物流仓储专题

新人求指教 目前我手上有一票去LA的货，排货代同行的，已开船付款，上了支线船，大船还没接上 客户现在要我们拆单更改AMS，拒绝与其他收货人一票MBL单，要求一MBL一HBL对应， 同行说会有几万美元的罚金（共2HQ，一个是我们的，一个是同行排给其他客户的） 我是否可以直接和船东联系？咨询更改的相关费用？ 谢谢！

我们做外贸的，常常会碰到客户提出寄样品的要求。寄样品是很关键的一环，对之后能否成交起着决定性的作用。我们常常说，细节决定成败。今天，我就来讲讲寄样品要注意的几个细节。 1、样品送达前要与客户多联系：寄样品之前，要和客户确认好寄送地址、寄送时间等信息，确认无误再寄出去。另外，还要把选择的快递公司和运单号告知给客户，方便客户实时跟踪物流情况。因此，样品送达之前需要和客户多联系，直到确定客户收到样品。 2、提前谈好样品费和快递费问题：客户往往会要求免费样品，但有些样品费用较高，不能为了表示诚意就不考虑公司盈亏。毕竟，经常会出现下面这种情况，客户在收到免费样品后再也没有了音讯。这样的免费样品寄了出去，只能自负盈亏，得不偿失。除非你觉得对方的合作意向明显，可以考虑免去样品费，但快递费可以让对方承担，相信对方也是愿意的。 3、把样品的有关标签给客户：别以为把样品寄出去就没事了，你需要告知客户关于样品的相关标签。比如hs编码、fob价格、样品描述等信息。这样一来，客户收到样品后也就能参照着你提供的样品信息来对样品作出评估了。 4、寄样品时附一份样品评估单：在寄样品时，最好附一份样品评估单，让客户对你的样品进行质量、外观等方面的打分，打完分后可以让客户传真给你。客户的反馈可以让你知道自己样品的不足之处，以后可以联系生产部门作出改进，提供给客户更好地产品。 总之，寄样品是一门大学问，不是三言两语就能讲完的，本文也只是略作总结。希望大家能做好寄样品这个环节，将成功的钥匙抓在自己手中！ 此文章为作者原创，版权归外贸邦所有，转载请注明来源，如有违反，追究法律责任。

快要放假回家过春节了，不知道是关店还是继续营业，可是即使我们营业，快递物流也放假过节了，在春节期间会不会错过很多机会呢，纠结着。。。

1，货代是货运代理人，不是船公司实际承运人。 2，货代与物流（第三方）、货运公司本质上是一样的。 3，货代又不同于船代，船代可以代表船公司处理有关订舱，签单，改单，放箱等工作。 4，货代有一级与二级之分，一级货代有美金发票，二级没有而且必须要到国税局开票。 5，一级货代可直接向船公司订舱，但不一定有资格订舱，有许多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口。所以并不是说一级就是怎么着了。大部份的一级只能局限于几个船公司有订舱权。 6，有钉舱权一级货代并不一定能拿得好的价格与服务，有许多情况，订舱货代反而要向通过他订舱那家货代（其他一级或二级）拿价格与舱位。 7，货代挂靠很正常，不是说所有挂靠就没实力，所以不要只听那个货代是挂靠的就怎么着了，当然，要是你是挂靠的，也不要口口声声一定要说我们是一级的在哪里的办事处，是挂靠就是挂靠的，还有啊，也不要是我们是一级的怎么样怎么样了，一级也不一定是有能力的，但二级也不要以为自己有点关系了就怎么着怎么着了，呵呵，明白的货主看重的是你是不是合适自己的货代。 8，口岸（上海，宁波）的货代不一定是一代，90%以上口岸货代也是没有订舱权的货代或者二代，所以不要以为口岸的货代怎么着怎么着的好了。 9，货代的主要工作是订舱，报关，车运等工作，不是什么都能做的。 10，报关不一定是报关行（公司），货代也可以报，有的货代只做报关的事情，其他事情他不做！ 11，货主订舱必须通过货代向船公司订舱，船公司接了你货主的单，最终还是要通过货代做的。 12，拼箱订舱不是向船公司订的，而是通过货代公司订的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提单一般不是船公司提单。 13，无船承运人与一级货代本质也是一样的，前者是交通部核准的， 后者是外经贸核准的，前着可开海运发票票，，后者只能用代理发票。二者口可以开美金发票。但要是都可以的话，那只能选其一。 14，无船与一代二块牌子可以同时有一个公司所有，所以经常会看到什么货运公司即是一代又是无船的什么。 15，选择货代主要看他的服务，服务是重点，价格当然也希望便宜，价廉物美嘛。 货运代理基本概念 1、国际货运代理协会联合会队会运代理的定义是 ：根据客户的指示 ，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。货代也可以这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货、报关、验收、收款。 2、我国国际货运代理业管理规定实施细则的定义是：国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可作为独立经营人从事国际货代业务。 国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人或自己的名义办理有关业务，收取来代理费或佣金的行为。 国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托，签发运输单证，履行运输合同并收取运费和服务费的行为。

