物流仓储专题

大家好， 客人订了一个40尺柜，分两家拼柜，两家的立方数各占一半，但重量我们只有5吨，他们有20吨。 拖车行那边要打算装我们轻货后去另一家装重货。 我想问如果我们轻货先装满柜子里面，再去装另一家的重货，到时码头吊柜之类的有没有影响。

有没有大佬有跨境物流索赔经验的，帮帮在下。客户要我们赔货物全款和运输费用。但是物流不肯赔钱。大佬们怎么办呀 我们是卖灯具的 情况是3月份发出的物流，运单上写时效是18-22天，但是实际费了47天才到客户收到，客户收到的包裹还是烂的，里面产品坏了二分之一，客户很生气，要求我们赔偿损毁货物的钱款以及运费。然后我们找物流处理，物流一直晾着我们，二十几天了，才有回复，说不赔。 我们也是第一次做外贸，发快递到国外。以前在国内我们的包装是没有问题的。当时出货的时候，也问过物流发国外要怎么包装，物流说多垫点泡沫就行，没别的要求，我们多垫了好多，然后现在来怪我们没有包装好。

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前两天接到一个陌生电话，是国内一家物流公司，说手里有一个越南项目，问我们有没有兴趣。有兴趣又不少根毛，当然有兴趣了，于是对方发了一份项目介绍给我。项目很大，总额在千万左右，项目描述和要求也很详细，给我一种很专业的感觉，付款方式也很有利于方，价格也是非常高，我悻悻地打电话给对方询问项目情况，却感觉对方对该项目好像也不是很了解。在经理的提示下，我上网搜了一下该公司以及国外业主方，并没有发现什么不良信息。但我还是不放心，今天终于在驻外参赞处搜到了类似的骗局，特贴出来给大家，如果遇到类似的情况，要长一个心眼哦。 标题：谨防以虚假项目招标信息骗取钱财 正文： 自2012年底，我处多次接到国内企业投诉称，国内某些企业与越南相关企业合作，以项目招标为由把国内一些中小企业骗至越南，从中谋取不正当利益。 据我处掌握的信息，这些骗局的通常法是：越方以业主名义授权中方，之后中方以国内招投标名义致函相关生产企业（同时附带相关项目信息及赴越行程），邀请其赴越参加投标、现场了解项目情况，以此骗取高额差旅费。抵达越南后组织“赴越投标商旅团”参加各种事先安排好的会见、座谈，索要各项额外费用（小费、翻译费、见所谓“高层领导”中介费等），甚至以胁迫方式索取。 我处分析，之所以骗局得逞首先是招标材料和行程制定环节的缜密性；其二是利用我企业获取项目的迫切心理，不敢过多的询问项目信息；三是受骗企业大多存在“差旅费不算太高，企业可以承受，大不了当作出国旅游”心理。 因此，我处提醒国内商家，今后再遇到类似情况务必提高警惕，必要时与我驻越南使馆经商处，协助甄别有关信息。 还是应了我的观点：当某件事感觉很顺利或顺利地不正常的时候，就要多长一个心眼了，因为天上是不会平白无故地掉馅饼的，只会掉石头。就像哥追一个女孩，女孩总是推推拖拖，欲拒还迎，每次约都不怎么顺利。终于有一天哥约她出去吃饭，她竟然答应地干净利落，没有一点犹豫，拉着哥就往外跑，哥心里那叫一个激动啊。实际证明，她只是不想和哥有了，又不好意思直接回绝，就自掏腰包请哥吃个饭然后再拒绝你，这种杯具竟然发生在了哥的身上，其实哥只想说5个字：这不科学啊！！！

保单起运日写的5.30日，已出，但是现在告知船要晚开4-5天，请问会影响赔付吗？

走散货的话，和别家混装，容易压坏产品，有没有好的方法建议客人走整柜？

由于广东龙舟水，上游发洪水，我们位于下游，6月10号装柜了（头程原来通知是13号驳船出口），驳船由于水位过不了桥，一直停航，安排不了驳船，已经错过了一次大船，因船公司要求，改了一次大船（截关28号，目前处于泄洪期，估计这个大船也赶不上），下一班新船，预计要到14号截关，目前问货代也不太清楚柜租的问题。有朋友遇到这种情况吗？这样算不可抗逆的情况，船公司应该会免我们的柜租吗？（头程那边说码头不会收堆场费，但是就不太清楚柜租）谢谢

