物流仓储专题

求助 请问，40nor 是指 40尺冻柜 40std 是指40gp 吗？ 装的货物体积是否是一样的？ 急！！ 谢谢

情况如下： 7月份出了一票散货给哈萨克斯坦的新客户，试订单，cif卡拉干达，总金额6500usd. 8月10日，货物海运到达立宛陶的克莱佩达，原计划在克莱佩达转关，然后用卡车运到卡拉干达。我司货代在克莱佩达的要求货人付清拆箱费等local费用，以及转关费用和卡车押金才安排后半程的运输。声明所有的local费用付清之后，将送货到货人的仓库，送货上门时不再取任何费用。但是货人以货物未到卡拉干达，拒付任何费用。 现在货物已经在克莱佩达的海关监管藏堆放差不多10天了，每天产生60多欧的仓租。 补充： 1. cif货款出货前货人已经付清，并已经全部达到我司账户； 2. 我们和货人签订了一份正式的合同，合同是客人的，英文和俄语对照版，不过说明有任何争议以英文版为准； 3. 合同中规定，货人不承担卡拉干达以外的taxxes，customs payment and gathering (只有这3个短语）； 4. 运输方式（海陆联运）在报价的时候已经告知客户了。 这两周一直在货人沟通付费的问题，但是货人坚持说cif条款下货人不用支付目的港以外的费用，并以合同上规定的最后交货期8月29日要挟我司支付费用。 这几天一直很焦虑，希望各位高手支招，如果？？ 万分感谢！

客人要求我们找快递公司，想问哪家公司最靠谱，求指教？

大家好，走的一票货，货代说被查验了，我到港物流信息网上查了查，还没有运抵报告，没有运抵报告怎么能被查验呢？不会是在骗我吧？

哈萨克斯坦客户要求货物（数量不多）从乌鲁木齐转运，从来没走过内陆，烦请有经验的朋友指教一下，如何安全可靠送达目的地

我们的货物在物流环节损坏了，客户一直要求退款，但是我们也是很冤的，如果升级到paypal审判有什么后果吗？paypal会怎么判呢？

目前：中国是世界最大出口国，出口货物非常多，由于质量等一些原因，免不了遇见出口退货及出口退运的问题，退运货物回到国内维修后再次复出口，也就是销商后服务的问题，一时无法解决？对于大型上市企业可以设立国内维修中心，并接受海关监管。但是一些小企业可就是为难了，这一大块问题停留在空白点上。在国外进行维修，价格太昂贵，又没有技术人员，怎么？退回国内出口商，申请手续繁杂,需要提交很多单证和批文。时间下来也要个3个月左右吧！这样既费时,费力,而且还有可能不成，这样的话成本可就是高很多了！就目前中国还没有明确货物出口后维修这一块国家给予的优惠政策， 导致一些企业出口货物发生出口退运,退货无法解决。真是又伤神，又费力。遇到这样的问题该如何解决呢？如何操作呢？ 1、出口的货物遇到退运怎么？ 2、遇到客户不付尾款退货怎么？ 3、货物退运怎么？ 4、出口退柜怎么？ 5、货物退运复出口怎么？ 6、不良品退运怎么？ 7、货物不合格退运怎么？ 8、退运返工该怎么？ 9、出口客户拒货物怎么？ 10、出口退运维修怎么？ 出口的货物客户：拒货物、拒付尾款、包装不合格、标签不合格、质量不合格、卡板不合格、电子产品系统升级、更换零件，或者是后服务等一些其他原因导致货物退运或是退货的,一、 与外商协商降价。缺点：公司利润减低，甚至导致亏本。二、 工厂重新发一票包装合格的货物给予外商，不合格的再降价或其他途径销与境外第三方优点：及时稳定了公司客户，保住了信义。缺点：公司利润减低，甚至导致亏本三、 退回工厂重新包装，再重新发给客户缺点：申请退运非常繁琐，较多正规审批文件，（退运证明、保证金、中检证等）少则一月，多则半年，最终导致客户流失。在海关产生不良记录，影响企业下一次通关。此方案最不可取四、 退回到中国香港，更换包装后复出口此方案可取，但人工成本极高，导致企业利润大幅减低。五、 退运到中国深圳雄通保税区仓库，更换包装后复出口此方案最可取。以下为您详细介绍无需退运证明，无需缴纳退运保证金，无需准备繁琐单证，节约费用提高时效保护企业的最优化方案1、简要流程a、客户装箱明细至我司，我司可提单货人，海外货物直接理海运或空运至香港、我司派车提货存入我司保税仓库内；b、工厂方面按照所需物件准备好零件和工具，选派相关技术人员或人员至保税区仓库；c、相关人员按照既定工艺流程，在一定期限内维修好货物后，重新打包装，发至香港或口岸，直接发往目的地终端客户处；d、完成以后剩余废料退回至香港。什么性质的公司能解决出口退运问题？什么性质的公司能解决出口退运问题？当然是保税区里面拥有正式持牌维修的物流公司拉，我公司是深圳出口区唯一一家正式持牌维修的物流公司。出口货物退运返修，我们用我们物流公司的牌头退回深圳出口区，然后厂家安排人员来我公司维修，维修好之后直接转关去hk， 整个过程都没有进出口的产生。所以也不会影响贵公司的退税，核销，付汇问题。