相信大家对前不久天津的码头爆炸的事情都很有印象，这不仅是一场灾难，更是对我们的一种警示，经过这次事情之后，我相信我们大家对危险品肯定都心存了一点畏惧，那么在我们的外贸行业中，当我们出口危险品的时候，我们要注意哪些呢？首先我要给大家说的是，大家心里对危险品有没有一个定义呢？什么样的产品叫做是危险品？可能一提到危险品，我们第一反应就是枪支弹药或者刀具什么的，其实不是这些，准确的来讲，化学品中具有易燃易爆有毒有腐蚀性等特性，会对人（包括生物）设备环境造成伤害和侵害的化学品，我们叫做是危险品化学品，通常，危险化学品在不同的场合，叫法和说法也是不一样的，如在生产，经营，使用场所，我们把危险化学品称之为化工产品，一般不称之为危险化学品，但是在我们运输的过程中，比如铁路运输，公路运输，水上运输，航空运输等等运输方式，我们把危险化学品又叫做危险货物。我想大家肯定对危险品的操作流程才是最感兴趣的，那么有哪些流程呢？请看下。 1：申请舱位，先让客户提供msds，如果客户不提供，也可以先提供货物的中英文名/联合国编号/危险货物类别/货物包装类别。用于向船公司申请舱位，最好在开船前10天申请。反正越早确认越好。 2：确认船舱位之后，我们要马上申请货申报。首先是单证，出境危险货物运输包装使用使用鉴定结果单（由客户出具），技术说明书（由客户出具），装箱单申明书（由仓库出具）。在就是复印件（写上中文船名，船代还有船期）。其次是申报单位，完成货申报以后，会有俩联的危险货物安全适运申报单，一个装箱单申明单，一个港口危险货物作业申报单，而且要把装箱单申明单和港口危险货物作业申报单寄给仓库。 3：船申报。要让商检员先向船公司或者船代发送edi的消息，将危险货物安全申报单，装箱证明书，配舱回单复印件，技术说明书送到船公司指定的地方。 4：报关。报关和普通货物的报关是一样的，只是要增加货物的产品说明这一个。 其实，危险货物的出口，我们需要做的就是认真仔细负责，只有这样的话，我们才可以更好的保护自己，为了不让天津港口的爆炸事故再次上演，我们都要认真做好自己的事情。 此文章为作者原创，版权归外贸邦所有，转载请注明来源，如有违反，追究法律责任。 <!--endfragment-->

大家好， 客人订了一个40尺柜，分两家拼柜，两家的立方数各占一半，但重量我们只有5吨，他们有20吨。 拖车行那边要打算装我们轻货后去另一家装重货。 我想问如果我们轻货先装满柜子里面，再去装另一家的重货，到时码头吊柜之类的有没有影响。

exw? ?ex works 工厂交货??适用于任何运输方式 fca? ? free carrier 货交承运人 适用于任何运输方式 fas? ? free alongside ship 船边交货? ?适用于海运 fob? ? free on board 装运港船边交货??适用于海运 cfr? ? cost and freight 成本加运费??适用于海运 cif? ???cost, insurance and freight 成本加保险费、运费??适用于海运 cpt? ? carriage paid to 运费付至 适用于任何运输方式 cip? ???carriage and insurance paid to 运费、保险费付至 适用于任何运输方式 daf? ? delivered at frontier 边境交货??适用于任何运输方式 des? ? delivered ex ship 目的港船上交货??适用于海运 deq? ?delivered ex quay 目的港码头交货??适用于海运 ddu? ?delivered duty unpaid 未完税交货??适用于任何运输方式 ddp? ?delivered duty paid 完税后交货??适用于任何运输方式 exw? ?ex works 工厂交货??适用于任何运输方式 fca? ? free carrier 货交承运人 适用于任何运输方式 cpt? ? carriage paid to 运费付至 适用于任何运输方式 cip? ???carriage and insurance paid to 运费、保险费付至 适用于任何运输方式 daf? ? delivered at frontier 边境交货??适用于任何运输方式 ddu? ?delivered duty unpaid 未完税交货??适用于任何运输方式 ddp? ?delivered duty paid 完税后交货??适用于任何运输方式 fas? ? free alongside ship 船边交货? ?适用于海运 fob? ? free on board 装运港船边交货??适用于海运 cfr? ? cost and freight 成本加运费??适用于海运 cif? ???cost, insurance and freight 成本加保险费、运费??适用于海运 des? ? delivered ex ship 目的港船上交货??适用于海运 deq? ?delivered ex quay 目的港码头交货??适用于海运

各位高人啊， 请求指教。 公司最近有一批货物要出口到乌兹别克斯坦的塔什干， 请问一下有哪些运输方式啊， 最好还有报价！ 多谢啊

最近遇到好多个国家，出口单据都有不同的要求。 比如伊朗，埃及，美国，等等。今天来分享下沙特的要求。 不属于难，但是也比较麻烦的。 首先是物流，第一种空运，意思就是从机场到机场，对我们出口商风险比较小的一个，就算到了那边有风险，也退不回来。关键是价格还便宜。客户到时候那边有问题，只能自己想办法拿，不然就直接弃货。 第二种是中东专线，这种价格也不贵，而且是门到门，客户清关也会方便很多。 当然缺点也是有的，就是时效不高，而且有丢货的风险。不过客户接受的情况下也是可以选择的。 第三种就是我们常用的快递了，如DHL , TNT 等，价格比较贵，但是时效性，安全性高。 重点就是随货资料了，清关资料需要商会认证发票，co(这两个在贸促会办理即可），还有装箱单，发票，提单。 以上是我的总结，欢迎补充互相学习。

