无法装船?出不了货?交单延迟?工厂停工?客户退货?随着新冠病毒肺炎疫情的发展,外贸出口业务风险渐显,贸易供应链和单据流转中难以预料的问题越来越多。

如何解决此类迫在眉睫的难题?跟着信保小卫士一起来看吧。

一、新冠病毒肺炎疫情是否属于不可抗力,企业能否免责?

属于不可抗力,不一定能完全免责。本次疫情若造成国际贸易合同无法如期履行甚至不能履行,出口商可向中国贸促会申请办理不可抗力相关的事实性证明,据此构成中国法律规定的不可抗力事件。

但这并不等同于“免死金牌”,出口商仍需要根据贸易合同约定、贸易履行状况、各国对不可抗力规定的差异等具体情况,在合同继续履行、合同目的实现、合同解除、采取合理措施减损、责任与损失分担等方面进行权衡判断,寻求与客户均能接受的变更或解除合同的最佳方案。


二、世界各国是否会对出口货物实施限制?

2020年1月30日晚,世界卫生组织宣布新型冠状病毒感染的肺炎疫情已构成国际关注的突发公共卫生事件(PHEIC,期限三个月),但总干事谭德塞强调,世卫组织不赞成甚至反对对中国采取旅行或贸易禁令,不推荐限制旅行或贸易的措施。目前,某些国家对旅行和人员出入境采取了一定范围的限制措施,并出台贸易禁令等限制措施。         

三、原产地在湖北或者武汉,影响出货吗?

目前尚无影响。根据以后疫情发展,或有出口目的地国对某区域某类商品,如某动植物产品,在原产地证方面进行限制;相信国内有关机构也将在这方面进行更严格的审查与管理。           

四、客户已订舱,船即将进港,无法装船怎么办?

某些装运港区因疫情管制原因,工作人员尚未开工或未全部开工,港区作业不正常,导致全部或部分货物无法装运。发生这种情况,要注意以下三点:

1、应第一时间通知客户。说明疫情系不可抗力的情形,并提供政府相关禁令和当地贸促会出具的不可抗力证明,说明免责或部分免责事由,要求延期装船、延迟交货,或者视合同履行情况协商解除合同,采取合理措施,避免损失进一步扩大。

2、不可逃避港区监管强行装船、偷运货物。否则在此非常时期,货代、出口商将承受非常严重的法律后果,包括刑事责任。

3、要积极通过货代与船公司进行沟通协商,解决空仓损失,合理确定并分担相应责任。

五、国外客户因疫情弃货、退货怎么办?

弃货的情况比较少见,但在客户预付款较少或没有预付款时(如赊销),客户弃货可能性增大。无论何种原因,当客户在目的港清关提货时,出口商都应积极联系货代在目的港及时处理或转售货物,避免货物超期堆放产生巨额费用。同时,须留存处理或转售货物的证据,以便向客户、国内相关责任方追偿损失。

客户因疫情降价或退货的可能性较大。以下是引发客户降价或退货的主要原因:

1、延迟交货,造成应季商品错过销售期。

2、赶交期、海运空运造成销售价格上升。

3、疫情造成特殊商品销量下降。出口商应正确面对,分析原因,确有疫情因素影响的,可以降价妥协,退运会产生更多的麻烦和损失,如因客户恶意拖欠甚至不付货款,则需据理力争,必要时采取法律手段。

六、银行延迟上班导致无法按时交单,需要修改信用证吗?

一般无需修改。一般会顺延,应及时与银行沟通,说明疫情影响;如果银行不同意或无法操作,就与客户沟通,请求改证,以保证顺利交单结汇。           

按照《跟单信用证统一惯例(UCP600)》来理解,涉及假日顺延的条款分别为29条以及36条。

客户退货,无法装船,交单延迟只能干着急?请速看这个Q&A!

这两个条款,可以这样解读:

1、遇到不可抗力的情况,银行是可以免责的;

2、假日顺延可以适用于非36条原因(不可抗力),即非工作日造成的银行歇业;

3、假日顺延仅针对信用证截止日和最迟交单日,但不适用于最迟装运日;

4、假日顺延后第一个工作日,受益人需提交相符单据至信用证的被指定银行。

由此我们可以得出以下两个结果:

1、假日顺延仅针对信用证截止日和最迟交单日,不适用于最迟装运日。

因为受到疫情的影响,无法在信用证规定的装期内安排发货的情况,是不适用于信用证假日顺延原则的。建议采取以下措施:

联系客户,修改信用证的最迟装运日。

由于疫情影响合同的履行,可向当地贸促会申请不可抗力事实性证明。

2、疫情属于不可抗力,信用证交单时间按照假日顺延。

这里我们需要注意的是:只能按照银行假期来顺延,而不是按照各地复工的日期来顺延。

七、如何规避结汇风险,降低资金成本?