外贸邦物流平台应该是上周就开放了，我是本周一在外贸邦群里面看到有邦友在谈论关于外贸邦合作物流平台运去哪。作为一名货代，我当时就咯噔一下，怎么又一个来抢饭碗的啦，这叫我们货代怎么活啊！于是我就去看看这到底是个什么鬼，下面我来给大家说说我使用外贸邦物流平台的心得。 1、进入外贸邦物流平台页面。首先我进入了这个页面，看到了群里面大家说的邀请好友注册，每位奖励20元的活动，邦友都是因为邀请好友有奖励才得知运去哪平台的，我进去后看到航线、物流小组、货盘需求这些内容，整个页面看起来挺整洁的，内容也挺丰富，我感觉这是一个强有力的竞争对手。我想注册一个试试看，打入敌人内部了解敌人的方针政策，总之就是知己知彼！ 2、注册运去哪平台账号。我准备注册一个运去哪的账号，但是怎么都找不到注册口，没办法问邦小编，小编告诉我邀请好友注册那里填上你的真实资料就是注册成功了。注册和邀请好友通道是同一个，好吧，允许我吐槽一下这个设置，真的非常让人摸不着头脑。注册好账号以后我真的获得了5块钱的现金奖励（因为我是货代），如果是货主有20元现金奖励。然后我随便逛了逛，我突然觉得不太多，似乎这里面有的货代信息，甚至有一些是我知道的物流公司，搞了半天我才反应过来这是一个是物流服务电商交易平台，旨在为货主和货代搭建一条快捷的在线沟通与交易通道，可舱、在线支付等物流服务。 3、找小编解答疑问。注册账号后我有满腹的疑问，于是我再次找到了邦小编。我：小编，怎样能让贸易公司和外国客人在外贸邦上找到我货代。小编：进去注册后就可以发布你的货代信息，如果有用户需要就可以直接在上面和你交谈，砍价，付款 一站式服务。运去哪具体功能和服务可以看这里哦！我：小编，我想问海运费用是货主直接对货代，还货主对运去哪，运去哪再对货代。小编：货主和货代直接谈的哦，运去哪和我们外贸邦只是你个平台，你可以自由的在上面与货主交谈砍价。我：小编，能推荐我上销售精英么？小编：可以的呀，如果你的航线收到货主一致好评，将来自然会推荐你。 4、客户来砍价pk主动找客户。运去哪物流平台为什么会有一个砍价的功能呢，我真的觉得心好累啊！当我开始使用这个平台的时候，客户果然自己找上门来了，我还没来得及高兴有客户上门，客户就给我砍价起来了。您砍那么多让我怎么活呢。于是我只能主动找客户，看到有好多货主发的发盘需求，我马上主动上去交谈，结果竞争的人太多，客户压价一刻不手软，虽然平台很好，但是竞争也同样激烈啊！货主来这里找货代真的是又便宜服务又好，太公开透明了，就和一样，得罪了客户你不想要好评了吗？希望能有更多的货主看到这个平台，货主多了就不怕货代多，总能找到属于我的客户。 不知不觉写了这么多了，我也是初次使用外贸邦物流平台，感觉还不错，这里顺便也给自己打打广告，希望更多的人能够在运去哪物流平台看到我的航线信息，满意我们公司的服务，多多给我好评。这里不能够写联系方式，大家需要货代就私信我吧！希望自己能沾上外贸邦物流平台的光，客户越来越多。 此文章为作者原创，版权归外贸邦所有，转载请注明来源，如有违反，追究法律责任。