你们知道海运货代选择的技巧有哪些吗？今天我们搜航网就来给你讲解一下关于海运货代选择的技巧。精明的货主会选择那些信誉卓著的货代，对货代的选择通常都需要考虑以下几点因素： 一、货运代理须熟知海运地理方面的常识。 首先，作为国际货运代理人，由于船舶进出于不同国家，故而应熟知世界地理及航线，港口所处位置，转运地及其内陆集散地。其次，货代还应了解国际贸易的模式及其发展趋势、货物的流向等，如西欧和美、加、日等工业化程度较高的国家，大量从发展中国家进口原材料，并向这些国家出口工业制成品。 二、货运代理应熟知不同类型运输方式对货物的适用场上存在4种运输方式：班轮运输、租船运输、无船承运人运输和多式联运。班轮运输的特点是定时间、定航线、定港口顺序和定费率。租船运输即不定期运输，指不设固定的航线和时间表，按照航运市场供求关系，可以在任何航线上从事营运业务，运价尚可协商，适合于大宗散货承运。无船承运人是指从事定期营运的承运人，但并不拥有或经营海上运输所需的船舶，无船承运人相对于实际托运人是承运人身份，但相对于实际承运人又是托运人的身份。对于货主或托运人而言，选择好适当的运输方式，决定于货运代理是否精于以下几个方面业务： 1、运输服务的定期间内运出则应选择班轮运输; 2、运输速度; 3、运输费用，当运输时间和运输速度不是托运人或货主考虑的主要因素时，运价就成为最重要的了; 4、运输的可靠公司前应考察其实力信誉，以减少海事欺诈而成为受害者的可能况和责任，表面上某一船舶所有人对船舶享有所有权，而事实上他将船舶抵押给银行，并通过与银行的经营合同而成为经营人。这会给将来货物运输纠纷诉诸法院时的货主利益带来负面影响。 三、货运代理应了解不同类型的船舶对货主货物的适应理人，必须了解船舶特征，如船舶登记国和和吨位、总登记吨(grt)、净登记吨(nrt)、散装窖、包装窖、总载重吨(dwt)、载重线、船级等方面的知识。较佳的货运代理还应了解几种觉的货船类型，如班轮、半集装箱船、半托盘船、散货船、滚装船及全集装箱船等。第三代集装箱船具有2000-3000teu的载箱能力，能够通过巴拿马运河，故又称巴拿马型船舶。第四代及有更大载箱能力的船舶，不适于通过巴拿运河，常被称为超巴型船舶。 四、一流的货运代理应熟知航运法规。 除应了解《海牙规则》、《威斯比规则》、《汉堡规则〉以外，还应适当了解货物出口地或目的港国家的海运法规，港口操作习惯等。 五、一流的货运代理应熟练操作海上货物运输的单证，并确保基制作的正确、清晰和及时。 主要海运单证包括提单、海运单、舱单、发货单、提货单、装箱单、港站收据、大副收据等等。 六、较佳的货运代理应懂得海关手续和港口作业流程。

走菲律宾的大货的包装出了点问题，客户要求我们重新寄出一些吸塑包装还有小配件。 这些包装和配件的体积大概是0.08个立方，重量大概在7kg左右，总货值不到100块。 对这个货来说，不要求时效的话，什么运输方式比较好呢？ 谢谢各位了，祝各位中秋快乐~！

大家好。 小女子想了解下锂电池的出口程序以及相关的事情，有了解的高手，过来帮忙下。 想要发广州陆运到香港的运输方式。希望这方面的大侠们给予帮忙； 在这里先谢谢大家；