1、要求客户提高预付款比例;

2、要求客户提供担保;

3、投保出口信用保险;

4、在信用证付款方式下,采用福费廷、保理等方式融资;

5、锁定汇率

国家也已推出促进外贸出口、缓解出口商资金压力、税收优惠等相关政策。

八、对外贸业务人员参加国际展会甚至春季广交会有影响吗?

近期已有影响,持续时间不确定。国内外的各种展会,因各个国家采取的旅行或贸易限制,参展企业和个人数量将下降。截至3月10日,全世界范围内共有一百多个国家出现确诊新冠肺炎病毒病例。有些国家针对特定中国人进行了旅行限制,部分航空公司中断部分直飞航线,对国际经贸人员交往交流造成了很大的阻碍。

对此,国家已经对相关国家的措施提出了质疑,称其违背了世卫组织不推荐“限制旅行或贸易的措施”的建议。同时,相信随着疫情发展不确定性减小,相关设限措施也会解除,对各种展会包括春季广交会的影响就越小。           

毫无疑问,疫情对会展产业已经产生了重大影响,而且还将在较长一段时间影响人们的行为方式和市场需求。在此信保小卫士提出三点应对策略:

1、及时止损,合情合理合法开展疫情突发情况处理工作,做好善后,维护好客户关系。

2、苦练内功,充分利用网络资源和信息技术手段,开展线上培训,策划实时线上会展活动,开拓数字会展新空间。

3、抓住机遇,深入研究疫情带来的新变化和新机遇,研发疫情结束后的新增长点,探索企业组织形式的创新,全面提升企业核心竞争力。

九、疫情对中国跨境电商有什么影响?

对跨境电商来说,实际上主流的物流模式有两种:一是国内直发;一是海外仓。通过这次疫情的爆发,也可明显得看出两者的优劣势。

国内直发:

©_dorian_/Unsplash

✅优势:卖家不需要大批量备货,可以减少库存和资金的积压;对品类的要求不高。

❎劣势:无需备货既是优势也是劣势,因为它需要整个供应链条持续在运转,比如工厂生产、员工上班、物流配送。但是这次疫情导致复工延迟、人力无法投入生产,造成供应链条中断。

海外仓:

©cordeiror210187/Unsplash

✅优势:备货到海外仓的方式多种,如空运、海运、快递等;货量较分散,风险相对降低;遇到疫情,即使卖家无法生产但海外仓仍有备货可出售。遇到断档期,卖家也可以通过调控价格,控制销量,保障账号不受影响。

❎劣势:需提前备货,对卖家资金要求较高以及对卖家的供应链管理能力有一定的要求。

对于有海外仓布局的跨境电商来说,具有比较优势和积极意义,或可推动中国出口企业产品仓储物流向海外仓集中,促进中国跨境电商供应链在深度与广度上延伸,助力中国外贸经营方式转型与创新。

十、疫情过后,出口形势将会如何? 

在疫情影响下,今年中国经济的首季表现引来市场的广泛猜测与讨论。短期影响在所难免,但一系列强有力的政策举措、经济社会的有序复工复产正改善外界预期。中国外贸出口仍将保持增长。世界分工和国际贸易供应链并不会因疫情而有多大变化,国际市场对中国商品和服务的需求仍然旺盛,客户补货订货势在必行。

许多国际机构、受访专家均表示,中国经济长期向好的基本面没有改变,对经济的恢复、外贸、外资企业复工复产充满信心。国际货币基金组织(IMF)总裁格奥尔基耶娃日前表示,中国政府正通过危机应对措施、流动性供应、财政政策和金融支持,努力减轻疫情对经济的负面影响。在政策和措施有效防控疫情的情况下,中国经济将在第二季度恢复正常,未来全球经济受影响的程度可能较小,持续时间可能较短。

©chuttersnap/Unsplash

路透社最新调查结果持相同观点,受访的40位亚太和欧美地区经济学家对中国经济前景表示乐观,认为中国经济第二季度就会迅速反弹。回看2003年非典过后,外贸出口在非典结束后的五月份大增,全年出口基本无影响。外贸人应眼光放远、早作安排,危中寻机,保持与客户联系,维护国内产业链完备,共克时艰,共生共存。

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