exw? ?ex works 工厂交货??适用于任何运输方式 fca? ? free carrier 货交承运人 适用于任何运输方式 fas? ? free alongside ship 船边交货? ?适用于海运 fob? ? free on board 装运港船边交货??适用于海运 cfr? ? cost and freight 成本加运费??适用于海运 cif? ???cost, insurance and freight 成本加保险费、运费??适用于海运 cpt? ? carriage paid to 运费付至 适用于任何运输方式 cip? ???carriage and insurance paid to 运费、保险费付至 适用于任何运输方式 daf? ? delivered at frontier 边境交货??适用于任何运输方式 des? ? delivered ex ship 目的港船上交货??适用于海运 deq? ?delivered ex quay 目的港码头交货??适用于海运 ddu? ?delivered duty unpaid 未完税交货??适用于任何运输方式 ddp? ?delivered duty paid 完税后交货??适用于任何运输方式 exw? ?ex works 工厂交货??适用于任何运输方式 fca? ? free carrier 货交承运人 适用于任何运输方式 cpt? ? carriage paid to 运费付至 适用于任何运输方式 cip? ???carriage and insurance paid to 运费、保险费付至 适用于任何运输方式 daf? ? delivered at frontier 边境交货??适用于任何运输方式 ddu? ?delivered duty unpaid 未完税交货??适用于任何运输方式 ddp? ?delivered duty paid 完税后交货??适用于任何运输方式 fas? ? free alongside ship 船边交货? ?适用于海运 fob? ? free on board 装运港船边交货??适用于海运 cfr? ? cost and freight 成本加运费??适用于海运 cif? ???cost, insurance and freight 成本加保险费、运费??适用于海运 des? ? delivered ex ship 目的港船上交货??适用于海运 deq? ?delivered ex quay 目的港码头交货??适用于海运

听说在香港有特殊政策，相关发货要求没有那么严，甚至是金额超5000RMB也不用报关出口、有海关备案的品牌且没有授权书也能出口等等，这些对于需要发货来说确实是很诱人的，那么在香港中转包裹究竟需要注意什么呢？又是怎么对接的呢？

今天被客户劈头盖脸的骂了，明明签好合同交货期是25号，客户理解成了25号他能到货，我们这边理解的是25号发货给他，物流要2,3天才能到，他要到货要27,28号 到底交货期怎么理解的，是客户到货的时间嘛？还是工厂发货的时间？我们合同一直写的是交货期，没有遇到过问题，现在遇到这个客户，他说我们玩文字游戏，有歧义，郁闷死了

你们知道海运货代选择的技巧有哪些吗？今天我们搜航网就来给你讲解一下关于海运货代选择的技巧。精明的货主会选择那些信誉卓著的货代，对货代的选择通常都需要考虑以下几点因素： 一、货运代理须熟知海运地理方面的常识。 首先，作为国际货运代理人，由于船舶进出于不同国家，故而应熟知世界地理及航线，港口所处位置，转运地及其内陆集散地。其次，货代还应了解国际贸易的模式及其发展趋势、货物的流向等，如西欧和美、加、日等工业化程度较高的国家，大量从发展中国家进口原材料，并向这些国家出口工业制成品。 二、货运代理应熟知不同类型运输方式对货物的适用场上存在4种运输方式：班轮运输、租船运输、无船承运人运输和多式联运。班轮运输的特点是定时间、定航线、定港口顺序和定费率。租船运输即不定期运输，指不设固定的航线和时间表，按照航运市场供求关系，可以在任何航线上从事营运业务，运价尚可协商，适合于大宗散货承运。无船承运人是指从事定期营运的承运人，但并不拥有或经营海上运输所需的船舶，无船承运人相对于实际托运人是承运人身份，但相对于实际承运人又是托运人的身份。对于货主或托运人而言，选择好适当的运输方式，决定于货运代理是否精于以下几个方面业务： 1、运输服务的定期间内运出则应选择班轮运输; 2、运输速度; 3、运输费用，当运输时间和运输速度不是托运人或货主考虑的主要因素时，运价就成为最重要的了; 4、运输的可靠公司前应考察其实力信誉，以减少海事欺诈而成为受害者的可能况和责任，表面上某一船舶所有人对船舶享有所有权，而事实上他将船舶抵押给银行，并通过与银行的经营合同而成为经营人。这会给将来货物运输纠纷诉诸法院时的货主利益带来负面影响。 三、货运代理应了解不同类型的船舶对货主货物的适应理人，必须了解船舶特征，如船舶登记国和和吨位、总登记吨(grt)、净登记吨(nrt)、散装窖、包装窖、总载重吨(dwt)、载重线、船级等方面的知识。较佳的货运代理还应了解几种觉的货船类型，如班轮、半集装箱船、半托盘船、散货船、滚装船及全集装箱船等。第三代集装箱船具有2000-3000teu的载箱能力，能够通过巴拿马运河，故又称巴拿马型船舶。第四代及有更大载箱能力的船舶，不适于通过巴拿运河，常被称为超巴型船舶。 四、一流的货运代理应熟知航运法规。 除应了解《海牙规则》、《威斯比规则》、《汉堡规则〉以外，还应适当了解货物出口地或目的港国家的海运法规，港口操作习惯等。 五、一流的货运代理应熟练操作海上货物运输的单证，并确保基制作的正确、清晰和及时。 主要海运单证包括提单、海运单、舱单、发货单、提货单、装箱单、港站收据、大副收据等等。 六、较佳的货运代理应懂得海关手续和港口作业流程。