去年8月1日，海关总署的《关于跨境贸易电子商务进出境货物、物品有关监管事宜的公告》正式执行，时至今日对跨境贸易电子商务的影响依然非常重大。56号文件明确区分了货物和物品的概念，对于两者将采用不同的监管方案，其中关于货物的监管将被纳入一般贸易的体系。 同时规定所有通过平台进出口交易的跨境电商企业都必须在海关注册登记，还要建立完善的电子仓储管理系统，并与海关联网对接，而进出境货物、物品信息还要提前向海关备案，且货物、物品信息应包括海关认可的货物10位海关商品编码及物品8位税号。 解决跨境电子商务退税结汇问题，海关电子通关成为常态 公告中“通过经海关认可,并且与海关联网的电子商务交易平台实现跨境交易进出境货物、物品的电子商务企业或个人，均按照本公告接受海关监管。电子商务企业应提交《货物清单》，采取“清单核放、汇总申报”方式办理电子商务进出境货物报关手续;个人应提交《物品清单》，采取“清单核放”方式办理电子商务进出境物品报关手续。《货物清单》、《物品清单》与《进出口货物报关单》具有同等法律效力。” 跨境贸易电子商务形式的施行，在很大程度上，解决了跨境贸易电子商务出境商品出口退税和结汇问题。也明确了合法、合规的渠道是规模化进口b2c模式的必由之路。 根据海关总署的规定，过往海关货物需要三单合一，即支付单、物流单、订单三单一致匹配，易汇金可为跨境电商提供保单服务。作为b2c跨境支付产品的增值功能，即根据用户的选择，收单成功后，直接向海关申报支付单信息。这是一个针对采购、跨境物流、海关实现一揽子整体融合的解决方案。易汇金跨境支付已经和广州关，宁波关、郑州关和深圳关成熟操作这一流程，合理利用三单合一技巧，提高海关服务品质，加速通关速度的同时还可以令产品更具价格优势，让利消费者。 意图规范市场，严把安全关 公告中反复强调：“电子商务企业或个人，通过经海关认可并且与海关联网的电子商务交易平台实现跨境交易进出境货物、物品的，按照本公告接受海关监管。应按照规定通过电子商务通关服务平台，适时向电子商务通关管理平台传送交易、支付、仓储和物流等数据。开展电子商务业务的海关监管场所经营人应建立完善的电子仓储管理系统，电子商务企业、支付企业、物流企业，应将电子商务进出境货物、物品交易原始数据，通过电子商务通关服务平台与海关联网对接。” 业内专家梅岭表示：“这几项规定旨在表明，要把跨境交易的关键环节和相关数据提交给海关审核管理，保障跨境电商企业在运营环节上的规范和高效。在此之前，除了自贸区试点，跨境电商都没有法律依据。现在从试点走向推广，跨境电商企业将有法可依，在海关监管之下，办理备案相关手续并依法缴费，就可正规运营。这在政策上给予了跨境电商明确的法律支持。作为跨境金融平台领跑者易汇金，已经与各试点海关数据对接，助力电商企业入驻海关后实现资金流、订单数据、物流数据的三流合一，高效通关，合规经营。” 独立第三方跨境支付平台的兴起 与大宗贸易相比，跨境电商占我国对外贸易总额的比重微乎其微，其增长速度却是相当的惊人。试点最初将网络购物单笔交易限额为等值1万美元，今年1月将试点推广至全国的同时将该限额提高到了5万美元。从产业链中企业主体来讲，跨境支付牵涉到电商、银行等诸多环节，支付机构除了积极对接跨境电商平台，还需要推动银行在新政策下的跨境支付系统的升级改造，整个生态的磨合都需要时间的检验。 跨境支付是在互联网+的大时代背景下，与新政策一起成长的。伴随着跨境电子商务贸易的提速和市场的火热，跨境支付无疑会成为支付业下一个争夺领域。谁先抢占先机，则拥有话语权虽然开设试点并不多，但易汇金等跨境服务企业一直与监管单位密切沟通，及时交流市场对跨境政策的反馈和需求。基于对行业的深入了解，跨境支付企业可以对多方资源的有效整合，为跨境电商、旅游、留学等行业提供了包括收单支付、外币汇兑、跨境结算、网络营销、供应链融资等相关的整体服务方案。 易汇金ceo周荣勃表示：“跨境电商未来除了支付，在整个供应链和产业生态圈中，其实还有很多业务可挖掘，如海关服务、税务服务、供应链融资服务、仓储服务等等。支付只是解决资金环节，我们将通过支付平台有效整合产业资源，形成合力。力求为跨境电商打造一个基于其生态圈的一站式解决方案，将包括有关资金、物流、仓储等多方面的服务。” 来源：齐鲁晚报