物流是我们拿到订单后最重要的一个环节，一旦物流出了问题，我们不仅要承担损失，还会影响到我们日后和客户的合作。辛辛苦苦拿到的一个订单毁在客户手上多么可惜呀！那么，外贸soho如何选择货代？我觉得可以从诚信、负责、价格有竞争力等方面分析。 1、要找到一个正规的货代代理公司。你找工作的时候也会查这个公司是否真实存在吧。现在货代行业这么的混乱，作为一个soho肯定要小心为上。个人觉得外贸soho换货代的频率是非常高的，因为他们自己做外贸，客户不稳定，资金紧张，他们总是想找到最便宜最好的货代，让自己的利益最大化。但是现在很多公司都是皮包公司，他确实很便宜，他们只是几个人凑在一起没有注册，捞一笔算一笔，这样的货代工资再便宜你敢用么。所以建议不要以为追求价格。还是要判定该公司是否是正规公司。去工商局网站查询该公司，没有在工商局注册的公司不是靠谱的公司。 2、找大一点的代理货代公司。这里不是一棒子打死，小的货代公司也有些很好的，但是大的货代公司货品安全会更有保障。外贸soho拿下一个订单真的是不容易了，为了省一点钱最后货代出了问题损失完全压在自己的头上，这样真的很不划算。如果不愿意出这笔钱那就多花点时间研究货代到底信誉有没有保障，一旦货物物流出问题了，有什么后续挽回损失的方法。 3、找服务态度好的公司。现在很多货代服务态度太差了，货物出了问题你去找客服，他比你脾气还大呢！真是受够了这样的客户。客服真是一个公司的形象，如果客服态度不好，这个公司内部也好不到哪去，管理一定混乱。如果客户态度好，及时反馈你的问题，那么你就能尽快的处理好接下来的一系列问题。外贸soho可等不起，能多块解决问题就要多快解决问题。 找到一个好的货代很重要，外贸soho一族要擦亮自己的眼睛，寻找诚信、负责、价格公正的货代。从多方面考察货代，不能以价格为唯一衡量标准。找到一个好货代长期合作对soho族来说是件好事。 此文章为作者原创，版权归外贸邦所有，转载请注明来源，如有违反，追究法律责任。

如果货物进港太迟导致无法上船，能够安排货物离开港口，然后再次安排订舱？

大多外贸货主可能都感到很奇怪，当你走一票货物，比方从上海港到日本或欧洲某个港口的时候，很多国际物流公司都告诉你拼箱是不收运费的，你是不是感到很惊奇。一定在想这当中是不是有些猫腻。其实这个是很正常的现象。 拼箱lcl是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱(拆箱)、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。请注意，所有的这些服务都是要收取费用的，但一般仅限于在目的港收取，同样如果是进口的拼箱，上述费用将在中国的港口收取。 拼箱可以分为直拼或转拼，直拼是指拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸，在货物到达目的港前不拆箱，即货物为同一卸货港。此类拼箱服务运期短，方便快捷，一般有实力的拼箱公司会提供只此类服务。转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物，需要在中途拆箱卸货或转船。此类货物因目的港不一，待船时间长等因素，故运期较长，甚至运费偏高。所以最好的选择是直拼服务，这样对货物的安全是非常有益的。 拼箱货一般不能接受指定某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过国际物流公司将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司集中办托，集中分拨来实现运输的，华东地区的拼箱集散港基本上为上海港（上海港有中国其它任何港口所无法比拟的优势，有丰富的港口和传奇供货主选择，而且运费是最低的）。一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足指定船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接受指定船公司，以免在办理托运时无法满足要求。 另外有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因，货代公司对货量较少的货物采取最低收费标准，如最低起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动。不过由于中国出口的力度加大，现在这些港口越来越少了。 所以，为什么为什么从上海港出口一票货物去一些港口的运费为0了吧。主要是目的港所收取的服务费已经足够补贴整柜出口的费用了，所以发货港这边的运费可以降到0块。这时有货主可能会问，那国外收货人的负担岂不是加重了？ 其实是这样的，上海目前海运费做到0块的港口，目的港的收费都是行业标准的，都是在目的港被大家接受的价格，所以大家不需要担心收货人会投诉。当然不排除一些黑心货代，为了招揽生意，在上海港甚至退运费给客人，然后在目的港是无忌惮的向收货人收取超额的服务费，这个是广大货主千万要注意的，因为以前发生过国外收货人拒绝收货的情况。所以，请广大货主要仔细辨别这些货代。