由于最近物流的问题，柜子滞留了一个月，客户那边本身是紧急要货的，现在说不要了，现在要怎么处理；

中山到上海集装箱海运路线

陆运到泰国的货物，快2个月了，11月底从广州发货的，目前一直在越南等通关，正常吗 客户一直在催，我也是着急，做了一次失误的选择，选择了陆运！

现在海运费高涨，客人想通过伊朗中转货物，可是这样提单上必然会显示伊朗港口。这样对我公司会有影响，咋办

大多外贸货主可能都感到很奇怪，当你走一票货物，比方从上海港到日本或欧洲某个港口的时候，很多国际物流公司都告诉你拼箱是不收运费的，你是不是感到很惊奇。一定在想这当中是不是有些猫腻。其实这个是很正常的现象。 拼箱lcl是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱(拆箱)、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。请注意，所有的这些服务都是要收取费用的，但一般仅限于在目的港收取，同样如果是进口的拼箱，上述费用将在中国的港口收取。 拼箱可以分为直拼或转拼，直拼是指拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸，在货物到达目的港前不拆箱，即货物为同一卸货港。此类拼箱服务运期短，方便快捷，一般有实力的拼箱公司会提供只此类服务。转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物，需要在中途拆箱卸货或转船。此类货物因目的港不一，待船时间长等因素，故运期较长，甚至运费偏高。所以最好的选择是直拼服务，这样对货物的安全是非常有益的。 拼箱货一般不能接受指定某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过国际物流公司将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司集中办托，集中分拨来实现运输的，华东地区的拼箱集散港基本上为上海港（上海港有中国其它任何港口所无法比拟的优势，有丰富的港口和传奇供货主选择，而且运费是最低的）。一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足指定船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接受指定船公司，以免在办理托运时无法满足要求。 另外有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因，货代公司对货量较少的货物采取最低收费标准，如最低起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动。不过由于中国出口的力度加大，现在这些港口越来越少了。 所以，为什么为什么从上海港出口一票货物去一些港口的运费为0了吧。主要是目的港所收取的服务费已经足够补贴整柜出口的费用了，所以发货港这边的运费可以降到0块。这时有货主可能会问，那国外收货人的负担岂不是加重了？ 其实是这样的，上海目前海运费做到0块的港口，目的港的收费都是行业标准的，都是在目的港被大家接受的价格，所以大家不需要担心收货人会投诉。当然不排除一些黑心货代，为了招揽生意，在上海港甚至退运费给客人，然后在目的港是无忌惮的向收货人收取超额的服务费，这个是广大货主千万要注意的，因为以前发生过国外收货人拒绝收货的情况。所以，请广大货主要仔细辨别这些货代。

要做到： 1. 适当提早宣传，但是要站在行业整体形势分析的角度，使客户意识到你在教育他，当然其实你是在引导他。“好客户是教育出来的”，这是优秀业务员的本职工作。 2. 根据行业动态，及时、较大密度地与客户保持沟通，加强其警觉性和紧迫感。 3. 该出手时就出手，关键时刻果断、精确地预先告知（公司允许的前提下）涨价幅度，并强烈建议其按计划适当超额度囤货，并多方面协调好报货、打款、下单、物流、储存等环节，做到使客户满意。 4. 在真正涨价之后，应尽量多为客户争取优惠条件，当然更要帮助其努力转移、消化所涨价部分，并指导提升客户的盈利能力，化危机为机遇。 5. 涨价需要一步到位，不要想先涨一点，以后再慢慢谈。这样给客户的心理感受会非常差，以后谈起来更难。

转口贸易中的风险 我们有一个土耳其的客户 他们国家在反倾销 需要在马来西亚转口 如何操作 有很多物流公司 都说可以的 只是这个到时候海运提单（上海到马来）这时候的海运提单货权所有人是物流公司 这对我们风险很大的 请问 具体应该怎么？