a.跟进的重要谈成客户的几率? 1、80%的客户是在跟进中实现的 ? 2、跟进的方法和技巧得当可以大大提高业绩 ? 3、跟进是提高销售能力的重要方法 b.跟进的中心思想 ? 1、以建立关系和好感为中心 ? 2、以解决客户疑虑为中心 ? 3、以快速成交为中心跟进的类型 c.以快速成交为中心跟进的类型 ? 1、服务变远&gt; d.服务和客户多沟通，进行思维引导； ? （2）帮客户做些工作外的事情 ? （3）帮客户介绍其他朋友 ? （4）给客户提供些物流资料 ? （5）赠送客户小礼品 e.转变户对服务还是比较感兴趣，也需要这种服务，只是对价格还有不 同意见。针对这种客户的跟进，最好是收集同类的价格情况，从自己 成本出发，算账给客户听，以取得对你价格的认可。为了达成协议可 在原报价的基础上有所下调。 ? 2.客户对服务很感兴趣，也想合作，但由于资金问题无法立即，对这 类客户你应和他做好协调，给予合适的结算方式。比如月结等等。 长远&gt; ? 客户已经有合作货代。对这类客户是不是就放弃不跟了呢？实践证明，往往这类客户会出现大买家，但你跟的太紧反而引起反感。最好的做法是和他真心实意的做朋友。经常给到实用的价格和有价值的物流资讯。周末一个温情的短信，逢年过节一张祝福的明信片，生日一个小小的生日礼物。只要你坚持不懈，这类客户会给你带来惊喜的。 ? 我们大量客户反是在这类里面产生。只要锄头挥得好，哪有墙角不会倒？对已经合作的老客户也要定期跟进，加强关系，培养忠诚度。 f.跟进的方式 ? 1、电话 ? 2、实地拜访 ? 3、电子邮件 g.跟进的技巧 ? 第一、要跟紧但是不要让客户感到烦。具体的你可以这样： 一个星期打2次电话，混个耳熟；两三个星期拜访一次，混个眼熟。 ? 第二，了解你的客户的一些情况（所谓知己知鄙百战不怠嘛）。生日是什么时候？有没有结婚？有没有孩子？孩子多大了？他在公司中的地位怎么样 ？ ? 第三，钱的问题。做生意的都是为了赚钱，你让出点利润空间，达到共赢是 做生意的最起码的条件。 ? 第四，和他交朋友。反正是要让他信任你，这样一些事情就会好办多了。 ? 做销售要脸皮厚，但不是要你整天缠着客户。他不会骂你，更不会打你，最多这次生意做不下来。不过，在你谈不了这次生意的时候，不要忘了继续和人家联系。 先做朋友，再谈物流！ ? 货代的本质是服务，技巧的根本是真诚！

因为路途遥远， 希望运输公司可以同意

增长态势明显：2014年跨境网络零售交易额达到718亿美元，同比增四成 市场规模逐步扩大。近年来，传统外贸发展疲软，年均增长放缓至10%以下，但是跨境电商却呈现快速发展态势。《2014年中国电子商务报告》数据显示，2014年，我国跨境网络零售交易额达到718亿美元，同比增长44%。其中，进口网络零售额约206亿美元，同比增长60%；出口网络零售额约512亿美元，同比增长40%；跨境电商企业超过20万家，平台企业超过5000家。 跨境购物 出口目标市场多元化。2014年，上海、重庆、杭州、宁波、郑州、广州、深圳、北京、苏州、青岛、金华、东莞、西安、南京、葫芦岛、银川等16个跨境电商试点城市先后将跨境电商出口业务覆盖到181个国家和地区，累计验放清单3823.5万份，价值约为20.4亿元。 跨境零售电商活跃发展。电商巨头推出一系列方案，先是与上海自贸区合作、后推出6国直邮，并在中文上线全中文“海外购”商店，还与美国同步“黑色星期五”海外购物节。苏宁易购、阿里天猫国际、、1号店等国内零售电商也纷纷加大力度投入跨境电商业务。除了传统的电商巨头，顺丰、韵达、圆通等快递公司也纷纷涉水跨境电商业务。 供应链延伸升级。跨境电商致力于拓宽海外供应渠道，丰富货源种类。马云以“中国第一买手”的身份，致力于为阿里巴巴构建欧洲供应链，将欧洲的奢侈品、食品、酒庄等纳入中国跨境电商的进口系统中。苏宁组建专业买手团队，在日本、香港、澳大利亚和美国等地进行采购。传统的b2b进口供应链正在蜕变为b2c模式，巴宝莉、asos等国际品牌开设中文直营，国际品牌商和零售商可以通过和天猫国际等平台对接国内消费者。 跨境电商全流程发展仍面临四大困境 跨境电商全流程需要采购供应、物流配送、电子支付、售后服务等环节的衔接配合，任何环节出问题都可能影响跨境电商的发展。 一是供货渠道受限，难以保证货源数量及品质。