。 so，希望各位外贸人切记，清关流程，除市场双清渠道以外，任何问题由国外客户负责，与运输、卖家无关。当然，有时候为了维持客户，运输方和卖方都会尽力去帮助客户解决清关问题，但是不要久而久之混淆概念。

朋友公司有几批产品要送往俄罗斯的客户，帮忙了解中，请问有过产品送往俄罗斯的各位大神，产品送往俄罗斯（机械）该选择物流货运公司哪家？？多多推荐啊·谢谢啊。

大家好我们是广州（香港）越威国际货运有限公司，我司广州越威货运有限公司于2001年在香港成立，我公司专注于中东、欧洲、东南亚以及非洲的空运和海运货运服务。 本公司以广州、深圳、香港三大海港、空港为依托，海运、空运、陆运进出口货物的国际运输，包括：集装箱海运、散货拼货、国际空运、中港运输、仓储装卸、报关、货物保险等服务。 立足于广州、深圳、香港，辐射珠江三角洲，面向全球，业务遍及全球6大洲300多个港口和机场，是服务全面的综合性国际物流企业。 空运方面，越威国际广州、深圳、香港三大国际机场起步的中国国航（ca）、香港国泰(cx)、英国航空(ba)、马来西亚航空（mh）、阿联酋航空（ek）等20多家航空公司至世界各地的空运服务。 海运方面，我司与多家船东公司如msk、msc、ｃｍａ、中远、中海、长荣、万海、以星等保持长久良好的合作伙伴关系，是其主要供货源之一。 绝对优势航线：欧洲、中南美、南非、中东。 常年优势航线：印巴、东南亚、日韩、地中海、红海、美国、加拿大 出货港口可由香港、深圳、广州、东莞、中山、江门、上海、宁波、阳江、宁波、上海等全国各大海运港口起步，运输至全世界。

随着中俄友好发展和俄罗斯受到美帝国主义的压迫，中俄贸易日益频繁。所以顺畅的物流在这个贸易环节中显示的更加重要。由于俄罗斯土地辽阔，也使得集装箱运输方式多样。 从中国各地----俄罗斯港口的海运 这个就不说了，运输方式都是海运，直接订舱就可以了。 国内----俄罗斯内陆地点的运输 1、各地铁路直发----满洲里----俄罗斯铁路站点（由于现在俄罗斯铁路价格的下调和卢布的贬值，目前越来越趋向于缩短国内铁路的运输距离，选择海铁联运出口到俄罗斯，不过有部分特殊货物或者对时间有特别要求的货物还是会选择在当地直接发铁路到俄罗斯站点） 2、各地铁路直发----阿拉山口----俄罗斯铁路站点 （一般以新疆地区的货物为主） 3、各港口----大连、营口----满洲里----俄罗斯铁路站点（大连和营口两个港口开通俄罗斯航线的时间都不是很长，不过现在越来越成熟的操作和低廉的价格着实让这条航线还是火了一把，希望还能够继续火下去） 4、各港口----纳霍德卡、东方港---俄罗斯铁路站点（个人觉得以后这条航线还是主流，和走大连营口比，这条航线完全规避了中国铁路的限制，而且俄罗斯为了争夺过境铁路的费用，在铁路运输的价格上一直给予支持。转关的时间和能力也在逐步提高） 5、日韩、香港、台湾等----东方港----俄罗斯铁路站点（自从这条航线开通以来，已经蚕食了从中国过境到俄罗斯内陆的半壁江山，相比较过境中国再到俄罗斯内陆，少一次转关，而且在单证方面也有所方便）

俄罗斯国际快递用什么合适？听说EMS 清关比较好，但是比较慢，其他快递有影响吗

国际货代行业建立于十世纪，早期为报关行，大部分从业人员是从国际贸易企业而来，高素质人才，货主的相当一部分国际贸易业务和运输事宜都由其办理，随着贸易发展，逐渐派生出一个专门行业，在货代发展过程，部分国家曾经试图取消它，让货主直接与承运人发生业务关系，减少中间环节，但都失败了，由于构成国际货运市场的货代、货主、船代、船东（或其他运力）四大主体，与港务码头、场、站、库等客体不能相混，兼营、交叉经营，会使国际货运市场竞争秩序出现混乱。 什么是国际货代？ 货代，从字面来看是货物代理的简称，从工作内容来看是接受客户的委托完成货物运输的某一个环节或与此有关的环节，涉及这方面的工作都可以直接或间接的找货代来完成，以节省资本。根据货物的不同也有海外代理，货代的一般工作主要包括货物进出口、货物监装、监卸、拼箱拆箱和海外的运输等等。 【货代的主要工作内容又是什么呢】 出口：（出口商） （1） 做外汇交易； （2） 支付运费及其它费用； （3） 收取已签发的正本提单，并付发货人； （4） 安排货物转运； （5） 选择运输路线、运输方式和适当的承运人； （6） 向选定的承运人提供揽货、订舱； （7） 称重和量尺码； （8） 安排保险； （9） 将货物的港口后办理报关及单证手续，并将货物交给承运人； （10） 提取货物并签发有关单证； （11） 研究信用证条款和所有政府的规定； （12） 包装； （13） 储存； （14） 通知收货人货物动态； （15） 记录货物灭失情况； （16） 协助收货人向有关责任方进行索赔。 进口（进口商） （1） 提货和付运费； （2） 安排报关和付税及其它费用； （3） 安排运输过程中的存仓； （4） 报告货物动态； （5） 接收和审核所有与运输有关的单据； （6） 向收货人交付已结关的货物； （7） 协助收货人储存或分拨货物。 货代作为货主和承运人之间的桥梁，它不仅是多少联运的经营人，同时还收取货物并签发多式联运提单，承担承运人的风险责任，对货主提供一揽子的运输服务。 运去哪是国内首家国际物流服务电商交易平台，为外贸企业和厂商提供海运订舱、拖车、报关、仓库内装、货运保险等一站式的在线国际物流综合服务，帮助企业有效降低物流成本、提升物流管理效率。