刚入行没多久，有个澳洲客人下了样品单，体积小重量轻，公司帮我发的EMS，国庆放假前发出去的，到今天为止，一直停留在‘10.4被航空公司接收’再也没新的物流信息。领导催了好多次天天打电话到快递公司，每次都被敷衍回复了事，那么久了怕不是丢件了还是咋的...领导问我客户收到货没有，客户没点确认收货物流信息又那样，怕是我再问一句“请问你收到货了吗”客户会觉得莫名其妙不靠谱吧。。。愁

相信大家对前不久天津的码头爆炸的事情都很有印象，这不仅是一场灾难，更是对我们的一种警示，经过这次事情之后，我相信我们大家对危险品肯定都心存了一点畏惧，那么在我们的外贸行业中，当我们出口危险品的时候，我们要注意哪些呢？首先我要给大家说的是，大家心里对危险品有没有一个定义呢？什么样的产品叫做是危险品？可能一提到危险品，我们第一反应就是枪支弹药或者刀具什么的，其实不是这些，准确的来讲，化学品中具有易燃易爆有毒有腐蚀性等特性，会对人（包括生物）设备环境造成伤害和侵害的化学品，我们叫做是危险品化学品，通常，危险化学品在不同的场合，叫法和说法也是不一样的，如在生产，经营，使用场所，我们把危险化学品称之为化工产品，一般不称之为危险化学品，但是在我们运输的过程中，比如铁路运输，公路运输，水上运输，航空运输等等运输方式，我们把危险化学品又叫做危险货物。我想大家肯定对危险品的操作流程才是最感兴趣的，那么有哪些流程呢？请看下。 1：申请舱位，先让客户提供msds，如果客户不提供，也可以先提供货物的中英文名/联合国编号/危险货物类别/货物包装类别。用于向船公司申请舱位，最好在开船前10天申请。反正越早确认越好。 2：确认船舱位之后，我们要马上申请货申报。首先是单证，出境危险货物运输包装使用使用鉴定结果单（由客户出具），技术说明书（由客户出具），装箱单申明书（由仓库出具）。在就是复印件（写上中文船名，船代还有船期）。其次是申报单位，完成货申报以后，会有俩联的危险货物安全适运申报单，一个装箱单申明单，一个港口危险货物作业申报单，而且要把装箱单申明单和港口危险货物作业申报单寄给仓库。 3：船申报。要让商检员先向船公司或者船代发送edi的消息，将危险货物安全申报单，装箱证明书，配舱回单复印件，技术说明书送到船公司指定的地方。 4：报关。报关和普通货物的报关是一样的，只是要增加货物的产品说明这一个。 其实，危险货物的出口，我们需要做的就是认真仔细负责，只有这样的话，我们才可以更好的保护自己，为了不让天津港口的爆炸事故再次上演，我们都要认真做好自己的事情。 此文章为作者原创，版权归外贸邦所有，转载请注明来源，如有违反，追究法律责任。 <!--endfragment-->

都10号了，怎么还是查不到物流信息呢，到底发货了没有啊

请教各位大神， 接了一个小单，由于数量少，谈的是ex-works ,也就是工厂交货。客户找了一个青岛的货代公司，一个物流公司跟我们联系。请问需不需要开货托书？报关报检我们来做吗，这个客户一直没说。 谢谢！