目前进口跨境电商货源采购多由个人买手或者是专业团队向国外零售商代购，再销售给国内消费者。除了天猫国际、苏宁易购等大型电商与海外直接洽谈对接外，其他的跨境电商与海外品牌商家未能实现货源上对接，很难取得国外品牌商或大型零售商的授权。跨境电商进货渠道窄且不固定，对海外货源掌控力弱，货源品质得不到保证，造成供货不及时，甚至成为假货销售的平台。 二是物流瓶颈成为跨境电商切肤之痛。物流是跨境电商发展的核心链条，同时也是目前制约跨境电商发展的主要瓶颈，主要表现在两个方面：一方面，国内物流企业与国际物流公司差距较大，难以有效满足电商和消费者的需求。国内物流企业在全球的覆盖范围、物流仓储设施、物流配送效率、物流信息处理、物流服务系统等方面尚处于低水平。依靠转运公司完成跨境物流容易造成供应链断裂，降低商品流转速度。另一方面，海外建仓使电商告别传统快递模式，远程掌控物流供应链，但同时也面临巨大挑战。海外仓库更多地聚焦于提高库存周转、降低运营成本等问题，服务系统不完善，货物转仓信息登记不及时、货物丢失、泄露、仓库与客服信息衔接不畅等问题时有发生。 三是电子支付面临制度困境和技术风险。跨境电商支付涉及到国际贸易、外汇管理等环节，复杂程度较高。跨境电商第三方支付行业发展迅速，支付宝、易宝支付、钱宝、网银等22家第三方支付公司已经获得跨境电商外汇支付业务试点资格，拥有跨境支付牌照，被允许通过银行为小额电子商务交易双方提供跨境互联网支付所涉及的外汇资金集中收付和相关结汇服务。但是第三方支付还是面临不少现实困难。通关、退税等跨境业务复杂，在一定程度上制约跨境支付的推进。境外买家支付美元不能直接到国内兑换成，企业资金回笼面临外汇兑换问题。目前缺乏统一的法律法规制度对跨境支付加以规范，支付信用安全风险、跨境消费者和商户身份认证技术向监管难。 四是售后服务难题让消费者望而却步。对于国内消费者而言，海外购商品的售后服务面临麻烦。由于涉及到跨境通关和物流，换货后的商品很难有顺畅的通道返回国内；物流等种种费用要消费者承担，出现退货费用严重超出货品价值的现象；同时，跨境购的商品质量维权、货品丢失处理、技术售后服务等都需要耗费巨大时间成本，让消费者打消跨境购的念头。迎来历史发展机遇：2016年跨境电商贸易额将增至1万亿美元 上述跨境电商所面临的难题大部分属于技术层面的，随着跨境电商发展的不断成熟壮大，这些技术难题也会迎刃而解。政府促进跨境电商发展政策，将会从对跨境电商的主体培育逐步转向从战略高度进行布局，跨境电商迎来难得的历史机遇，同时也将对我国的外贸发展和国内消费流通注入新的活力。 拉动外贸增长，引燃国内消费。当前，我国外贸发展乏力，扩大消费缺少爆发点。跨境电商作为一种新型的国际贸易模式，市场潜力巨大，将成为外贸的重要增长点，并且缩小国内外消费品尤其是奢侈品的价格距离、产品种类差异等，有效扩大进口商品消费。预计未来几年跨境电商贸易额年均增速将超过30%，2016年我国跨境电商贸易额将增长至1万亿美元，占进出口贸易总额比例将大幅度提升。尤其是进口零售电商交易额增长将更加迅猛，消费者对跨境网购认知程度的提高，消费习惯的改变、消费结构升级以及国家各种宏观利好政策的推进，将有力推动境外消费购买力回流。 自贸区试点，助力跨境电商跨越发展。2015年，上海自贸区扩区及天津、福建和广东三个自贸区的获批，将为跨境电商发展提供更广阔的试验田。这四个地方将发挥全球供应链物流节点中的核心作用，整合链条上的各种资源和要素，成为“买卖全球”的跨境电商成长的沃土。自贸区推出的国际化、贸易便利化、监管平台无缝对接等先行先试政策将会在跨境电商领域得到检验，并推动跨境电商飞跃发展。 形成特色模式，全国复制推广。2012年，国家发改委、海关总署批准跨境电商服务试点在郑州启动，随后试点扩展到上海、广州、重庆、郑州、杭州、宁波、深圳、苏州、平潭等多个城市。这些城市分别采用直购进口、保税进口和一般出口等方式，并根据自己的优势条件，形成了各具特色的模式。例如，上海“跨境通”形成了自贸区专区和直邮中式，宁波构建“保税备货模式”，杭州建立跨境贸易电子商务园区，郑州构建跨境物品集散中心等。新模式将为我国跨境电商的发展提供可复制可推广的经验，未来，我国将有更多城市发展跨境电商。 政府各种利好政策持续发酵，并且将会有新的政策制度，跨境电商发展将迎来春天。（来源：网易财经）