各位，付物流费用至香港账户，款公司也为香港公司，那这样操作的话香港那边能否立增值税的吗？

做国际物流行业的，14年9月份开始做的，快两年了，天天感觉很迷茫，没有什么单，每天发N封邮件，退信不少，效果甚微，国内和国外都有在开发，不知从何下手了，求前辈指点

如题。 出口到哈萨克斯坦，大家都用什么货运方式呢？我知道没有海运，其他运输方式，体积一大运输费就很贵，甚至比产品本身就要高出好几十倍。怎么呢？ 谢谢大家指教。

有一票需要退关提离港区，提离港区申请已经批了，但是代理那边说要放箱才能去提，但是一直放不出来箱子，有没有什么办法啊

代查阿里巴巴国际站rfq家,详q号228793216 比报价直达更快 ,直达国外家邮箱！ 最近总是到这样的广告短息，一查这个qq居然是去年过的人，当时很心动以为是能找到准确的采购的邮箱，谈好100元查10条，结果当天支付宝付款后查了两条信息之后就下线，再找对方永远没有任何反应，从此消失！而且所谓的家邮箱，最多是他google一下公司名找的公司网站上的公邮箱，或者是搜索人的一个不相干的邮箱，根本牛头不对马嘴，提醒大家小心！ 查的人会发一个所谓的rfq的截图证明他查的结果，其实有心人稍加留心，就会发现这些邮箱很少有正式的企业邮箱，大多是gmail,hotmail等无法验证真实性的邮箱。这样的查询rfq基本都是白白扔钱给别人，大家ｓｏｈｏ不容易谨防上当！ 另外，非常感谢longying帮我免费查询的ｒｆｑ信息，很靠谱！ 后续：由于本帖发出，立即招来涉案者的恶意谩骂和蓄意报复，在物流板块多次发布虚假信息公我的手机号码，引来众多上当的物流同行拨打我的电话. 我的手机一直电话不断严重影响正常工作。对方以此要求我帖。本来此人确实是贩信息的生意，说是骗子似有不妥，而且阿里的rfq众多虚假信息，或有可能他也只是照搬了原本的虚假信息，故现在的名号似乎更为妥帖。此人的综合能力比单纯的“骗”更胜一筹，实在叹服！ 谩骂不要紧，只要主义真！坚持此贴，只要能给大家提一个醒，避免不必要的个人财产损失，哪怕只是一个人，个人也以为值得！

随着中俄友好发展和俄罗斯受到美帝国主义的压迫，中俄贸易日益频繁。所以顺畅的物流在这个贸易环节中显示的更加重要。由于俄罗斯土地辽阔，也使得集装箱运输方式多样。 从中国各地----俄罗斯港口的海运 这个就不说了，运输方式都是海运，直接订舱就可以了。 国内----俄罗斯内陆地点的运输 1、各地铁路直发----满洲里----俄罗斯铁路站点（由于现在俄罗斯铁路价格的下调和卢布的贬值，目前越来越趋向于缩短国内铁路的运输距离，选择海铁联运出口到俄罗斯，不过有部分特殊货物或者对时间有特别要求的货物还是会选择在当地直接发铁路到俄罗斯站点） 2、各地铁路直发----阿拉山口----俄罗斯铁路站点 （一般以新疆地区的货物为主） 3、各港口----大连、营口----满洲里----俄罗斯铁路站点（大连和营口两个港口开通俄罗斯航线的时间都不是很长，不过现在越来越成熟的操作和低廉的价格着实让这条航线还是火了一把，希望还能够继续火下去） 4、各港口----纳霍德卡、东方港---俄罗斯铁路站点（个人觉得以后这条航线还是主流，和走大连营口比，这条航线完全规避了中国铁路的限制，而且俄罗斯为了争夺过境铁路的费用，在铁路运输的价格上一直给予支持。转关的时间和能力也在逐步提高） 5、日韩、香港、台湾等----东方港----俄罗斯铁路站点（自从这条航线开通以来，已经蚕食了从中国过境到俄罗斯内陆的半壁江山，相比较过境中国再到俄罗斯内陆，少一次转关，而且在单证方面也有所方便）

客户谈成以后，货物的运输也是个问题，虽然现在的运输方式很多，但总想找到适合的货代，不知道大家有这个难题吗？

请教各位大神， 接了一个小单，由于数量少，谈的是ex-works ,也就是工厂交货。客户找了一个青岛的货代公司，一个物流公司跟我们联系。请问需不需要开货托书？报关报检我们来做吗，这个客户一直没说。 谢谢！

现在柜子在马耳他需要我们提供两用商品出口证明 但是我们工厂是没有这个证明的 有无遇到过类似问题有好的解决办法的。