9月29日，国务院正式公布《关于修改〈中华人民共和国国际海运条例〉的决定》（第817号令），对实施二十余年的国际海运条例进行重要修订。
新规自公布之日起施行，不仅将国际航运交易平台纳入监管范围，更授权中国政府在海运领域采取必要的反制措施，引发外贸和国际物流行业高度关注。
01
新规核心：反制措施明确落地
9 月 29 日国务院公布《国际海运条例》修改决定（国令第 817 号），其中第四十八条新增反制条款引发行业高度关注。
根据新规，若他国对我国海运及辅助业务采取歧视性限制，中方可采取三类反制措施：对靠泊船舶收取特别费用、限制 / 禁止船舶进出中国港口、阻断其获取海运数据及经营资格。该条款直指近期部分国家的不合理管制，自公布之日起正式生效。
02
关键修订：不止于反制
除反制条款外，新规还完善了行业监管框架：首次将 “国际航运交易平台服务” 纳入辅助经营范畴，要求平台向交通运输部报送规则及运营信息，逾期未报将面临 2 万 - 10 万元罚款。这一修订与反制条款形成互补，既强化对外反制能力，也规范国内航运服务秩序。
03
企业应对建议
1.船舶资质核查：与货代确认合作船舶的注册地及所属公司背景，避免使用被列入潜在反制范围的境外船舶。
2.合同风险规避：在运输条款中明确 “因政策反制导致的延误、额外费用由责任方承担”，参考商务部推动的海运供需对接机制降低损失。
3.关注官方动态：通过交通运输部官网及航运交易平台获取实时管制清单，优先选择线上订舱渠道保障运力。
官方文件直达：国务院修改决定原文：中国政府网