哈萨克斯坦打钱几天到账? 周六打的，客户说周一就能到，现在还没有到账??什么情况啊

外贸邦物流平台应该是上周就开放了，我是本周一在外贸邦群里面看到有邦友在谈论关于外贸邦合作物流平台运去哪。作为一名货代，我当时就咯噔一下，怎么又一个来抢饭碗的啦，这叫我们货代怎么活啊！于是我就去看看这到底是个什么鬼，下面我来给大家说说我使用外贸邦物流平台的心得。 1、进入外贸邦物流平台页面。首先我进入了这个页面，看到了群里面大家说的邀请好友注册，每位奖励20元的活动，邦友都是因为邀请好友有奖励才得知运去哪平台的，我进去后看到航线、物流小组、货盘需求这些内容，整个页面看起来挺整洁的，内容也挺丰富，我感觉这是一个强有力的竞争对手。我想注册一个试试看，打入敌人内部了解敌人的方针政策，总之就是知己知彼！ 2、注册运去哪平台账号。我准备注册一个运去哪的账号，但是怎么都找不到注册口，没办法问邦小编，小编告诉我邀请好友注册那里填上你的真实资料就是注册成功了。注册和邀请好友通道是同一个，好吧，允许我吐槽一下这个设置，真的非常让人摸不着头脑。注册好账号以后我真的获得了5块钱的现金奖励（因为我是货代），如果是货主有20元现金奖励。然后我随便逛了逛，我突然觉得不太多，似乎这里面有的货代信息，甚至有一些是我知道的物流公司，搞了半天我才反应过来这是一个是物流服务电商交易平台，旨在为货主和货代搭建一条快捷的在线沟通与交易通道，可舱、在线支付等物流服务。 3、找小编解答疑问。注册账号后我有满腹的疑问，于是我再次找到了邦小编。我：小编，怎样能让贸易公司和外国客人在外贸邦上找到我货代。小编：进去注册后就可以发布你的货代信息，如果有用户需要就可以直接在上面和你交谈，砍价，付款 一站式服务。运去哪具体功能和服务可以看这里哦！我：小编，我想问海运费用是货主直接对货代，还货主对运去哪，运去哪再对货代。小编：货主和货代直接谈的哦，运去哪和我们外贸邦只是你个平台，你可以自由的在上面与货主交谈砍价。我：小编，能推荐我上销售精英么？小编：可以的呀，如果你的航线收到货主一致好评，将来自然会推荐你。 4、客户来砍价pk主动找客户。运去哪物流平台为什么会有一个砍价的功能呢，我真的觉得心好累啊！当我开始使用这个平台的时候，客户果然自己找上门来了，我还没来得及高兴有客户上门，客户就给我砍价起来了。您砍那么多让我怎么活呢。于是我只能主动找客户，看到有好多货主发的发盘需求，我马上主动上去交谈，结果竞争的人太多，客户压价一刻不手软，虽然平台很好，但是竞争也同样激烈啊！货主来这里找货代真的是又便宜服务又好，太公开透明了，就和一样，得罪了客户你不想要好评了吗？希望能有更多的货主看到这个平台，货主多了就不怕货代多，总能找到属于我的客户。 不知不觉写了这么多了，我也是初次使用外贸邦物流平台，感觉还不错，这里顺便也给自己打打广告，希望更多的人能够在运去哪物流平台看到我的航线信息，满意我们公司的服务，多多给我好评。这里不能够写联系方式，大家需要货代就私信我吧！希望自己能沾上外贸邦物流平台的光，客户越来越多。 此文章为作者原创，版权归外贸邦所有，转载请注明来源，如有违反，追究法律责任。

这篇帖子之前一直发表在物流论坛。 因为物流论坛回复有要求，必须要一个大太阳才能回复。 导致很多看客姥爷们不能回复，不能评论，不能互动，不由得让我觉得像更新单机版一样。。。。 刚一个看客姥爷像我推荐说咱们soho版块人气很旺，你转过来试试。 于是乎就有了这个一楼。 首先先声明，我的动机不是一定要在fob上面找多少客户这样的。 我只是想和前辈们多交流，希望能在我分享我的经验，我的心灵旅途的同时，给些建议就足够了。 好了不费话了，下面呢我会把我之前发的一点一点都先上来，之后看情况几天一更这样。

你说找货代好， 还是线上发货好？

请教大家，各位有没有遇到过货物运往港口途中，司机出车祸的情况，如果货物受损，责任该怎么认定？ 如果有人员伤亡，责任又该怎样认定呢？

现有一单 给客户报价exw，客户要求p/i 发给他，然后客户会打款过来，突然想到报价方式里面没有exw所以，只能报fob价格 但是客户还没有指定 运输方式 我该怎么？ 把exw的报价p/i发给客户？ 还是让客户把fob-exw的费用打过来，我给客户按照fob来操作呢？ 还有个问题就是运费可以退税吗？p/i的时候运费我单独列出吗？ 懂行的 请支招 谢谢了~

刚入行没多久，有个澳洲客人下了样品单，体积小重量轻，公司帮我发的EMS，国庆放假前发出去的，到今天为止，一直停留在‘10.4被航空公司接收’再也没新的物流信息。领导催了好多次天天打电话到快递公司，每次都被敷衍回复了事，那么久了怕不是丢件了还是咋的...领导问我客户收到货没有，客户没点确认收货物流信息又那样，怕是我再问一句“请问你收到货了吗”客户会觉得莫名其妙不靠谱吧。。。愁

都10号了，怎么还是查不到物流信息呢，到底发货了没有啊

产品：竹制品 之前走过2个柜子都没有问题，就这个柜子，大半个柜子的产品都发霉。 如果是产品水分多的话，有那么几袋发霉的话，有可能，但是大半个柜子的产品发霉，这有点奇怪啊！ 客户说已经叫工人去货柜里看了，货柜没有漏洞。 这会不会是在运输期间的问题呢？或者是放在堆场积水的地方了 货柜不是防水的吧？