前两天接到一个陌生电话，是国内一家物流公司，说手里有一个越南项目，问我们有没有兴趣。有兴趣又不少根毛，当然有兴趣了，于是对方发了一份项目介绍给我。项目很大，总额在千万左右，项目描述和要求也很详细，给我一种很专业的感觉，付款方式也很有利于方，价格也是非常高，我悻悻地打电话给对方询问项目情况，却感觉对方对该项目好像也不是很了解。在经理的提示下，我上网搜了一下该公司以及国外业主方，并没有发现什么不良信息。但我还是不放心，今天终于在驻外参赞处搜到了类似的骗局，特贴出来给大家，如果遇到类似的情况，要长一个心眼哦。 标题：谨防以虚假项目招标信息骗取钱财 正文： 自2012年底，我处多次接到国内企业投诉称，国内某些企业与越南相关企业合作，以项目招标为由把国内一些中小企业骗至越南，从中谋取不正当利益。 据我处掌握的信息，这些骗局的通常法是：越方以业主名义授权中方，之后中方以国内招投标名义致函相关生产企业（同时附带相关项目信息及赴越行程），邀请其赴越参加投标、现场了解项目情况，以此骗取高额差旅费。抵达越南后组织“赴越投标商旅团”参加各种事先安排好的会见、座谈，索要各项额外费用（小费、翻译费、见所谓“高层领导”中介费等），甚至以胁迫方式索取。 我处分析，之所以骗局得逞首先是招标材料和行程制定环节的缜密性；其二是利用我企业获取项目的迫切心理，不敢过多的询问项目信息；三是受骗企业大多存在“差旅费不算太高，企业可以承受，大不了当作出国旅游”心理。 因此，我处提醒国内商家，今后再遇到类似情况务必提高警惕，必要时与我驻越南使馆经商处，协助甄别有关信息。 还是应了我的观点：当某件事感觉很顺利或顺利地不正常的时候，就要多长一个心眼了，因为天上是不会平白无故地掉馅饼的，只会掉石头。就像哥追一个女孩，女孩总是推推拖拖，欲拒还迎，每次约都不怎么顺利。终于有一天哥约她出去吃饭，她竟然答应地干净利落，没有一点犹豫，拉着哥就往外跑，哥心里那叫一个激动啊。实际证明，她只是不想和哥有了，又不好意思直接回绝，就自掏腰包请哥吃个饭然后再拒绝你，这种杯具竟然发生在了哥的身上，其实哥只想说5个字：这不科学啊！！！

exw? ?ex works 工厂交货??适用于任何运输方式 fca? ? free carrier 货交承运人 适用于任何运输方式 fas? ? free alongside ship 船边交货? ?适用于海运 fob? ? free on board 装运港船边交货??适用于海运 cfr? ? cost and freight 成本加运费??适用于海运 cif? ???cost, insurance and freight 成本加保险费、运费??适用于海运 cpt? ? carriage paid to 运费付至 适用于任何运输方式 cip? ???carriage and insurance paid to 运费、保险费付至 适用于任何运输方式 daf? ? delivered at frontier 边境交货??适用于任何运输方式 des? ? delivered ex ship 目的港船上交货??适用于海运 deq? ?delivered ex quay 目的港码头交货??适用于海运 ddu? ?delivered duty unpaid 未完税交货??适用于任何运输方式 ddp? ?delivered duty paid 完税后交货??适用于任何运输方式 exw? ?ex works 工厂交货??适用于任何运输方式 fca? ? free carrier 货交承运人 适用于任何运输方式 cpt? ? carriage paid to 运费付至 适用于任何运输方式 cip? ???carriage and insurance paid to 运费、保险费付至 适用于任何运输方式 daf? ? delivered at frontier 边境交货??适用于任何运输方式 ddu? ?delivered duty unpaid 未完税交货??适用于任何运输方式 ddp? ?delivered duty paid 完税后交货??适用于任何运输方式 fas? ? free alongside ship 船边交货? ?适用于海运 fob? ? free on board 装运港船边交货??适用于海运 cfr? ? cost and freight 成本加运费??适用于海运 cif? ???cost, insurance and freight 成本加保险费、运费??适用于海运 des? ? delivered ex ship 目的港船上交货??适用于海运 deq? ?delivered ex quay 目的港码头交货??适用于海运

香港公司与中国大陆的公司不同，如果不经营没有发生业务，则可直接进行零报税。那么什么情况不能零申报呢？ 　　1、银行账户已经留下了公司的经营记录； 2、政府海关、物流公司已经留下您香港公司的进出口记录； 3、在香港已经聘请了员工； 4、公司与其他香港客商发生购销关系； 5、容许或授权在香港使用动产取租金，租赁费等款项； 6、委托在香港； 7、容许或授权在香港使用专利，商标设计等资料； 8、其它得自或产生于香港的利润。