价格 xru俄罗斯专线小包价格只有45元／公斤＋8元／票。这基本上是目前市面上的同类产品的5折。那么xru.com为什么要推出如此低价的专线小包呢？低价意味着低质吗？会不会损害xru公司形象呢？ 我们注意到，跨境电商成本构成有两大因素至关重要：第一是物流成本；第二是流量成本。这两个成本加起来基本上占整个跨境电商交易成本的50%以上，它几乎决定着整个电商跨境交易过程的成败。但这两个成本，却不是由电商卖家而决定。 无论是第三方交易平台，还是自主电商，“流量”无疑才是最关键的因素。没有流量就没有成交，所以很多卖家用低价吸引流量，以推高成交量。对于卖家来讲，这些“流量产品”其实是不挣钱的，所以他们希望物流公司也不挣钱，也能支持他们吸引流量。xru和很多卖家聊过：“我们每天少则几十票，多则几千票，其实都不挣钱，就是走个量而已，如果物流成本能降低10%，那么我们就还有的做。”——这当然是无理要求了，物流公司利润也很微薄，也是需要运营成本的。但是，当几乎所有客户都有这样的要求呢？速卖通能在俄罗斯跨境购物占据70％以上份额，靠的是什么吗？说白了，靠的还是低价引流。 我们经过认真思考，觉得必须有一种更低价格，更高服务标准的小包，以支持我们的客户获取流量。作为物流公司，其实也应该有一款“流量小包”以获取自己的“流量”。想清楚这个问题之后，xru决定：依靠创新，依靠“技术”，为这些电商卖家推出一款“流量产品”。这是先于市场要求，超出客户想象的一次主动降价，我们称之为革新。 那么怎么创新才能这么低的价格而保持服务水准呢？ 创新需要了解基本情况，你拿尿壶煮茶给大家喝，这不是创新，这是胡闹。xru在中俄跨境物流领域苦苦耕耘十余年，对俄罗斯基本国情是了解的：俄罗斯是个地域非常广阔，经济发展和物流资源发展极不平衡的国家，大中城市物流资源相对丰富；但是覆盖俄罗斯全境的商业物流网络尚未建成，勉强覆盖二三线城市的只有俄罗斯邮政。针对这个基本背景，xru用一年的时间和俄罗斯几大落地派送公司达成合作并进行了api系统对接，规范了他们的工作流程和运营方式：所有大中城市（150个城市）都由xru签约合作伙伴进行派送，偏远城市（35%）才交予邮局。通过自己控制清关、头程运输、二程转运和派送，从而来大幅降低成本，而且xru决定将降低的部分一次性让利客户。所以，才会有如此的低价。 但低价意味着服务降级吗？机器织布比手织布质量差吗？当然不是！技术革新除了带来成本大幅降低之外，必然带来品质的大幅提升。

时间时间：10月30日(周四）/上海 培训费用：外贸邦会员可免费参加一场 培训方式：重点采用“方法与实践结合”、“案例与时间同步”的专题讲解方式，并辅以提问、答疑、现场等互动交流方式进行。 课程大纲 第一讲：外贸资讯宝操作培训 时间：13：30-14：40 掌握外贸资讯宝平台的价值点及操作，可让我们的外贸发过程中更清楚的好外贸成交前的准备工作，从市场分析、定位、到国家采购容量、趋势变化、竞争空间的了解直至寻找到适合的家进行匹配。 如何解决企业融资困境 时间：14:40-15:10 资金流转时间长，市场竞争激烈，银行贷款周期漫长，民间融资成本高昂，如何快速取得低成本资金，解决企业融资困境已成为当下企业不得不面对的新课题。 主讲人简介： 邵老师，有10余年丰富的公司财务专家经验，擅长资本运作，企业融资，辅导及支持多家公司上市挂牌。 第二讲：如何进入联合国采购市场，贸易检验认证相关问题 时间：15:15-15:50 联合国采购是联合国各专门机构为了完成各自承担的维和、紧急救灾等任务和技术援助项目以及自身运转需要所进行的活动，采购涉及28大类57小类上万种商品和服务，每年采购金额达200亿美金、更有联合国近200个成员国的政府采购依据联合国采购商数据库，可形成每年总额达千亿的庞大市场，给中国商了一个巨大的市场蛋糕。 主讲人简介： 张老师，中国（上海）联合国采购服务中心项目经理，对于联合国采购辅导、、服务具有丰富的经验。 第三讲：国际贸易诈骗案例解析 时间：15:50-16:10 全球积极低迷，国际贸易风险加剧，企业如何进行自我保护？遭遇无单放贷、信用证欺诈、合同陷阱等等，应当如何救济？这里为您最贴近操作实务的法律建议。 主讲人简介： 孙律师，上海嘉加律师事务所律师、主管，主要从事海商海事、航空货运、国际贸易、保险等领域的理论及实践工作，诉讼案件并为国内多家内外资物流公司、外资公司法律服务和法律风险防范培训。 第四讲：国际联运业务优势和常见物流问题 时间：16:10-17:00 如何降低物流成本？如何找到海运和空运之外的其他运输模式，既能安全快速的运送货物，费用又低于空运？出口企业常见的一些物流问题，为什么会出现这种问题？出现问题如何解决？ 主讲人简介： 孔老师，7年国际货代行业经验，除了传统的国际海空运货运业务外，尤其擅长境外承包工程、境外投资工程项目的运作，以及大件货物、超限货物多式联运项目的方案设计和执行，曾经多次带领团队荣获台骅集团销团队的业绩冠军；与中国电建集团、中国国机重工集团、中国建工集团、中国轻工集团、上海物资集团、天合石油集团、山东阳信欧亚集团、南阳二机集团、哈药集团、黑龙江火电第三工程公司、哈尔滨紫金矿业等国内大型知名企业保持长期合作关系。