价格 xru俄罗斯专线小包价格只有45元／公斤＋8元／票。这基本上是目前市面上的同类产品的5折。那么xru.com为什么要推出如此低价的专线小包呢？低价意味着低质吗？会不会损害xru公司形象呢？ 我们注意到，跨境电商成本构成有两大因素至关重要：第一是物流成本；第二是流量成本。这两个成本加起来基本上占整个跨境电商交易成本的50%以上，它几乎决定着整个电商跨境交易过程的成败。但这两个成本，却不是由电商卖家而决定。 无论是第三方交易平台，还是自主电商，“流量”无疑才是最关键的因素。没有流量就没有成交，所以很多卖家用低价吸引流量，以推高成交量。对于卖家来讲，这些“流量产品”其实是不挣钱的，所以他们希望物流公司也不挣钱，也能支持他们吸引流量。xru和很多卖家聊过：“我们每天少则几十票，多则几千票，其实都不挣钱，就是走个量而已，如果物流成本能降低10%，那么我们就还有的做。”——这当然是无理要求了，物流公司利润也很微薄，也是需要运营成本的。但是，当几乎所有客户都有这样的要求呢？速卖通能在俄罗斯跨境购物占据70％以上份额，靠的是什么吗？说白了，靠的还是低价引流。 我们经过认真思考，觉得必须有一种更低价格，更高服务标准的小包，以支持我们的客户获取流量。作为物流公司，其实也应该有一款“流量小包”以获取自己的“流量”。想清楚这个问题之后，xru决定：依靠创新，依靠“技术”，为这些电商卖家推出一款“流量产品”。这是先于市场要求，超出客户想象的一次主动降价，我们称之为革新。 那么怎么创新才能这么低的价格而保持服务水准呢？ 创新需要了解基本情况，你拿尿壶煮茶给大家喝，这不是创新，这是胡闹。xru在中俄跨境物流领域苦苦耕耘十余年，对俄罗斯基本国情是了解的：俄罗斯是个地域非常广阔，经济发展和物流资源发展极不平衡的国家，大中城市物流资源相对丰富；但是覆盖俄罗斯全境的商业物流网络尚未建成，勉强覆盖二三线城市的只有俄罗斯邮政。针对这个基本背景，xru用一年的时间和俄罗斯几大落地派送公司达成合作并进行了api系统对接，规范了他们的工作流程和运营方式：所有大中城市（150个城市）都由xru签约合作伙伴进行派送，偏远城市（35%）才交予邮局。通过自己控制清关、头程运输、二程转运和派送，从而来大幅降低成本，而且xru决定将降低的部分一次性让利客户。所以，才会有如此的低价。 但低价意味着服务降级吗？机器织布比手织布质量差吗？当然不是！技术革新除了带来成本大幅降低之外，必然带来品质的大幅提升。

越来越多的外贸人，在外贸物流上几乎一窍不通，很多问题有时候左绕右绕把我都转晕乎了。说到清关问题，这个很多外贸人以为是货代的责任，其实不然，老鸟应该清楚，我们只负责运输，运输上出现的问题我们会尽最大努力去处理，但是清关的问题，就不可以归纳给我们了。 快递的增值服务，造成了外贸人对清关的最大误区： 四大快递（dhl、ups、fedex、tnt）外加ems和aramex等一些专线渠道，这些渠道都是属于传统意义的快递行业，门到门服务，快递公司对这批所有的货物进行统一报关，到了目的地国家，快递公司会把所有货物进行统一清关，也就是我们说的快递公司会先帮你的货物解决清关。但是在这个过程中，如果是因为你的货物本身问题和敏感货以及品名不符合等问题产生了无法清关，那么这个时候dhl或者ups就会提示要求请收件人联系当地dhl或者ups（很多外贸人看到官网上这样的提示都吓得不轻，其实只是很小的问题，给客户发封邮件让他联系当地的dhl或者ups就ok了）。 很多外贸人，尤其是新手开始的，可能第一单就是个小快递，走了dhl出去，发现也没什么，顺利清关到达客户手上，于是开始在他们的思想上形成了“货代就是可以解决清关的”的想法，慢慢的这种思想它根深蒂固了，就算到了后面纠正了这一错误，还是会经常习惯性的认为是货代的责任。 还有一种外贸人，他们很清楚的知晓目的地的清关是客户来负责，但是出了问题之后，他铁板钉钉的认为是货代的责任，因为快递就是门到门的，这中间的任何问题都需要你来负责的。 其实货物的通关很简单（针对普货货物的公司来说），影响通关的要素有哪些？不同国家分别不同的，最常见的影响因素：货值，发票品名，是否带电，敏感货危险品等。 货值是外贸人最常操作的，为了给客户省关税，申报写低，这很正常，但是不要写的太低嘛，假如因为低申报问题导致货物被扣住了，这个问题你考虑过了吗？ 发票品名，品名和实际货物不符合，这一点现在还是出现的比较少的。 电池货，每年都会因为这个问题严查几天，或者渠道暂停接带电产品。有些人故意隐瞒，在货物中隐藏电池，当无电产品出，被查到了，就等着被扣件退回吧。 敏感货，市场上敏感货太多了，一般针对敏感货，货代都会有公司的敏感渠道来运行这些货物的，基本上走敏感渠道比较保险的，货物也可以顺利到达客户手上。 除去以上几大要素，还有某些国家某些渠道的原因决定通关问题，比如我昨天发的20kg的智能手表和头带走aramex专线货物到沙特的，必须提供收件客户的身份证复印件，这是我第一次见到沙特的身份证，愣是看了半天。 so，希望各位外贸人切记，清关流程，除市场双清渠道以外，任何问题由国外客户负责，与运输、卖家无关。当然，有时候为了维持客户，运输方和卖方都会尽力去帮助客户解决清关问题，但是不要久而久之混淆概念。