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首先，客户和你讨价还价，那说明这个客户是对你的产品感兴趣的，看中了你的产品的。客户压价，无非在于想得到实惠，占到便宜。我们的目的就是让对方有“真便宜”的感觉，只有找你成交，别无他选。所以你在和客户谈判的时候，不要那么快就把自己的底牌亮出来了，还有你太容易松口退步的话，会让客户觉得你还是有利可图的，毕竟大家都是做生意的，谁不想要多赚一点呀。所以你面对这样的客户，就是要给自己设定一个底线，不要围绕着价格出不去了，你要和客户谈谈产品的质量。

产品调价后要如何跟进之前报过价的客户？这个情况建议是尽早跟客户说，特别是由于原材料和人工等各种不可避免的原因，导致产品价格的上调这种情况。这种情况一定不是只有我们家涨价，而是整个市场都在涨价，那这个情况我们越早反馈，客户到后面会越觉得我们专业，我们的消息更灵通。至于要涨多少怎么涨，这个时候你就要根据每个客户的特性来进行一个具体调整了，我们千万不要觉得涨价了客户就找别人了怎么办，宁可不做也不要做亏本生意，因为即使你给客户亏本做客户依旧觉得你赚了他的钱。

FOB 是国际贸易术语之一，意思是买方负责装船，还有买方清关所需要的清关资料，从起运港至目的地的运输费和保险费等由买方承担，不计入结算价格之中的销货价格的一种条款。那一般是买方自己找货代，但是也有卖方找货代的，不一定都是买方找货代的，如果卖方自己找货代的话，那么就可以避免货代和买方勾结无单放款的发生。但是也是要警惕客户弃货的，你先在的情况就是这种情况了，所以你现在的当务之急就是尽快处理这批货，以免产生滞留费用，还是你自己承担的。

运输条款写的DDP，意思就是你们这边负责到目的港的一些运费还有目的港的清关问题的，产生的一些税费也是你们出的呀，一般是不建议卖方以这种条款签订合同，因为一旦出现问题那么就是都是卖方的责任啊，没有人会帮你的，就是你先在面临的这种情况啊，美国人是喜欢DDP的呀，很省事，下单付款以后他们就是什么都不管了的，只是等待收货了。那所有的这些费用都是在报价的时候给客户报了，现在你跟他说要额外的费用，他肯定是不干的呀，所有你只能自己负责这个损失了。

其实你关心的这个话题也是很多外贸人关心的问题，其实我们很多时候对待客户的价格问题，总想着用一些其他话题转移客户的注意力，其实这是不对的，你想想，有哪个客户下单的时候不是第一时间关注价格呢？无论你用什么话题去转移客户对于价格的关注点，最总还是要回到价格上来的，所以你还不如直面客户的问题呢，弄清楚客户为什么在纠结价格的问题，然后根据客户的疑问来为他解答，让他打心底里接受我们的价格。而不是想办法糊弄客户，最终客户放弃合作。

感谢分享

不论是哪一国家的人，对诸如体育比赛、文艺演出、电影电视、风光名胜、旅游度假、烹饪小吃等方面的话题，大都是感兴趣的．谈谈这一类话题，使人轻松愉快，因而受到普遍的欢迎。与外国人接触和交往，如能找到双方都熟悉的话题就等于找到了共同的语言，将大大地有助于彼此这间的理解和沟通．于人于已都可以扬长避短，发挥正常，至少也不会由于某一方所答非所问，而使人感到难堪。还有很重要的一点就是，不要一开始不熟悉就问人家比较私密的私人问题，老外不喜欢这些。

建议直接拜访

发挥自己的长处，突出产品优势和你们能提供的服务，平时和客户也要多联系，让他能记得你，除了专业之外，社交能力也很重要，加油

可能客户离职了，新的人员更换了邮箱，建议打电话沟通，又或者客户邮箱到期失效了！

今年全球范围内的海运价格都是上来了 的，我相信你的客户也一定会知道这个事情的，他说海运价格上来他没法接受的话，那到哪里都是这个价的，或者说是不是真的是你这边为了多赚故意抬高海运价格了呢？那这样的话，我个人是不太建议这样做的，客户又不傻，他是经过多方面比对后才决定下单的，今年外贸单子的成交量就是要相对少一点了的。所以但求有单子做，不要求赚太多的呀。而且你这边这一单如若做的好，可能后期你们还是有希望继续合作的呀。你就正常说海运涨价要加价就可以的。

钱付了，你们当时沟通的时候是怎么沟通的，有没有签订相关的合同呢，已经合同上你们是怎么约定这个样品的呢？如果你的产品的规格，以及出现不符合要求的产品的话是怎么规定的？这些都是你后面找对方的凭证的，就算你们的钱全部付清楚了，对方也是要帮你重新做到合格为止的，如果对方拒绝的话，你可以直接走法律途径的，但是这个也要看你们这个费用到底是多少的问题了，如果金额很大的话，那么肯定是要采取法律措施的，如果几百块的样子那么就重新找一家重新做来的快了。