不管是什么情况，第一时间要确认发货成功，并帮客户催促物流。 can you tell me exactly when will be delivered?客户问要具体可以收货时间。 ----给不了时，告诉客户说跟物流公司确认过，货物正在等待航班，无法确定具体到达时间 if you sent yesterday as it is possible that it is still to hongn kong? that is why we do not see it on the website of dhl. i told you a long time the urgency of the product, and now you tell me that it has not been sent yet? is inaudible! -------可以直接给到官网查到的物流信息，这是最好的发货证明 my customer can not assemble the pcb and in turn lose his client. this you are doing is intolerable. the machine stops and waits of the components.客户觉得太慢，影响了生意 -------表示理解后，告诉客户我们控制不了物流。 （事实如此，客户也不好太多责备） 喜欢请为我点赞，3q,

今天被客户劈头盖脸的骂了，明明签好合同交货期是25号，客户理解成了25号他能到货，我们这边理解的是25号发货给他，物流要2,3天才能到，他要到货要27,28号 到底交货期怎么理解的，是客户到货的时间嘛？还是工厂发货的时间？我们合同一直写的是交货期，没有遇到过问题，现在遇到这个客户，他说我们玩文字游戏，有歧义，郁闷死了

出货伊朗，对于海运需要注意些什么？

各位，付物流费用至香港账户，款公司也为香港公司，那这样操作的话香港那边能否立增值税的吗？

柜子是按照原截关时间装柜，货代说还柜路上，收到通知，船延期，不能进码头，要去堆场，会产生费用。 当时想着船延期，不是我们的责任，这些费用应该船公司和货代自己协商。 结果账单发过来，要我们出，几千人民币，说实报实销，瞬间懵B 请教一下各位大佬，这是疫情以后的新行规么？ 说不出来的感觉

巴西小包带电走什么渠道比较好？

香港公司与中国大陆的公司不同，如果不经营没有发生业务，则可直接进行零报税。那么什么情况不能零申报呢？ 　　1、银行账户已经留下了公司的经营记录； 2、政府海关、物流公司已经留下您香港公司的进出口记录； 3、在香港已经聘请了员工； 4、公司与其他香港客商发生购销关系； 5、容许或授权在香港使用动产取租金，租赁费等款项； 6、委托在香港； 7、容许或授权在香港使用专利，商标设计等资料； 8、其它得自或产生于香港的利润。

由于最近物流的问题，柜子滞留了一个月，客户那边本身是紧急要货的，现在说不要了，现在要怎么处理；

加拿大本地有几家海运空运物流公司，客人可以从国内把包裹邮寄到指定仓库，通过海运或者空运邮寄到加拿大他们物流公司，客人再去取货，称重交钱。 请问这类物流公司他们是怎么操作的？他们自己是货代么？还是他们只是类似一个中介快递站？是他们自己买集装箱买船仓清关报关运过来？还是他们找了货代，自己只需要找客源就好了？

请教各位大神，想做户外椅子出口，请问是走亚马逊好还是外贸出口好啊，走海运还是空运呢