我12月10号船的货就是被海关查验了，也是指定货代，然后正常发走的。(也是经历了提心吊胆的一回） 由于船公司拖班，货在港口放了十多天。在7号凌晨3点报关，早上8点半就被查验了。报关行说7号港务肯定不会去拖箱查验。我问了指定货代，人说那时候已经过了截关截港最晚时间了，过了最晚集港时间，可能会被船公司甩货，我就让她申请晚集，她去申请了，一直告诉我船公司没有回复，心里没谱ing。。。 8号早上港务去拖箱查验，上午查验先过机检，不知道咋的机检没过（可能是因为我装了一个乔丹的鞋盒子用来放2公斤的样品，那个破乔丹的logo被机检搜到了）开箱验货，上午报关行说关员没说有问题，等下午2点估计能放行。然后下午2点多了放行的，港务直接拖箱到指定地点。到了下午6点多，我打电话问了港务的人，他们说是只要海关放行，就基本可以确定能上船。 然后就等，9号没装船，10号凌晨4点装船的，下午船2点就正常走了。 当然我的货本身就没有问题，报关行问我你的货有问题嘛，她说先过机检（X光扫描），机检不过再开箱。我说随便扫，我里边的样品3个HS编码都申报了，随便检查，我们配合。 建议：当被查验了，两边催。一：催报关行问港务那边什么时候去拖箱查验，查验尽快解决，能现场解决的问题就现场解决。查验完毕之后尽快放行通关。二：在确定收到被查验的消息后，联系货代让货代跟船公司申请late come晚集，千万不要删船图（这个是我之前老合作的货代告诉我的）。然后就正常配合人查验，提供资料就行。通关之后如果开箱查验了，让现场的人拍新的铅封照片，和查验通知书一起发给货代。 P.S：给海关部门打电话一点用都没，我们2个人轮流打，打了老半天都没管用，不是不接就是各种转号码，转了还是没人接，没什么卵用。

作为业务，和客户沟通很重要，要怎么和客户更好的沟通才能达成我们的最终目的——成单？我个人是比较喜欢和客户做成朋友，那么就需要深入到客户的生活里去，你如果一味的只是和客户聊工作聊产品，那么对于客户而言，你只是一个普通的工作伙伴而已如果有别人价格比你低，服务比你好，那么你被替换的概率也很大。但是如果你是朋友，那就不一样了，客户可能会换点供应商，但是很少会换朋友，找别人买货和找朋友买货是不一样的，只要你不出什么大纰漏一般是不会换的。

大部分客户都会比价，但是只有印度等地区的国家的人才会对价格格外重视，很多国家的客户还是注重产品质量的

off white 米白色，近于纯白的

和客户谈判这是做业务的一项必经之路，我们需要不谈的去和客户谈判才可能有成交的机会，当然也不妨有些客户很爽快，价格合适马上下单，但是这种是少之又少的情况。那么我们要怎么在谈判中了解到客户的想法从而引导客户按照我们想要的路线来走呢？我的办法就是不停的试探客户，不停的抛出点引导客户回答，看客户对什么感兴趣，直到找到客户的点，然后按照客户想要的方式去谈判，当然不要忘记自己的初衷，我们不过是为了成单，主要就是价格和服务，看客户比较在意哪些，然后针对性的给客户方案就好。

跟进客户本来就是如果找不到方法的话就是会聊起来很尴尬啊，毕竟两个人也不认识，然后没有共同话题啊，那么怎么办呢？当然答案就是你主动去寻找共同话题啦，你说是不是呢？那该怎么着共同话题呢？你提到一个在线的问题，那我倒觉得这不是一个很好的去了解客户的渠道吗？他的朋友圈啊，最近发的动态啊，以前的也可以了解的呀，那么你对这个客户就在整体上有一个了解了，再加上最近的动态，你们岂不是有了很多可聊的话题了？聊天这个东西嘛，就是聊个开心咯，不能显得太功利了。

两周后想继续跟进客户的话，你可以完全把对方以新客户的方式去跟进就可以啦，因为你也不知道对方在这段时间里有没有把你忘记啊，你一上来就以认识 的身份交流，可能会引起对方的反感的。所以你以新客户的身份是比较合适的。那内容就可以根据你之前对客户的了解进行了，这样会让客户觉得你了解她，和他有可聊的地方，能够走进对方的世界，这样一来，可是是对你有好感的，那么你能继续后续跟进就有很大的可能了，所以反其道而行未必不可啊。

如何和客户聊天，我觉得这个是一门艺术吧！你说的聊天是正常的业务沟通，还是说平时的闲聊。我觉得作为业务的话，最主要的是提高自己的情商和说话的艺术。如果你想和一个客户保持长期的合作关系的话，那么你肯定是要和这个客户做朋友的，做朋友的话就是不仅仅聊业务了，你可能什么都聊的，这个时候就要体现你的高情商了，怎么和客户聊一些闲聊的话题，而且客户不反感的。也就是说话的艺术吧，这个需要慢慢的可以练习了，这个练习会了是一门开单的加持技能的。